【6月29日】Starship进度跟踪,火箭一级相关基建开始

【4月18日】

  • Shotwell在TED上宣布的BFR执行洲际航班的时间是10年内,在不考虑其商业可行性的前提下,如果以技术跨度为标准,这个时间是更合理的。
  • NASA最新消息是SLS首飞进一步推迟到2021年,届时项目总花费基本要到100亿美元以上,而且运力不足(75吨LEO)的Block1构型可能要服役很久。所以BFR只要奋起直追,真的还有机会。

  • 洛杉矶市长正式宣布了BFR的生产工厂就在当地的港口的设施内,实锤确认了BFR的生产地点,大家可以组织新的“朝圣”之旅了。
    • 附送几张TED上Shotwell曝光的全新BFR动画,基于BFR的2017版,算是首次曝光。附送一下2016年IAC上公布的演示动画,这几张图就是将16版的ITS更换为17版的BFR之后的作品。
  • 网友采用了简单粗暴的直径估算方法,确认了BFR的直径确实是9米级别。

 

国外网友已经发现了马斯克曝光复材结构所在的大棚子,并且派出群众各种围观,发现了大量工装和生产设施。如果真的BFR能够成功,棚子里造重火的事迹估计也会成为一段美谈了,SLS的脸估计也能更肿一些。

综合一下消息,首先这并不是储箱本体,基本可确认这是碳纤维复合材料储箱生产(缠绕)过程中使用的工装。用途如下所示,代工厂商如无意外还是Janicki。

官方网站如下:https://www.janicki.com/capabilities/composite-fabrication/

代工厂为Ascent Aerospace Coast Composites,信息来源是https://www.teslarati.com/spacex-bfr-factory-rocket-tooling-site-activity/

下面是复材结构缠绕过程,SpaceX这个其实就是缠绕过程中的芯。

《【6月29日】Starship进度跟踪,火箭一级相关基建开始》上的54个想法

  1. 美国人为了登月已经在大搞特搞了,所以中国步步紧逼,发飞船,搞重型火箭是对的,我们不能再干等了,要并驾齐驱甚至超越才行,不然,月球资源又没了,加油,中国箭!

  2. 现在4.9bar的低温试验就过关了,不是说飞行状态下贮箱内压要达到6bar,而且还要乘以安全系数1.4吗?
    1月31日文章:前几天的Starship(星舰)贮箱低温强度试验中,SpaceX的9米直径试验贮箱在充满液氮的条件下挺到了8.5bar后才轰然爆裂(图1),相对于飞行状态下最大6bar的贮箱内压,安全系数为(Factor Safety)1.41,刚好超过了NASA以前要求的1.4的载人级运载火箭贮箱强度储备要求,更远远超过了货运运载火箭所需的1.2左右的安全系数。

      1. 在正式營運前的爆炸與失敗,
        都能為以後的飛行安全添加更高的保障。
        所以,在沒有人員傷亡的前提下,
        提早失敗,提早修正缺失,
        其實也挺好的。:))))))

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