【10月1日】Starship进度跟踪:风平浪静,SN-8开始吊运发射台

【2019年04月04日】
第三台猛禽发动机上台架,这速度和效率,不服不行。

【2019年03月24日】
点火目前依然没有消息,但是人类航天史上最简陋的牵制释放装置之一却是这么曝光了。

【2019年03月21日】
teslarati消息,未经其他途径证实,SpaceX已经退租加州圣佩罗的BFR厂房,价值数百万美元的碳纤维贮箱工装被报废拆毁,彻底踏上不锈钢贮箱的不归路,成败在此一举,破釜沉舟,已无退路。祝不锈钢大罐子点火顺利。

因为当地天气不佳,试车推迟一天,其实完全没影响,这玩意也不费,多大风能把它吹跑?


【2019年03月18日】
首台猛禽发动机实机安装完成,SpaceX已经协调当地政府划定封锁区,本周开始首次单台点火短时间跳跃测试。


【2019年02月20日】
TelsaRati的新闻报导:
该公司位于南德克萨斯州的工厂发布的一份SpaceX招聘信息证实,正式版BFR最初将会在博卡奇卡现场制造和组装,这也意味着火箭的首次轨道发射尝试也将在附近。

最值得注意的是,SpaceX似乎终止了它与洛杉矶港口签订的一个大型泊位的租赁协议,该泊位旨在发展成为BFR二级和一级的专用工厂,其直径为9米(约30英尺)。建造一个既不在火箭发射场或直接靠近港口的地方也是非常不切实际的。总部位于加利福尼亚州霍索恩(洛杉矶西南部),SpaceX的首选是洛杉矶港口,这个位置可以让5000多名当地员工无缝转移到BFR项目,而无需进行高度破坏性的重新安置。

假设SpaceX选择使用相同的垂直户外方式组装Super Heavy,德克萨斯州的Boca Chica将会受到与Starship的Starhopper原型已经取得的令人印象深刻的进展相比更具异国情调的观点。首席执行官埃隆马斯克指出,他相信第一个BFR原型将于今年春天(早在4月份)开始建造。与此同时,SpaceX继续充分利用不锈钢的优势,利用该公司丰富的霍桑(加州)的专业知识和基础设施来制造可轻松通过公路或飞机运往南德克萨斯州的子组件。抵达后,Boca Chica的员工或承包商可以承担相当少的基础设施密集型的最终装配和集成工作,这是一个具有挑战性和关键性的流程。

SpaceX的推进团队继续测试位于Boca Chica以北几百英里的第一个全尺寸猛禽引擎,而Starhopper则逐渐配备了车辆跳跃测试首次亮相所需的一系列航空电子设备,布线和管道。 据马斯克称,这可能最早在3月份出现,尽管进一步的延迟应该不足为奇。

【2019年02月08日】
马斯克最新推特,新版猛禽刚完成了一次新的试车,推力172吨,推力室室压25.7兆帕,已经满足BFR发射的需求。老马称试车采用标准温度(原文warm)液氧甲烷,如果采用预冷推进剂,还有10-20%的潜力。 ​​​​

【2019年02月04日】

用于StarShip实际发射的新版猛禽发动机点火试车录像,马赫环清晰可见。

《【10月1日】Starship进度跟踪:风平浪静,SN-8开始吊运发射台》上的100个想法

  1. SN7.1极限试压爆炸了,从破口上看,薄弱环节在穹顶上的环形对接焊缝。现在SN8改了,取消了这条环形焊缝。

  2. SN8要玩平流层大跳,所以装了尾翼了~~~
    SN7.1据说最终爆了,也不知道加到多少压力~~~

  3. SN7.1加压四次了,已经超过设计极限压力, 但就是不炸。。。。。老马表示毫无办法。。。。。。。。

    1. 设计极限压力是6~8.5bar,以前用301不锈钢时就能加到这个压力,只是没有什么冗余。这次用304会不会加到10bar?

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