【原创文章】“暴风雪(BURAN)号航天飞机系列【9】

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【2002年仓库砸毁前的旧图】废弃的“暴风雪”航天飞机这里第一架应该是唯一飞行过,后来被砸毁的1.01号机,后面的则是原计划第二次自动驾驶飞行并对接“和平”号空间站的1.02号机,现在该机收藏于拜科努尔航天发射场的博物馆中,这两架飞机都归属哈萨克斯坦。

【本文主体来源于:(《苏联“暴风雪”号航天飞机》主编:季晓光 航空工业出版社),网络文献与”冬天的一D锅  “,小编 ”冬天的一D锅“将其整理,编辑

接下来继续讲述:上图作为前言,也算是为这几篇该讲述的各类不为世人所广知的各类航天器的命运作为铺垫,特别是这个计划其停止发展命运都是一个类别的!大家都众所周知了吧!

【P系列火箭飞机】

 早在20世纪30年代末-40年代初,苏联科学家就有了利用火箭将飞行器送到大气层外的设想,并在1940年就进行了PП-318 火箭动力滑翔机的飞行试验。为了进一步探索利用火箭将飞行器送入太空的可能性,第52试验设计局(及切洛米设计局)在20世纪50-60年代就率先围绕P系列火箭飞机开展了一系列研究,其中P-1和P-2是两个最具代表性的型号。

P-1型是采用M型变后掠翼的无人驾驶火箭飞机,主要用于检查和测试在轨火箭飞机的所有附件和系统,包括定位和稳定系统、热防护系统、分离设备响应系统,同时还用于研究飞行器与运载火箭分离过程中的动力系统,修正火箭飞机的弹道参数与气动参数,评定所有机载系统的工作可靠性。

P-2型是呈双后掠三角形下单翼无尾布局的载人设计方案。航天员可以在太空中对检查、通信和监控等功能进行调试。

P-2型火箭飞机设计图。图片来源:《苏联“暴风雪”号航天飞机》主编:季晓光 航空工业出版社

P-1和P-2火箭飞机的总重均为6300kg,标准飞行轨迹为椭圆形,近地点为160km,远地点为290km,总飞行时间为24h。下降时的过载为3.5-4 ,明显小于“东方”号宇宙飞船返回舱的过载(过载为9-11G)(舒服,舒服,,,,)。为了成功发射火箭飞机,设计人员对原有的起飞重量约200t的A-150两级运载火箭进行了研究,以了解运载火箭与火箭飞机的适配性、运载火箭的起飞能力等。

另外,在1961-1963年期间,为了实现火箭飞机搭载机动弹头能力的要求,根据火箭飞机和机动弹头研制大纲,切洛米设计局采用P-12运载火箭完成了机头MП-1和M-2缩比模型的12次亚轨道发射,首次发射时间为1963年2月21日。MП-1机动弹头长1.8m、重1.75t的椎体,在高超音速下由8块气动襟翼控制。MП-1机动弹头由弹道导弹运送到405km高度,并在距离发射处1760km的地方以3.8km/s的速度再入大气层,实现战术目的。M-12机动弹头则是由4个稳定尾翼与MП-1机动弹头相同的椎体。

图片来源:《苏联“暴风雪”号航天飞机》主编:季晓光 航空工业出版社.
图片来源:《苏联“暴风雪”号航天飞机》主编:季晓光 航空工业出版社.

由于苏共总书记赫鲁晓夫在1964年10月卸任(原因众所周知了),受其重用的切洛米设计局的所有工作都因此被终止,P系列火箭飞机的研制也随之结束。

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附加,这里又找了几张关于“暴风雪”的图,分享下: