【12月12日】星舰进度追踪:第一季结束,SN-8虽炸犹荣

【2019年01月05日】开始合体!
SpaceX“露天造箭”1月5日动态更新,依旧在日夜赶工,箭体上部合体在即,老马未发表任何更新言论。


【2019年01月04日】
“露天造箭”1月4日动态更新,支腿正在被蒙皮包覆(图2),顶部锥体正在贴补以平滑表面(图3),中间段侧壁出现神秘开孔(图4),目前状态来看最终效果如图1所示。


【2019年01月01日】

正如马斯克在推特上所说,StarShip的悬停测试机底部支撑围壳拆掉之后,真的露出了三台猛禽发动机的喷管,但是这是真的猛禽(Raptro)发动机还只是三个模型,还需要SpaceX点个火才能验证。

《【12月12日】星舰进度追踪:第一季结束,SN-8虽炸犹荣》上的124个想法

  1. 这不锈钢大罐子真的不忍直视。马斯克从特斯拉到空X的思路倒是值得研究,用最差的料吹最大的牛,忽悠最多的钱然后靠软件能力填最深的坑。。。

    1. 这是通过大幅减少单次试错成本,来增加试错次数,从而尽快验证技术方案目标。当然,这样的迭代也是有不小的成本的,但是通过不断展示验证过程,可以吸引风险资金达到转移风险的目的。从技术到资本,若成功则商业化推广,若受挫则虚拟化展现愿景。只要资本不绝,则循环可不断。

  2. SN7.1极限试压爆炸了,从破口上看,薄弱环节在穹顶上的环形对接焊缝。现在SN8改了,取消了这条环形焊缝。

  3. SN8要玩平流层大跳,所以装了尾翼了~~~
    SN7.1据说最终爆了,也不知道加到多少压力~~~

  4. SN7.1加压四次了,已经超过设计极限压力, 但就是不炸。。。。。老马表示毫无办法。。。。。。。。

    1. 设计极限压力是6~8.5bar,以前用301不锈钢时就能加到这个压力,只是没有什么冗余。这次用304会不会加到10bar?

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