【11月21日】Starship进度跟踪:SN9头锥合体,轨道发射台开始新一轮施工

【4月18日】

  • Shotwell在TED上宣布的BFR执行洲际航班的时间是10年内,在不考虑其商业可行性的前提下,如果以技术跨度为标准,这个时间是更合理的。
  • NASA最新消息是SLS首飞进一步推迟到2021年,届时项目总花费基本要到100亿美元以上,而且运力不足(75吨LEO)的Block1构型可能要服役很久。所以BFR只要奋起直追,真的还有机会。

  • 洛杉矶市长正式宣布了BFR的生产工厂就在当地的港口的设施内,实锤确认了BFR的生产地点,大家可以组织新的“朝圣”之旅了。
    • 附送几张TED上Shotwell曝光的全新BFR动画,基于BFR的2017版,算是首次曝光。附送一下2016年IAC上公布的演示动画,这几张图就是将16版的ITS更换为17版的BFR之后的作品。
  • 网友采用了简单粗暴的直径估算方法,确认了BFR的直径确实是9米级别。

 

国外网友已经发现了马斯克曝光复材结构所在的大棚子,并且派出群众各种围观,发现了大量工装和生产设施。如果真的BFR能够成功,棚子里造重火的事迹估计也会成为一段美谈了,SLS的脸估计也能更肿一些。

综合一下消息,首先这并不是储箱本体,基本可确认这是碳纤维复合材料储箱生产(缠绕)过程中使用的工装。用途如下所示,代工厂商如无意外还是Janicki。

官方网站如下:https://www.janicki.com/capabilities/composite-fabrication/

代工厂为Ascent Aerospace Coast Composites,信息来源是https://www.teslarati.com/spacex-bfr-factory-rocket-tooling-site-activity/

下面是复材结构缠绕过程,SpaceX这个其实就是缠绕过程中的芯。

《【11月21日】Starship进度跟踪:SN9头锥合体,轨道发射台开始新一轮施工》上的115个想法

  1. 这不锈钢大罐子真的不忍直视。马斯克从特斯拉到空X的思路倒是值得研究,用最差的料吹最大的牛,忽悠最多的钱然后靠软件能力填最深的坑。。。

  2. SN7.1极限试压爆炸了,从破口上看,薄弱环节在穹顶上的环形对接焊缝。现在SN8改了,取消了这条环形焊缝。

  3. SN8要玩平流层大跳,所以装了尾翼了~~~
    SN7.1据说最终爆了,也不知道加到多少压力~~~

  4. SN7.1加压四次了,已经超过设计极限压力, 但就是不炸。。。。。老马表示毫无办法。。。。。。。。

    1. 设计极限压力是6~8.5bar,以前用301不锈钢时就能加到这个压力,只是没有什么冗余。这次用304会不会加到10bar?

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