【10月1日】Starship进度跟踪:风平浪静,SN-8开始吊运发射台

【2019年01月24日】SpaceX“露天造箭”1月24日动态,因为一股“邪风”而被吹倒的Starship测试机上半部就这么“生无可恋”的躺在地上,老马在《大众机械》杂志上吹的牛言犹在耳,只能怪这打脸来的太快。慢一些,走稳点儿吧。图1为最新状态,图2是网友制作的示意图,图3是来自友商的恶意。


有关采用不锈钢的原因,马斯克通过Twitter简短地回答了许多好奇的航天爱好者提出的直接问题。但在宣布这一消息两周前,马斯克在加州霍桑的SpaceX总部接受了《大众机械》主编瑞安·达戈斯蒂诺(Ryan D’agostino)的独家采访,非常详细地讨论了这些改变背后的想法

文章链接:为何用不锈钢造太空飞船 马斯克:好用!便宜!

【2019年01月11日】
经过夜以继日的组装,马斯克通过推特确认SpaceX的BFR重型火箭二级StarShip的测试飞行火箭(test flight rocket)正式组装完成,图1是真正正正的实物,图2是当时放出的效果图,图3是推特原文。这应该是全世界截至目前最寒酸,最屌丝,最简陋的重型火箭研发过程,没有之一。。。

除此之外,老马还公布了一些技术特性:

1.测试会像蚱蜢一样逐步提高测试高度,开始1米,2两米以此类推。

2.支腿中已经设置了缓冲机构(虽然外表看起来没有)。

3.这个用于亚轨道VTOL(Vertical Take-Off and Landing)测试,轨道版本(StarShip)更高,储箱壁更厚,没有褶皱,还将会有一个更光滑的头锥曲面。

4.确认采用BFR当时宣称的“自生增压”(Autogenous Pressurization)方案对储箱进行加压。

【2019年01月09日】组装完成长这样!

【2019年01月07日】SpaceX“露天造箭”1月7日动态更新
自从昨天官方效果图(图1左)发布后,BFR悬停机的“复古”风格外观就引起了国外网友的极大兴趣,各种前辈层出不穷(图1右,图2-5)。当然回到实际施工现场(图6-8),悬停测试机最下方一节已经被覆盖(图7),风格和上部保持一致,越来越接近效果图,但是表面做工嘛。。。就别苛求了。

4张SpaceX的BFR悬停测试机(现在外网都叫StarHop)的独家照片,其中最值得注意的是图1、3的三台猛禽模型的双钟形喷管(Dual Bell Nozzle),虽然还未得到官方的最终确认,但作为全箭统一喷管设计的BFR,采用双钟形喷管毫不意外。双钟形喷管本质作为一种高度补偿喷管(图2),核心目的是在不同高度和大气环境下尽可能提高发动机工作效率(图4),尤其适用于单级入轨(Single Stage to Orbit)航天器,学术界有人认为其优于X-33曾使用的气动塞式发动机,是一种一直被研究但从未被实用化的先进喷管设计,有机会可以和大家简单聊聊这种喷管,不过我也不是专业的,闲聊而已。如果BFR最终真的使用这种喷管,那么将又是一个全新技术的应用,BFR身上集结了太多的前人曾设想但无人敢使用新技术,风险之大,难度之高,在研火箭中现有匹敌者,所以未来研发和实验中出现任何挫折和失败,乃至炸平发射台,我们都并不会感到意外。
毕竟某人曾说过“如果你没失败过,说明你不够创新。如果你失败得不够多,说明你还不够创新。”
图2、4出自《一种双钟型喷管液氧 / 甲烷发动机系统方案》(作者:张卫红,石文靓,郑孟伟)

【2019年01月06日】一些更新!
老马推特:最快4周,也可能8周左右开始悬停试验,取决于是否会出现预期外的问题

老马推特:装配好的悬停测试机在完成后看起来与此图类似。 最终轨道版Starships会有舷窗等设置。另外还确认目前底部安装的三台猛禽并非最终实机(原文:a blend of Raptor development & operational parts),悬停用实机已经完成总装,下月点火试车。图2-8主要来自Austin Barnard、Cowboy Dan两位用户,感谢他们的定期拍摄。

有关于官方图和实物图之间的差别(表面褶皱),有三位网友观点得到证实:
A:像气球一样充入内压后,就会撑开所有的褶皱。
B:这样实物会看起来“好一些”,但是不会像渲染图中一样完美的镜面外观,而且永远不会。
C:悬停机大概不会镜面光滑。实际的StarShip有很大可能会
老马:说得对

《【10月1日】Starship进度跟踪:风平浪静,SN-8开始吊运发射台》上的100个想法

  1. SN7.1极限试压爆炸了,从破口上看,薄弱环节在穹顶上的环形对接焊缝。现在SN8改了,取消了这条环形焊缝。

  2. SN8要玩平流层大跳,所以装了尾翼了~~~
    SN7.1据说最终爆了,也不知道加到多少压力~~~

  3. SN7.1加压四次了,已经超过设计极限压力, 但就是不炸。。。。。老马表示毫无办法。。。。。。。。

    1. 设计极限压力是6~8.5bar,以前用301不锈钢时就能加到这个压力,只是没有什么冗余。这次用304会不会加到10bar?

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