SpaceX的BFR的最新进展——储箱底部件实物被发现

【2018年11月15日】
TeslaRati的记者在位于加州圣佩罗的SpaceX新BFR工厂外大棚内发现了BFR的储箱的箱底部件(类似图1红框内,但共底设计下,一级火箭应该有3个也许更多),图2、3的实物可见确实是碳纤维复合材料。

【2018年11月8日】
老马在推特上表示,最早预计于明年6月将1个猎鹰9二级改造成为再入测试试验机,这个改造并非为了猎鹰9的二级回收,而是为BFR的二级再入大气层提供经验和数据,当年的下图网友脑洞竟然有望成真。除此之外,还有网友挖出SpaceX近日与NASA签订了两个SAA的技术合作协议,其中就包括BFR的热盾系统。

【2018年10月17日】
据TelsaRati报道,SpaceX在南德克萨斯的新发射场在经历了36个的沉默之后,最近开始了一系列的大规模施工准备,估计是瞄准2019年末的BFS悬停试验。

【2018年10月11日】
美国空军公布新一批技术研发投资合同:
ULA:9.67亿美元给火神火箭
诺斯罗普(轨道ATK):7.91亿美元给奥米茄火箭
蓝色起源:5亿美元给新格伦火箭
此外,BFR一毛钱没捞着!

SLS进一步继续推迟,经费继续超支,2020年首飞节点不保,BFR加油吧!

【2018年9月22日】
老马说,可能在2028年开始建造火星基地 (这应该又是马斯克时间吧!)

【2018年9月18日】发布会现场

现场直播: https://live.bilibili.com/269007

【原创文章】我本将心向火星,无奈乘客要绕月——SpaceX的2018版BFR曝光,神秘乘客终于揭开面纱


【2018年9月17日】
新图两张,来源为老马推特

【9月15日】
“It looks like BFR development is moving quickly, and it will not be necessary to qualify Falcon Heavy for crewed spaceflight,” Musk said during a pre-launch call with reporters. “We kind of tabled the Crew Dragon on Falcon Heavy in favor of focusing our energy on BFR.”
这段话表明FH+CrewDragon的原有载人绕月方案已经取消。
【9月14日】
SpaceX官方预告,公司已经签订世界首个乘坐BFR绕月旅行的乘客合同(其实是乘坐BFS)。具体内容将在当地时间9月17日公布。

相对于2017年IAC版本的BFR(图中实际是BFS),主要变化如下,飞船头部添加了一个类似鸭翼结构;侧面的舱门位置变动;尾部气动翼面变大变长,更像航天飞机了;出现了可伸缩的着陆支腿,新版支腿明显比2017版设计更合理;发动机配置大变,从原有的4台真空版和3台海平面版猛禽混搭变成了统一型号,小概率可能采用类似延伸喷管的黑科技;发动机舱又追加了一圈“裙边”,可能是用于冷却或再入阶段保护发动机。目前只是一图猜测,其他的还要等周一正式公布。

【9月12日】

SpaceX火星项目负责人Paul在火星协会的演讲视频,说实话干货不多,不过还是传上来。生肉无字幕。

【9月7日】消息的意思是SpaceX的COO格温·萧特维尔女士(俗称射的好阿姨)透露,BFR火箭二级——可完全重复使用的BFS飞船将在2019年末进行悬停试验,实际上这相对于马斯克之前宣布的时间已经推迟了半年有余,而且大概率滑入2020年。

【7月7日】马斯克发布推特:Elon on Twitter: BFR will be able to launch in, All-weather. ~300km/h high altitude winds. ~60km/h ground winds. It’s a beast.“

这等于号称BFR属于“全天候火箭”,如果以后再有因为高空风推迟这种事儿推迟发射,可别说打你自己脸。

【7月5日】NASA正在考虑采用BFR作为LUVOIR(大型紫外光学红外望远镜)的备份发射用火箭,首选当然是SLS。不过这对于BFR已经是一个很好的消息了,大直径整理罩对于这种可折叠载荷是一个巨大的方便,君不见韦伯的可折叠机构惹了多大麻烦。

简介:LUVOIR(大型紫外光学红外望远镜)是继哈勃太空望远镜遗产之后的大型多波长,多代,可维修天文台的概念。在其雄心勃勃的计划设计的范围内,其科学目标将实现广泛的天体物理学的变革性进展。该观测站的建议发射日期为2030年代中期,包括可升级的最先进仪器,并将驻留在地球 – 太阳L2点。 LUVOIR的广泛功能,包括其广泛的UV-NIR波长范围,将使其能够研究尚未被发现的现象,并回答我们尚未想到的问题。 LUVOIR的大部分时间表将通过一般观测计划向社区开放。 LUVOIR研究团队正在考虑两种架构,一种采用15米镜片(架构A),另一架采用~8米镜片(架构B)。建筑A设计用于在NASA计划的太空发射系统(SLS)上发射,而建筑B设计用于在具有5米直径整流罩的重型运载火箭上发射,类似于当今使用的那种运载火箭(重型猎鹰、新格伦、重型德尔塔4)。

【7月1日】几则BFR和BFS的艺术创作图,相当漂亮,作者为:BH.Skywalker,在此谢过了

【6月14日】SpaceX发布BFR工程师招聘启事

内容机器翻译:
SpaceX的创立是基于这样一种信念,即人类探索恒星的未来比根本不存在的未来更加令人兴奋。今天,SpaceX正在积极开发技术,以实现这一目标,最终目标是实现火星上的人类生活。

BFR BUILD工程师
BFR(大猎鹰火箭)是一种巨大的下一代运载火箭和宇宙飞船,旨在将人类运载到月球,火星等地。 BFR还能够在25分钟内从洛杉矶飞往纽约,BFR最终将取代目前的Falcon 9,Falcon Heavy和Dragon计划,作为所有SpaceX任务的主要工具。直接在飞船工程团队工作,该团队的目标是调查,测试和开发能够支持BFR的高级金属和复合材料连接方法的新硬件,软件和自动化工作。该团队直接与设计和分析工程师合作开发和选择制造关键结构所需的技术,规格和方法。 BFR建筑工程师专注于摩擦搅拌焊接,电子束焊接和复合材料罐体层压,负责提供关键项目的结果,并且要求高且步调快。

职责:

通过研究,机械/破坏性测试和次级制造推动低温复合材料罐制造技术的发展
与车辆分析师和制造团队紧密合作,确保解决方案符合车辆设计和制造流程的要求
协调并执行满足硬件最后期限所需的系统和工具的开发,验证和验收测试
为工装和测试夹具硬件设计和制作工程图纸
参与内部设计审核,并与供应商和客户一起参与
与工程和生产团队合作,为当前和下一代车辆提供创意,设计和改进
基本资质:

工程学学士(机械,航空航天或材料科学)
亲身体验复杂机械系统的项目经验,最好作为团队或子团队领导
使用NX或其他CAD软件包的CAD和绘图经验
首选的技能和经验:

2年以上航空/机械工程领域的专业经验
掌握机械工程基础知识
有关断裂关键部件设计/分析的经验
材料科学背景,重点是航空航天合金,复合材料和/或加压结构
有限元分析(FEA)软件包的经验
焊接过程的经验,如融合,电子束和摩擦搅拌
具有自动化纤维铺放,高压灭菌器和复合材料设计标准知识的复合材料结构的强大背景
接触先进的无损检测方法,如相控阵超声波,涡流阵列和数字射线照相
良好的人际关系和组织能力
其他要求:

必要时可以长时间工作和周末工作
ITAR要求:

为符合美国政府的空间技术出口条例,包括国际武器贸易条例(ITAR),您必须是美国公民,美国的合法永久居民,保护8 U.S.C. 1324b(a)(3),或有资格从美国国务院获得所需授权。在此了解有关ITAR的更多信息。
SpaceX是平等机会雇主;在SpaceX的职位是根据优点,能力和资质进行管理的,不会受到任何种族,肤色,宗教信仰,性别,国籍/种族,退伍军人身份,残疾状况,年龄,性取向,性别认同,婚姻状况,精神或身体残疾或任何其他受法律保护的状况。

申请人希望查看SpaceX的退伍军人和残疾人的平权行动计划副本,或申请/面试过程中需要合理安排的申请人,请通过电话(310)363-6000通知人力资源部。

【4月24日】
Shotwell在TED上透露(TED视频才刚放出来),SpaceX现阶段正在设计BFS的货舱,直径将为8米级别,毫无疑问,韦伯无需折叠就能塞进去。

【4月21日】
原帖子是“Full BFR Discussion from Port of LA Meeting, “plus or minus 35 feet [10.7 meters] in diameter” says SpaceX Director of Construction”,是SpaceX的BFR厂址负责人在听证会上表示的,新型火箭的尺寸为35feet左右,也就是10米级别。这和之前网友根据实物预估的9米级别有差别。听证会录像如下所示。

【4月18日】

  • Shotwell在TED上宣布的BFR执行洲际航班的时间是10年内,在不考虑其商业可行性的前提下,如果以技术跨度为标准,这个时间是更合理的。
  • NASA最新消息是SLS首飞进一步推迟到2021年,届时项目总花费基本要到100亿美元以上,而且运力不足(75吨LEO)的Block1构型可能要服役很久。所以BFR只要奋起直追,真的还有机会。

  • 洛杉矶市长正式宣布了BFR的生产工厂就在当地的港口的设施内,实锤确认了BFR的生产地点,大家可以组织新的“朝圣”之旅了。
    • 附送几张TED上Shotwell曝光的全新BFR动画,基于BFR的2017版,算是首次曝光。附送一下2016年IAC上公布的演示动画,这几张图就是将16版的ITS更换为17版的BFR之后的作品。
  • 网友采用了简单粗暴的直径估算方法,确认了BFR的直径确实是9米级别。

 

国外网友已经发现了马斯克曝光复材结构所在的大棚子,并且派出群众各种围观,发现了大量工装和生产设施。如果真的BFR能够成功,棚子里造重火的事迹估计也会成为一段美谈了,SLS的脸估计也能更肿一些。

综合一下消息,首先这并不是储箱本体,基本可确认这是碳纤维复合材料储箱生产(缠绕)过程中使用的工装。用途如下所示,代工厂商如无意外还是Janicki。

官方网站如下:https://www.janicki.com/capabilities/composite-fabrication/

代工厂为Ascent Aerospace Coast Composites,信息来源是https://www.teslarati.com/spacex-bfr-factory-rocket-tooling-site-activity/

下面是复材结构缠绕过程,SpaceX这个其实就是缠绕过程中的芯。