【2020年10月20日】
SN8的头锥和”5层分段“进行了合龙,今天将继续进行更多的测试
【2020年10月19日】
SN8头锥准备对接到旁边的”5层分段“,然后再对接到SN8主体上
SN8今晚再次尝试进行预燃点火测试和点火测试
【2020年10月18日】
【2020年10月15日】
SN8的3台发动机完成安装,今天开始进行静态点火测试
【2020年10月14日】
据NSF报道,在三台猛禽连夜安装到星舰SN8之后。对应的新款头锥也得到了曝光,图1中前翼面已经安装完毕,转轴处蒙皮和驱动机构应该也已安装完成。万事俱备只欠合拢了,前提是静态点火别又炸上天。
图2左侧是去年首个原型机MK1的头锥,对比下SN8头锥做工进步非常明显,可见这一年也不算白折腾。除此之外,还要注意到,SN8翼形相对MK1有一定变化,而且安装方向不再与头锥轴线平行,而是有一定角度。应该都是气动上的迭代优化导致的。
但这样设计在垂直起飞时会产生一定的气动力矩,进一步提高了飞行控制的难度,因为需要时刻动态不断变化的补偿气动力矩,才能维持箭体航向。
最后还有一个头部贮箱的问题(head tanker),目前看不出来,只能等试飞了。
SN8的头锥已经完成安装机翼
Superheavy(一级)的VAB组装大楼完成封顶
【2020年10月13日】
SN8头锥新进展
【2020年10月12日】
SN8开始安装发动机,目前其中两台为SN39和SN32
【2020年10月10日】
SN8完成了加压测试,总共包括一次常温水加压,3次低温液氮加压。其中前两次液氮加压先加压底下的LOX液氧贮箱,再加压上面的CH4贮箱,第三次LOX和CH4同时加压
外面的3个头锥已经全部“摧毁”。建造目的为建造训练,保证品控和生产能力。“摧毁”的原因是头锥将开始再次投产
照片来着RGV航拍
【2020年10月8日】
图中是灌满低温溶液的星舰SN-8,表面结满了白霜。马老板发推特表示星舰SN-8通过了昨日的低温强度测试,但是可能由于低温收缩不同步,发动机架部分出现了少量泄露。作为验证性测试而非破坏性测试,测试压力达到了7bar(家用小汽车轮胎气压在2.3-2.7bar之间,供参考),已经满足飞行需求。公司期望能几天修复泄漏,并进行后续测试。
一级的VAB开始封顶,封顶后开始组装一级分段
SuperHeavy一级液氧贮箱第二个分段
【2020年10月4日】
非官方制作的15km亚轨道飞行试验徽章
【2020年10月3日】
轨道发射台6根柱子完成水泥灌注
SN9主体完共,已经全面使用304L,而不是之前的301
SN11的鼻锥贮箱
【2020年10月1日】
【2020年9月29日】
SuperHeavy轨道级发射架开始灌注水泥
因为大风问题,导致SN8无法吊装到发射架。预计要等到当地时间9月30日星期三。
【2020年9月28日】
马斯克发布新的SN8照片
马斯克在推特透露更多细节:
SN8 飞行高度测试高度为15KM,足以测试箭翼,头部贮箱/主贮箱燃料运输。将测试多次后,再进行高空飞行/高马赫和加热盾测试
SN7.1 在一些区域空缺区域最大达到了8Bar,在燃料底部达到了9Bar,已经够用,但是还是有待进步。SN7.1 为部分301不锈钢和304L不锈钢,最终破开的地方是301和304L转接部位。
而下下周的SN9全部为304L。目前正在为304系列的混合比例进行微调。
(照片来自 SPadre)
【2020年9月24日】
SN7.1在昨晚测试中,英勇殉职
第二天早上的照片
SN8主翼完成安装,计划这两天前往发射台,下周开始加压测试,加压测试后进行第一次3发静态点火
3发点火进行检测后,安装头锥,再进行第二次3发静态点火,然后进行20KM试飞
【2020年9月23日】
SN8开始安装机翼
【2020年9月21日】
头锥已经开始安装挂钩,准备开始吊装到SN8上
【2020年9月16日】
SpaceX露天造火箭的致命缺点就是——晚上下雨后贮箱内全是雨水,第二天还要把贮箱翻过来倒空雨水后。。。继续施工。。。mo-[社会社会]
这种施工条件和风格,真是友商看了沉默,客户看了流泪啊。。。😂
说真的,自从马老板开始露天造火箭之后,我跟别的媒体说火箭是“高精尖”产业就特别没底气。。。mo-[捂脸]
视频内积水的部件为星舰(Starship)SN-9的贮箱下底兼发动机舱,算是核心部件了。视频来源为NSF论坛L2区。
【2020年9月14日】
真空猛禽上水平测试台测试
【2020年9月11日】
SN8的头锥已经再次进入Wind Breaker,进行最后的调整,准备上SN8
SN8的Aerocover也曝光,看来SN8是来真的了。。
【2020年9月10日】
SN11分段曝光!!
【2020年9月9日】
SN7.1已经抵达测试中心,准备于当地时间10日晚上加压到爆
SN6返回VAB,和SN5/SN8同框
【2020年9月7日】
海平面版本猛禽和真空版猛禽的对比,有点儿太大了。
SN-6试飞视频
SN6 进行150米试飞后,其中一个着陆腿弯曲压扁,而且使用“粘”加固的隔热瓦全军覆没
【2020年9月4日】
SN6成功完成150米试飞!!
马斯克表示:SN6发射秩序和SN5几乎一模一样,但是整个测试过程比SN5顺利得多
接下来是SN7.1“加压到爆”测试和SN5的复飞测试
我赌一顿肯德基豪华午餐,SN8肯定放烟花!!!哈哈哈!!
已经放了~~~
严格的说, 地面上的不算烟花(狗头)
那就算是鞭炮吧。
这是一次很棒的测试!己经成功了90%了。
终于要飞了!祝一切顺利!
不要吓我,费了那么大劲做的易拉罐难道不要了?
这不锈钢大罐子真的不忍直视。马斯克从特斯拉到空X的思路倒是值得研究,用最差的料吹最大的牛,忽悠最多的钱然后靠软件能力填最深的坑。。。
不能这么说,系统工程从来没有能仅靠哪个方面技术解决全部问题的……
这是通过大幅减少单次试错成本,来增加试错次数,从而尽快验证技术方案目标。当然,这样的迭代也是有不小的成本的,但是通过不断展示验证过程,可以吸引风险资金达到转移风险的目的。从技术到资本,若成功则商业化推广,若受挫则虚拟化展现愿景。只要资本不绝,则循环可不断。
这编号怎么乱套了,又冒出个SN1?哪位大神解释下~~~
一级的SN1
SN8的封路通知图是不是放错了?
没看出啥问题啊
你之前放的好像是SN7.1的图
那SN8背对着夕阳
那画面太美我不敢看~
蜂巢形隔热瓦是怎么装上去的,粘的 还是机械固定?
螺栓
星舰静点成功了,管理员改更新了
做出的成品越来越漂亮了
还行吧,有改进
感觉这玩意钣金工艺做的不咋地啊
从来就没说他做工好过啊。。。
啊这。。。7.1刚做完加压测试,8就漏了???
SN7.1极限试压爆炸了,从破口上看,薄弱环节在穹顶上的环形对接焊缝。现在SN8改了,取消了这条环形焊缝。
SN8就像个大号保温杯,没加盖~~~
SN8要玩平流层大跳,所以装了尾翼了~~~
SN7.1据说最终爆了,也不知道加到多少压力~~~
老马回复了,穹顶8,穹底9。。。。。
SN7.1加压四次了,已经超过设计极限压力, 但就是不炸。。。。。老马表示毫无办法。。。。。。。。
设计极限压力是6~8.5bar,以前用301不锈钢时就能加到这个压力,只是没有什么冗余。这次用304会不会加到10bar?
没消息
说是9bar~~~
SN7.1的加压到爆搞完了吗?什么结果?
没爆炸
这么牛?加了多少压力?
啊这,极限设计压力还不爆也不算好事吧,说明设计用料有浪费吧
下次可以更薄一点~~~
俺就是大号不锈钢易拉罐~~~