嫦娥四号玉兔二号任务专题

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车自主唤醒,进入第21月昼工作期
发布日期:2020-08-13

在遥远的月球背面,伴随着新一轮的曙光,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于8月13日14时54分和8月12日20时34分结束月夜休眠,受光照自主唤醒,进入第21月昼工作期。两器工况正常,能量平衡,继续月球背面的探索之旅。

根据全景相机拼接影像、DOM影像等数据,“玉兔二号”月球车在本月昼工作期,将向当前探测点西北方向玄武岩或反射率较高的撞击坑区域行驶。届时全景相机、红外成像光谱仪、中心原子探测仪将开机探测,行驶过程中测月雷达开展同步探测。

此外,“玉兔二号”月球车计划在两个撞击坑交界处(退化撞击坑边缘)的地势较高区域择机开展全景环拍。

 

“嫦娥”“玉兔”再入梦乡,“天问一号”正在征途
发布日期:2020-07-27

今天,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车完成第二十月昼工作,分别于10时20分和0时34分,按地面指令完成月夜模式设置,进入第二十月夜。

第二十月昼期间,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车按计划开展常规探测,科学载荷工作正常,获取第一手科学探测数据。“玉兔二号”月球车继续向西北方向行进,累积行驶里程490.9米。

迄今为止,“嫦娥”“玉兔”组合已在月球背面顺利工作20个工作期,远远超出设计寿命,不断刷新着人类对月球背面科学探测的记录。同时,“嫦娥”和“玉兔”祝愿“天问一号”征途顺利。

 

嫦娥四号迎来第二十月昼,科学成果揭秘冯·卡门撞击坑地下结构
发布日期:2020-07-15

“嫦娥”携手“玉兔”迎来第20月昼

今天5时48分,华夏大地的黎明时分,在月球背面的嫦娥四号着陆器顺利唤醒。此前,“玉兔二号”月球车已在7月14日12时53分唤醒。截至目前,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车已度过559个地球日,两器的顺利唤醒标志着“嫦娥”携手“玉兔”进入第20月昼工作期,不断创造着新的记录。

在本月昼工作期,着陆器搭载的月表中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪将按计划开机工作。根据前期获取的月面影像数据,“玉兔二号”月球车将继续向西北方向玄武岩或反射率较高的撞击坑区域行进,全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、中性原子探测仪等科学载荷同步开展科学探测任务。相关科学成果将及时发布。

  • 最新成果
    雷达数据揭秘冯•卡门撞击坑地下结构

澳门科技大学月球与行星科学国家重点实验室徐懿助理教授、赖嘉龙博士后与江西理工大学、广州大学、中国地质大学、中国科学院空天信息创新研究院、桂林理工大学和伦敦大学学院等合作者们,通过分析嫦娥四号雷达数据,发现着陆区一带多层地下结构,并结合仿真模型和相关地质分析,进一步证实冯•卡门撞击坑内部发生过多期岩浆填充事件。

“玉兔二号”在月球背面行驶期间,携带的两种频率测月雷达首次对月球背面地下浅表层结构进行科学探测。测月雷达第一通道中心频率为60MHz,探测深度可达数百米,分辨率为米级;二号通道中心频率为500MHz,探测深度相对较浅为数十米,但分辨率更高,可用于观察着陆区月壤的精细结构。

图1 (a)中心频率为60MHz的雷达图像;(b)经过图像增强的结果(五层界面分别标记为ABCDE);(c)根据雷达图像得到的地质解译结果(包括0-35米由二通道雷达补充的数据)

徐懿助理教授科研团队通过处理与分析测月雷达二号通道数据,获得了从月表到35米深的地下结构,计算了月壤介电常数随深度的变化和雷达图像的特征,推测嫦娥四号着陆区的月壤层厚度约为11米,比嫦娥三号着陆区探测的月壤层更厚。可能的原因是,嫦娥四号着陆区的表面地质年龄更为古老,此外,当地有较多的溅射物,风化速度相对玄武岩更快。

二号通道数据显示着陆区浅表层结构可能为:0-11米为细颗粒风化层,11米-25米为粗粒溅射物层,深于26米的是破碎的玄武岩层。此外,计算出玉兔二号巡视区域下方的月壤平均损耗角正切约为0.0039,据此估算出该区域铁钛含量约为11.8% – 13%,与遥感光谱数据测量的结果较为吻合。而且嫦娥三号和四号着陆区铁钛含量的不同也能解释探地雷达在两地探测深度的差异。

该项目组对前九个月昼的测月雷达一号通道数据进行分析,获取了着陆区更深位置的地下分层结构,约50米到330米深度范围(按平均介电常数为6.5计算,图1)。项目组成员使用多种方法验证雷达图上多个连续反射界面是否来自地下信号,最后确定A-E五个层面位置。根据信号特征推测A-D为不同批次玄武岩之间的风化层,界面E以下可能为大尺寸的溅射物层。通过雷达信号仿真验证了这一模型的可能性(图2)。

图2(a)仿真模型,不用颜色为不同的介电常数;(b)仿真结果

在距离嫦娥四号着陆区30公里的织女撞击坑,遥感光谱数据显示该坑溅射物中橄榄石含量在径向分布上出现明显不同的三个区域。织女撞击坑直径大约为3.8公里,其挖掘深度大约300米。这意味着在着陆区附近300米深度以内,至少存在三层成分不同的地层,这与雷达数据推测的结果相吻合。

那么,雷达探测到的多层的玄武岩是从哪里来的呢?根据中国科学院空天信息创新研究院研究员邸凯昌团队提供的着陆区高程模型和雷达获取的地下界面位置,使用趋势面分析(Trend Surface Analysis)算法,给出了不同层表面变化趋势(图3)。

图3 趋势面分析(三角形为着陆器位置,黑色星号为玉兔二号轨迹点位置,白色箭头表示从低地势指向高地势)

从趋势面分析的结果可以看出,A、B、D层反射面都是西南高、东南低。由于玄武岩是由高向低流动的,因此更高的方向可能是玄武岩层来源的方向。而在着陆区域的西南方向,我们观测到一个火山口穹顶(图4)。从穹顶的高程数据来看,在冯•卡门撞击坑表面至少存在着三次较为大型的喷发,而且这几次喷发的厚度与我们的观测结果较为一致。C界面东南方向较高,我们推测是由Alder撞击坑溅射物覆盖导致。根据对撞击时序、估计厚度值和喷射源方向的分析,E层之下是某次或多次撞击事件的溅射物。

图4 着陆区西南部玄武岩流构造。

上述成果发表在近期的《自然∙通讯》杂志上。该工作获得了澳门科技发展基金(0042/2018/A2, 0089/2018/A3, 005/2017/A1 and 0079/2019/A2),国家航天局民用航天预先研究项目(D020101),江西省教育厅基金(GJJ180489)等经费支持。

论文信息:

  • 1.First look by the Yutu-2 rover at the deep subsurface structure at the lunar farside.
    https://www.nature.com/articles/s41467-020-17262-w
  • 2.Comparison of Dielectric Properties and Structure of Lunar Regolith at Chang’e-3 and Chang’e-4 Landing Sites Revealed by Ground Penetrating Radar.
  • https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1029/2019GL084458

 

四时花竞巧,九子粽争新——“玉兔二号”完成第十九月昼工作,向大家致以节日问候
发布日期:2020-06-28

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于6月28日1时00分和27日16时23分结束第十九月昼工作,按地面指令完成月夜模式设置,进入月夜休眠。截至第十九月昼,“玉兔二号”月球车累计行驶里程463.26米。

第十九个月昼期间,着陆器上月球中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪按计划开机工作,开展了常规科学探测。“玉兔二号”月球车按照既定计划,对第十七月昼期间发现的距离月球车西南方向3米区域的小坑开展探测。在合适的光照强度下,红外成像光谱仪先后两次对小坑内的物质进行探测。完成探测任务后,“玉兔二号”月球车转向西北方向寻找休眠点,并在行驶路径中开展巡视探测,红外光谱仪、全景相机、中性原子探测仪、测月雷达等科学载荷获得大量科学探测数据。科研人员将在本次月夜期间对探测数据进行科学分析。

四时花竞巧,九子粽争新。在端午佳节期间,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车按计划高效开展科学探测工作,以丰硕的科学探测成果向大家致以节日问候。后续,中国航天人将继续在疫情防控和工程任务战场上同时奋斗,攻坚克难,共迎天清疫散,同望星河璀璨。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车自主唤醒,进入第十九月昼工作期
发布日期:2020-06-15

6月15日,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于13时49分和0时54分,结束了寒冷且漫长的月夜休眠,受光照自主唤醒,进入第十九月昼工作期。截至今天,嫦娥四号已在这里度过了529个地球日。

为了给我国首次火星探测任务提供通信支撑,国内佳木斯、喀什两个深空测控站经过一个多月的适应性改造,已于6月13日正式竣工。目前,通信已经恢复正常,继续支撑“玉兔二号”的月球背面之旅。

在本月昼期间,两器搭载的科学载荷将按计划开机,继续开展科学探测工作。基于第17月昼LET01704点全景相机拼接影像、DOM影像等数据情况,在“玉兔二号”月球车当前位置西南方向约3米处,发现一个直径约为1.3米、深度不超过20厘米的小坑,小坑中央及东南方向存在反射率较高的物质,同周围月壤的亮度有明显区别。本月昼将重点利用红外成像谱仪对该小坑进行探测。相信嫦娥四号探测器能够不负众望,获取更多的第一手科学数据,继续为人类月球探测和空间科学的发展做出贡献。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车进入第十八月夜,科学成果揭示着陆区月壤成分和成熟度
发布日期:2020-05-29

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于5月29日17时和7时15分结束第十八月昼工作,按地面指令完成月夜模式设置,进入月夜休眠。在第十八月昼期间,“玉兔二号”为天问一号让路,配合我国首次火星探测任务地面深空测控站的适应性改造,“玉兔二号”搭载的科学载荷并未开机,原地待命。在通信能力受限的情况下,嫦娥四号着陆器上仅有月表中子与辐射剂量探测仪开机进行了常规探测。目前,深空测控站的改造工程已接近尾声,待完成后,将为计划7月开展的火星探测和嫦娥四号工程后续科学探测工作提供更稳定、更强大的支持。

图 1. 嫦娥四号着陆区背景图

“玉兔二号”虽然在本月昼没有移动,但地面科学团队继续对已获取的科学数据进行深度研究分析,不断取得新的科学成果和科学发现。中国科学院空天信息创新研究院遥感科学国家重点实验室芶盛博士,中科院比较行星学卓越创新中心及类地行星先导专项骨干成员、中国科学院空天信息创新研究院遥感科学国家重点实验室邸凯昌研究员、岳宗玉研究员及其合作者,利用玉兔二号就位测量光谱数据,开展了嫦娥四号着陆区月壤矿物成分分析和太空风化效应研究,探讨了月壤来源和月壤成熟度。

月球背面的南极-艾特肯盆地(South Pole-Aitken Basin)是已知太阳系最大、最深和最古老的撞击盆地,并可能暴露月幔物质,为探测月球深部物质提供了天然窗口。2019年1月3日,嫦娥四号成功在此区域着陆(图 1),实现了人类探测器首次月背软着陆和巡视探测。

图 2. 红外成像光谱仪前九月昼获取的光谱

截至2020年5月29日,嫦娥四号探测器已在月背高效工作18个月昼,“玉兔二号”月球车累积行走447.68米,并获得了大量的科学探测数据。其中,红外成像光谱仪获取的月壤高光谱图像及红外光谱数据,支撑科学团队获取了着陆区月壤的精细光谱(图 2),为月壤的矿物组成和太空风化等研究提供科学探测数据,推动人类对着陆区月壤演化的研究和认识。

光谱分析表明着陆区月壤含有富镁橄榄石和富镁斜方辉石矿物(图 3),二者相对含量基本相等。地形特征分析表明着陆区月壤主要来自芬森(Finsen)撞击坑溅射物。该团队根据镁铁质矿物成分和芬森撞击坑空间位置,进一步分析认为着陆区月壤可能来源自南极艾肯盆地撞击事件形成的撞击熔融分异物或一套富镁岩石。研究成果以“Forsteritic olivine and magnesium-rich orthopyroxene materials measured by Chang’e-4 rover”为题发表于《Icarus》。

图 3. LE303站点就位测量光谱分析结果

该团队还发现主要源于芬森撞击坑溅射物的月壤发育成熟。与嫦娥三号着陆区未成熟月壤相比,嫦娥四号着陆区月壤中亚微观金属铁含量随月球车与着陆器距离远近并未产生明显变化,说明嫦娥四号着陆区月壤的快速形成过程充分混合了最表层已高度成熟的月壤。研究成果以“In situ spectral measurements of space weathering by Chang’e-4 rover”为题发表于《Earth and Planetary Science Letters》。

 

500天啦!嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车自主唤醒,进入第十八月昼
发布日期:2020-05-17

伴随着月球背面新一轮的曙光,在月球“沉睡”的嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于5月17日3时25分和16日11时53分,结束了寒冷且漫长的月夜休眠,受光照自主唤醒,迎来了第18月昼工作期。今天也正是嫦娥四号着陆月球背面的第500个地球日。

500天“主要成绩”:

  • ☑“玉兔二号”月球车累计行驶里程447.68米,目前距着陆器292米,期间实施了岩石探测、车辙探测、撞击坑探测等科学探测试验。
  • ☑利用测月雷达就位探测数据,首次揭示了月球背面着陆区域地下40米深度内的地质分层结构,阐述了其物质组分与演化机制。
  • ☑利用红外成像光谱仪的就位光谱探测数据,成功揭示了月球背面的物质组成,验证了月幔富含橄榄石,加深了人类对月球形成与演化的认识。
  • ☑利用中性原子探测仪对月表环境能量中性原子的探测数据,得到了能量中性粒子在月球表面通量能谱,证实了能量中性粒子的能量与入射太阳风的速度有很强的相关性。

中国航天是个团结互助的大家庭,协同攻坚更是探月精神的重要内容。为满足首次火星探测天问一号任务要求,需对地面通信测控设施进行适应性改造。为此,本月昼期间嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车将开展原地探测,等待下一阶段指令。

基于第17月昼LET01704点全景相机拼接影像、DOM影像等数据情况,在“玉兔二号”月球车当前位置西南方向距离3米处,发现一直径约为1.3米、深度不超过20厘米的小坑,小坑的中央及东南方向,存在反射率较高的物质,同周围月壤的亮度有明显区别。待通信资源恢复后,“玉兔二号”月球车搭载的红外成像光谱仪将对该小坑的特定区域进行探测,敬请期待。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车完成第十七月昼工作,进入月夜休眠
发布日期:2020-04-30

随着最后一缕太阳光的移出,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于4月30日5时30分和29日20时36分结束第十七月昼工作,按地面指令完成月夜模式设置,进入第十七月夜休眠期。

在第十七月昼工作期,嫦娥四号着陆器搭载的月球中子及辐射剂量探测仪、低频射电谱仪按计划开机工作,开展既定科学探测。“玉兔二号”月球车继续向着陆点西北方向行驶,在多个探测点开展巡视探测工作,全景相机在接近月午时开展环拍探测,红外成像光谱仪进行红外定标和科学探测,行驶过程中测月雷达实施同步探测,获得了大量第一手科学探测数据。

科学探索之路从不平坦,真理追求之旅永无止境。在疫情期间,嫦娥四号科研团队克服重重困难,矢志追求,按计划高效开展科学探测工作,“玉兔二号”也可称得上是只“争气兔”,截止目前累计行驶447.68米。后续,我们将继续坚持质量就是生命的理念,强化责任意识,举一反三,稳扎稳打,从思想作风、体系运行、技术工作、组织管理、责任履行五方面着手,分阶段细化做好航天质量工作。进一步强化论证,把我国航天事业发展蓝图绘制好;严慎细实,把我国航天事业立项工程实施好,向全国人民交上满意答卷。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车顺利唤醒,进入第十七月昼工作期
发布日期:2020-04-17

春天的华夏大地,和风细雨;遥远的月球背面,日照更新。嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车在“安睡”一个月夜后,分别于4月17日13时24分和16日20时57分受光照自主唤醒,进入第十七月昼工作期。截至今天,这两位月球背面“拓荒者”已经顺利度过了470个地球日,“玉兔二号”月球车将继续向规划目标点前进,开启新一轮的探索旅程。

在本月昼工作期,着陆器搭载的月表中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪将按计划开机工作,“玉兔二号”月球车携带全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、中性原子探测仪等科学载荷,将继续向西北方向行进,开展巡视探测任务。在此期间,全景相机预计在接近月午时进行环拍探测,红外成像光谱仪将进行定标和红外探测,测月雷达将在行驶过程中开展同步探测。

着陆月背以来,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车获取了大量的探测数据,有效载荷工作状态正常,地面各测控站和中心数据接收及处理正常。后续,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车将不负期望,继续前行,争取获得更多的一手科学探测成果,为“航天梦”添彩,为“中国梦”增辉。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车顺利完成第十六月昼科学探测工作,进入第十六月夜
发布日期:2020-04-01

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车顺利完成第十六月昼科学探测工作,分别于3月31日17时30分和8时25分完成月夜设置,进入第十六月夜休眠期。本次月昼期间,着陆器工况正常,能量平衡,有效载荷月表中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪按计划开机工作,地面接收科学探测数据正常。

第十六月昼期间,“玉兔二号”月球车搭载的科学载荷开机正常,继续开展月表红外成像、中性原子测量以及巡视路线月球次表层、月壤及月壳浅层结构探测等科学任务。“玉兔二号”月球车按照探测规划路径继续向着陆器西北方向移动,目前,累计行驶里程424.455米。科研人员将在本月夜对探测数据进行科学分析,后续科学成果将及时发布。

当前,疫情防控任务仍不可有丝毫懈怠,嫦娥五号任务和首次火星探测任务进入决战阶段。我们将积极面对困难,勇敢迎接挑战,在疫情防控和工程实施两个战线上全力以赴开展工作,奋力夺取重大工程实施和疫情阻击的“双胜利”。

 

嫦娥四号再次唤醒“复工”,实现“双四百”突破
发布日期:2020-03-19

在遥远的月球背面,经历14天的月夜后,太阳光再次照射在嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车上,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车再次“复工”,分别于18日23时38分和7时30分自主唤醒,进入第16月昼工作期。经地面确认,两器状态良好,工况正常,按计划开展新一轮科学探测工作。“玉兔二号”月球车向新的目标点行驶探测,再次开启在月球背面的探索之旅。

在本月昼工作期,嫦娥四号着陆器搭载的月表中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪将按计划开机工作,开展既定科学探测。“玉兔二号”月球车搭载红外光谱仪、全景相机、中性原子探测仪、测月雷达等科学载荷将陆续开机,开展巡视探测,支撑科研团队深入了解月球背面。

目前,“玉兔二号”月球车累计行驶里程405.44米,至此,“玉兔二号”月球车实现工作天数和行驶里程“双四百”的突破。在月球背面复杂的气候条件下,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车已经度过了15个月昼月夜,为人类提供了关于月球背面地质结构、气象条件、辐射环境等大量科学数据。

当前形势下,我们将紧抓疫情防控不放松,紧抓工程进度不懈怠,努力夺取重大工程实施和疫情阻击的“双胜利”。共赏一轮月,同望天河清,疫情面前,中国人民与世界人民同气连枝,风雨一道。在月亮之上,聪慧的“嫦娥”和勤劳的“兔子”将不负人民重托,争取探得更多,走得更远、工作时间更长,以饱满的状态和丰硕的科学成果为全人类鼓劲加油!

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车顺利完成第十五月昼科学探测工作,进入第十五月夜
发布时间:2020-03-02

嫦娥四号着陆器于3月2日4时完成月夜设置,进入第十五月夜休眠期。本次月昼期间,着陆器工况正常,有效载荷月表中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪按计划开机工作,地面接收科学探测数据正常。

3月1日20时6分,“玉兔二号”月球车顺利完成第十五月昼的科学探测工作,进入月夜休眠。第十五月昼期间,月球车根据探测规划路径进行移动,按计划组织开展了有效载荷的开机探测工作,红外成像光谱仪对巡视区月表目标矿物组分进行就位探测;全景相机对月表三维光学成像;中性原子探测仪开展中性原子的能量通量及成分等要素进行测量;测月雷达对巡视路线上月球次表层、月壤及月壳浅层结构进行探测。科研人员将在本月夜对接收到的探测数据进行科学分析,规划下一月昼行驶路径和探测任务。

“玉兔二号”月球车累计行驶里程即将突破400米,目前达到399.8米。

疫情不会给航天事业发展按下“暂停键”。此前,嫦娥四号科研团队根据已获取的科学数据,取得了最新研究成果,首次揭示了月球背面着陆区域地下40米深度内的地质分层结构,并阐述了其作用与演化机制。后续科学成果将及时发布。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车顺利唤醒,进入第十五月昼工作期
发布时间:2020-02-18

我国嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车又一次通过14天极低温考验,分别于2月18日6点57分和2月17日17点55分结束月夜“休眠”,受光照成功自主唤醒,进入第十五月昼工作期。目前确认各设备状态良好,工况正常,月球车将向西北再向西南移动,同步在新的目标点行驶探测,按计划开展第十五月昼工作。目前,“玉兔二号”月球车累计月面行驶367.25米。

当前,疫情防控工作进入攻坚时期。探月与航天工程中心坚持疫情防控和业务工作兼顾开展,今年,我国首次火星探测任务、嫦娥五号月球采样返回任务等重大工程任务将陆续实施,后续重大专项工程任务的立项推进工作进入关键阶段。越是特殊时期,越是不能松懈;越是艰难困苦,越要精神闪耀。我们将与全国人民一起齐心协力,充分传承发扬探月精神,同舟共济,共克时艰,夺取疫情阻击战和航天重大工程任务的全面胜利。

 

加油!嫦娥四号完成第十四月昼工作,“玉兔”在月亮之上为疫区人民祈福!
发布时间:2020-02-01

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车完成第十四月昼工作,分别于2月1日13时和4时43分,按地面指令完成月夜设置,进入月夜休眠模式。目前,“玉兔二号”月球车累计月面行驶367.25米。

在第十四月昼期间,“玉兔二号”月球车按规划路线继续移动,红外光谱仪、全景相机、中性原子探测仪、测月雷达按计划开展科学探测工作。嫦娥四号着陆器上月球中子及辐射剂量探测仪、低频射电谱仪工作正常,获取大量第一手科学数据。

庚子春节,对于中国人来说是个特殊的春节,新型冠状病毒感染的肺炎疫情牵动着每个人的心,八方赤子战荆楚,三军勇士卫华夏。全国各个战线的工作人员包括众多航天人坚守岗位,以实际行动为抗疫加油。“玉兔二号”虽然远在月球的背面,也牵挂着祖国人民。“玉兔二号”同大家心连心,共命运,以顺利完成第十四月昼工作和取得更多的科学探测成果为武汉加油,为中国加油。“玉兔二号”和师傅们共同为疫区人民祈福,向医护人员致敬!月亮之上,“玉兔”阔步向前,疫情面前,我们众志成城。相信在中国共产党的正确领导下,英雄的中国人民努力奋战,共度时艰,必将赢取这场疫情防控阻击战的最后胜利!

 

嫦娥四号着陆器“玉兔二号”月球车自主唤醒,进入第十四月昼
发布时间:2020-01-19

月背拓荒两先锋,广寒跋涉一春秋。在中华民族最重要的传统节日——春节即将到来之际,嫦娥四号着陆器“玉兔二号”月球车受光照自主唤醒,开始第十四月昼工作。这只勤劳的“兔子”将携手着陆器,在月亮之上,以工作状态再次同大家共度新春佳节。

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于1月18日22时和19日17时55分受光照成功自主唤醒,遥测信号正常,能量平衡,科学载荷开机正常,继续开展月球科学探测活动。最新科学成果和科学发现将及时发布。

挥别2019年,我国探月与深空探测事业硕果累累。嫦娥四号闪耀月背,就位探测和巡视探测成果丰硕,成为人类历史上在月面工作时间最长的探测器;长征五号浴火重生,复飞任务圆满成功,为我国实施更复杂的空间探测活动、迈向更远的深空奠定了坚实基础。
精神闪耀,继往开来。后续,中国航天人将继续秉承“两弹一星”精神、载人航天精神和“追逐梦想,勇于探索、协同攻坚、合作共赢”探月精神,描摹中国航天事业发展的宏伟蓝图,攀登空间探索创新的科学高峰,向全国人民交上满意答卷,为构建人类命运共同体做出航天人的贡献。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器完成第十三月昼工作,进入月夜休眠
发布时间:2020-01-02

今天,正值神州大地腊八节之际,在遥远的月球背面,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器分别于今日14时11分和20时30分完成第十三月昼工作,按地面指令完成月夜模式设置,顺利进入月夜休眠。

在自主唤醒的第十三个月昼,嫦娥四号着陆器上月球中子及辐射剂量探测仪、低频射电谱仪按计划开机工作,开展既定的科学探测。“玉兔二号”月球车在巡视期间对多个探测点进行科学探测工作,搭载的红外光谱仪对一枚月表石块进行了成像和红外探测,全景相机、中性原子探测仪、测月雷达获得了大量科学探测数据。截至目前,“玉兔二号”月球车累计行驶357.695米。

在第十三月昼期间,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车首次实现跨年工作,以“饱满”的工作状态进入崭新的2020年。回首2019年,遥望月亮之上,嫦娥四号不负众望,实现人类探测器首次软着陆月球背面的壮举,科学数据丰硕,科研贡献巨大;放眼世界各地,无数华夏儿女的心牵挂着嫦娥四号在月球背面的每一步,也为祖国航天事业的成就感到无比荣耀。

宇宙探索没有终点站,科学求知永远在路上。后续,嫦娥四号任务科研团队将继续严密规划,精心操控,再接再厉,向更远的目标移动,实现更多“中国壮举”,取得更多的科学成果,为人类空间探索事业发展做出贡献。

 

嫦娥四号着陆器“玉兔二号”月球车自主唤醒,进入第十三月昼
发布时间:2019-12-21

在宁静的月球背面,太阳光再次照射在嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车上。今天5时14分着陆器受光照成功自主唤醒,进入第十三月昼工作期,按计划继续对月表线性能量转移谱、综合粒子辐射剂量及月表低频射电特征开展有效探测工作。“玉兔二号”月球车于20日18时43分收到正常遥测信号,成功自主唤醒,科学载荷开机正常,继续月球漫步旅程。

在几天前,“玉兔二号”月球车打破一项尘封达49年之久的世界纪录,成为人类在月面工作时间最长的月球车。此前该记录由前苏联的“月球车一号”保持。“月球车一号”是世界上第一台无人驾驶月球车,在月面累计工作大约10个月。

目前,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车均状态平稳,工作正常。有三个地面团队指挥操作月球车的行驶和科学探测。其中“科学团队”对月球车发回的科学数据进行分析,提出科学探测需求及下一步的探测目标;“计划团队”根据科学家提出的探测需求制定探测计划,确定巡视器需到达的探测点和探测顺序;“操控团队”编制指令,实施科学探测计划。后续,科研团队将充分利用第十三月昼有效工作期,继续开展科学探测任务,最新科学成果和科学发现将及时发布。

2019年12月20日,恰逢澳门回归20周年,嫦娥四号也已经过十二个月昼月夜相当于一个“农历年”的考验,成为世界上月面工作时间最长的月球车。“一国两制”的历史性伟大成功和中国航天事业的发展成就共同见证祖国的繁荣发展,向世界宣示中国勇于探索创新的决心和信心,同包括港澳台同胞及海外侨胞在内的华夏儿女共同分享新时代伟大祖国的尊严和荣耀。正如习近平总书记在庆祝澳门回归祖国20周年大会暨澳门特别行政区第五届政府就职典礼上的讲话中提出:中华民族伟大复兴的前进步伐势不可挡,香港、澳门与祖国内地同发展、共繁荣的道路必将越走越宽广!

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器完成第十二月昼工作,进入第十二月夜
发布时间:2019-12-04

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器完成第十二月昼工作,再次迎来月夜。12月3日21时42分,“玉兔二号”巡视器按地面指令完成月夜设置,进入月夜休眠模式。嫦娥四号着陆器于12月4日4时完成月夜设置,进入休眠。

落月后,“玉兔二号”巡视器累计行驶345.059米。古老的月球背面,地质环境非常复杂,嫦娥四号着陆区域崎岖不平,大坑套小坑。所以“玉兔二号”采取稳步慢速的行驶方式,路线规划基于科学合理,行驶操作确保万无一失,支撑其在月球背面安全行驶更远,有效工作时间更长,取得科学成果更多。在第12月昼期间,“玉兔二号”巡视器按规划路线继续移动,并在多个探测点进行相关探测工作,红外光谱仪、全景相机、中性原子探测仪、测月雷达按计划开机工作,继续获取科学探测数据。嫦娥四号着陆器上月球中子及辐射剂量探测仪、低频射电谱仪工作正常。

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器完成第十二月昼工作,进入第十二月夜

月夜期间,地面科研团队将对各科学载荷获取的第一手探测数据进行分析研究,根据已获取的巡视器周围地形地貌环境,制定下个月昼科学探测目标及规划后续巡视路线。

嫦娥四号工程地面应用系统已向科学研究核心团队发布第十一批科学探测数据,总数据量为7.23G,共计530个数据文件。最新科学成果和科学发现将及时发布。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车成功自主唤醒,进入第十二个月昼工作期
发布时间:2019-11-20

今天,正在月球背面执行探测任务的嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于17时3分和0时51分结束寒冷漫长的月夜休眠期,受光照成功自主唤醒,恢复月面工作,进入第十二个月昼工作期。嫦娥四号在月球背面工作时长已突破300天,达到322天,“玉兔二号”月球车行驶里程也成功突破300米,达到318.62米,实现“双三百”突破。目前,两器一星均工作正常,状态稳定。地面各测控站中心数据接收及处理正常。

在本个月昼工作期,着陆器搭载的月表中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪等科学载荷将相继开机,继续对月表环境开展科学探测工作。“玉兔二号”月球车将继续按照规划路线行驶,在地质环境复杂的月球背面留下更多“中国印记”。月球车搭载全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、中性原子探测仪等科学载荷将相继开展工作,在不同探测点进行科学探测。地面人员将严密规划,精心驾驶,充分研究获取的第一手科学数据,以更多的科学发现和科学成果进一步揭开月球背面的奥秘。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器今日完成第十一月昼工作,进入第十一月夜,已行驶318.621米
发布时间:2019-11-04

2019年11月4日凌晨6时15分和5时16分,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器在顺利完成第十一月昼既定工作之后,分别进入第十一个月夜休眠期,两器将再一次经受14天月夜和零下190多度极低温考验。

在本月昼工作期,着陆器、巡视器工况正常,搭载的科学载荷陆续完成开机和月面探测,获取大量科学探测数据,又一次出色完成了本次科学探测任务。目前确认,平台工况正常,能量平衡,地面各测控站和中心数据接收及处理正常。搭载中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪、全景相机、测月雷达、中性原子探测仪、红外成像光谱仪等各个设备状态良好,工作正常。在第十一月昼期间,“玉兔二号”月球车对多个探测点开展巡视探测,截止目前,巡视器在着陆器西北方向218.11米,累计行走里程成功突破300米,达到318.621米。

在本月夜期,科学家除了要对第十一月昼获取的科学探测数据进行处理分析之外,还将根据已获取的巡视器周围的地形地貌环境数据,制定下个月昼的科学探测目标及规划后续巡视路线,多方位、多角度、多领域获取月球背面科学数据。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器顺利自主唤醒,进入第十一月昼工作期
发布时间:2019-10-23

嫦娥四号着陆器顺利通过第十个月夜极低温考验,于2019年10月23日5时11分自主唤醒,进入第十一月昼工作期。目前,平台工况正常,能量平衡,地面各测控站和中心数据接收及处理正常。搭载月表中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪等科学载荷将陆续开机,继续进行科学探测工作。

“玉兔二号”巡视器已于2019年10月22日11时45分成功自主唤醒。经地面应用系统对传回数据分析,搭载全景相机、测月雷达、中性原子探测仪状态良好,红外成像光谱仪红外波段数据正常。在本月昼工作期,玉兔二号月球车将按规划路线开展定点探测,继续开展包括月表形貌、物质组成和浅表层结构探测等科学探测任务。“玉兔二号”巡视器在十个月昼工作期累计行走289.769米。

后续,地面操作人员将继续严密规划,精心操作,确保“玉兔二号”走的更远,取得更多的科学探测数据,进一步揭开月球背面的奥秘,为推动月球科学的持续发展贡献中国智慧、中国方案和中国力量。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器完成第十月昼工作,顺利进入第十月夜
发布时间:2019-10-06

嫦娥四号着陆器完成第十月昼的科学探测工作,于10月5日19时30分进入第十月夜。第十月昼工作期间,着陆器工况正常,能量平衡,有效载荷月球中子及辐射剂量探测仪、低频射电谱仪按计划开展有效探测工作,地面接收科学探测数据正常。

“玉兔二号”巡视器于10月5日15时43分完成月夜设置,进入休眠。第十月昼期间,巡视器根据整体规划进行移动,目前累计行走289.769米。巡视器移动过程中,按计划组织实施了巡视器红外光谱仪、全景相机、中性原子探测仪、测月雷达等有效载荷的开机探测工作,进一步获取月球背面科研数据,地面接收载荷数传数据正常。

在国庆节前后,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器突破十个月球日工作期,远远超出设计寿命,以出色完成科学探测任务向祖国70华诞献礼。目前,地面科研团队正在对各科学载荷获取的第一手探测数据进行处理分析,在已取得的科研成果基础上深入开展研究。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器顺利完成自主唤醒,开始第十月昼科学探测工作
发布时间:2019-09-23

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车安全度过长达14天的月夜极低温环境,分别于9月23日20时26分和22日20时30分受光照成功自主“唤醒”,进入第十个月昼工作期。

第九月昼期间,“玉兔二号”在月球背面的撞击坑中发现了不明胶状物质,月球车操作人员周密设计了驾驶方案,对撞击坑的深度和溅射物分布等成功进行了科学探测,我们期待“玉兔二号”给我们带来更多的惊喜与科学发现。

第九月夜期间,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车处于关机休眠状态。月夜结束后,受阳光照射作用,当两器太阳翼帆板输出功率达到唤醒阈值时,两器就能按照预定程序将一些关键设备通电开机,恢复与地面的通讯联系。随后,在地面控制下,建立正常工作状态。

目前,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车工作状态正常,地面各测控站和中心数据接收及处理正常。目前为止,“玉兔二号”月球车共行走284.661米。第十月昼工作期,两器将继续开展科学探测工作,科研人员也根据第九月昼间获得的工程和科学数据开展相关研究工作,为探月工程后续任务积累经验,提供支持。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器完成第九月昼科学探测工作,今日进入第九月夜
发布时间:2019-09-06

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器完成第九月昼科学探测工作,分别于今天5时50分和4时12分,按计划进入第九个月夜休眠期。月夜期间,着陆器和巡视器处于关机休眠状态,地面科研团队对各科学载荷获取的第一手探测数据进行处理,进一步开展科学研究。

在第九月昼工作期,着陆器、巡视器工况正常,能量平衡,搭载的有效载荷开机顺利,工作稳定,继续开展科学探测工作,获取大量科学数据。“玉兔二号”月球车对多个探测点开展了定点探测工作,截止目前累计行驶284.661米。后续,科研人员将精确操作,严密监控,确保“玉兔二号”月球车走的更远,取得更多科学成果。“嫦娥”携手“玉兔”,进一步揭开月球背面的奥秘。

嫦娥四号工程地面应用系统已向科学研究核心团队发布第八批科学探测数据,总数据量为2.9GB,共计380个数据文件。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车顺利唤醒,进入第九月昼
发布时间:2019-08-25

目前,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器再次通过月夜低温考验,分别于8月25日8时10分和24日8时42分自主唤醒,进入第九月昼。

后续,着陆器搭载载荷月表中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪,巡视器搭载载荷全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、中性原子探测仪等在本个月昼期间将陆续开机,继续开展科学探测任务,获取包括月表形貌、物质组成和浅表层结构等月球科学数据。“玉兔二号”也将按照科研人员规划的路线继续行驶,在指定探测点开展科学探测工作。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器今日完成月夜设置,进入第八月夜
发布时间:2019-08-07

2019年08月07日,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器完成第八月昼工作,按计划相继完成月夜设置。8月7日17时,嫦娥四号着陆器按地面指令完成模式设置,进入第八月夜。17时50分,“玉兔二号”巡视器于进入月夜休眠。

在第八月昼,嫦娥四号着陆器工况正常,地面接收数据正常。期间,月球中子及辐射剂量探测仪、低频射电谱仪等按计划继续开展科学探测任务。“玉兔二号”巡视器在此期间按既定路线继续移动,完成对目标点的科学探测任务,红外光谱仪、全景相机、中性原子探测仪、测月雷达获取了大量科学探测数据。“玉兔二号”累计在月球背面行驶里程达到271米。

嫦娥四号工程地面应用系统已于8月初向科学研究核心团队发布第七批科学探测数据。后续,地面科研人员将对获取的科学探测数据进行专业处理和分析研究。

 

嫦娥四号着陆器、玉兔二号月球车完成唤醒设置,进入第八月昼工作
发布时间:2019-07-27

嫦娥四号着陆器于7月26日19时12分成功完成唤醒设置,进入第8月昼工作期。着陆器搭载的月表中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪等科学载荷将陆续开机,按计划开展有效科学探测工作。

此前,玉兔二号月球车已于7月26日3时59分收到正常遥测信号,成功自主唤醒,巡视器搭载载荷全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、中性原子探测仪在本个月昼期间将重新开机工作。随后,玉兔二号将按照科研人员已规划的行走路线,继续开展巡视探测任务。

玉兔二号已经在月球上工作了半年多的时间,完成了7个月昼的工作,累计行驶237.87米。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器今日完成月夜设置,进入第七月夜
发布时间:2019-07-09

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器完成第七月昼工作,再次迎来月夜。7月9日9时,嫦娥四号着陆器按地面指令完成月夜模式设置,进入月夜休眠。随后,“玉兔二号”巡视器于7月9日9时10分进入“梦乡”。

在第七月昼,嫦娥四号着陆器上月球中子及辐射剂量探测仪、低频射电谱仪按计划开机工作,继续开展科学探测任务。“玉兔二号”巡视器在此期间按既定路线继续移动,并在多个探测点进行相关探测工作,红外光谱仪、全景相机、中性原子探测仪、测月雷达获得了大量科学探测数据。

嫦娥四号工程地面应用系统已于7月初向科学研究核心团队发布第六批科学探测数据,总数据量为1.2G,共计531个数据文件。

 

嫦娥四号巡视器、着陆器相继完成唤醒设置,进入第7月昼工作
发布时间:2019-06-27

2019年6月26日13时26分,嫦娥四号巡视器完成唤醒设置,进入第7月昼工作模式。本次月昼工作期间,巡视器将按规划路线继续移动,搭载的红外光谱仪、全景相机、中性原子探测仪、测月雷达等有效载荷将开展月球地形地貌、物质成分、周边环境等科学探测工作。

嫦娥四号着陆器于6月27日9时45分完成自主唤醒,地面设置开展正常,载荷数据接收正常。进入第7月昼工作后,着陆器搭载的月表中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪等科学载荷将按计划陆续开机,开展月球背面中子辐射剂量、低频射电天文观测等科学探测工作。

 

嫦娥四号着陆器、“玉兔二号”巡视器进入第六月夜
发布时间:2019-06-10

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器根据科学探测需求已成功完成第六月昼工作,分别于6月9日22时和23时40分完成月夜设置,进入第六月夜休眠期。

在本月昼期,嫦娥四号着陆器工况正常,月球中子及辐射剂量探测仪、低频射电谱仪等有效载荷按计划开展探测工作,地面接收数据正常。“玉兔二号”巡视器主要完成对目标点及移动车辙的科学探测,感知周围的环境和地形。本次月昼巡视器总里程成功突破200米,目前累计行驶212.99米。

嫦娥四号工程地面应用系统已向科学研究核心团队发布第五批科学探测数据,总数据量为1654.1MB,共计237个数据文件。后续,地面科研人员将对获取的科学探测数据进行专业处理和分析研究。

 

嫦娥四号着陆器、玉兔二号月球车今日自主唤醒,进入第六月昼工作
发布时间:2019-05-28

嫦娥四号着陆器于今天18时成功自主唤醒,进入第六月昼工作期。本个月昼期,着陆器搭载月表中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪将重新开机,继续按计划对月表LET谱、综合粒子辐射剂量及月表低频射电特征开展有效探测工作。

玉兔二号月球车于今天2时16分收到正常遥测信号,成功自主唤醒,搭载载荷全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、中性原子探测仪在本个月昼期间将重新开机。随后,玉兔二号将按照科研人员已规划的行走路线,继续开展科学“测月”探测。

 

嫦娥四号着陆器、巡视器完成第五月昼工作,05月11日进入月夜休眠
发布时间:2019-05-11

今天,“玉兔二号”巡视器已完成第五月昼的科学探测工作,于5月11日11时05分进入第五月夜。巡视器根据整体规划进行移动,累计行走190.66米。巡视器移动过程中,按计划组织实施了巡视器红外光谱仪、全景相机、中性原子探测仪、测月雷达等有效载荷的开机探测工作,地面接收载荷数传数据正常。

嫦娥四号着陆器于5月11日12时完成月夜设置,进入休眠。第五月昼期间,着陆器工况正常,有效载荷月球中子及辐射剂量探测仪、低频射电谱仪按计划开展有效探测工作,地面接收科学探测数据正常。

嫦娥四号工程地面应用系统已向科学研究核心团队发布最新科学探测数据,总数据量为6.6GB,共计494个数据文件。后续,地面科研人员将对获取的科学探测数据进行专业处理和分析研究。

 

嫦娥四号着陆器于今晨自主唤醒,开展第五月昼工作
发布时间:2019-04-29

嫦娥四号着陆器已于4月29日7时40分正常唤醒,中继前返向链路建立正常,平台工况正常。后续,嫦娥四号着陆器将协同玉兔二号月球车开展第五月昼工作,继续实施科学探测任务。

 

玉兔二号月球车今日下午自主唤醒 开展第五月昼工作
发布时间:2019-04-28

玉兔二号月球车已于4月28日13时45分自主唤醒,中继前返向链路建立正常,整器状态正常。玉兔二号月球车将开展第五月昼工作,继续实施巡视科学探测任务。截至目前,玉兔二号月球车已累计行走178.9米,超期服役近一个月。后续,科研人员将精确操作,严密监控,确保玉兔二号月球车走的更远,取得更多科学成果。着陆器预计于04月29日04时唤醒。

 

嫦娥四号探测器按计划完成月夜设置
发布时间:2019-04-12

嫦娥四号着陆器于北京时间4日12日0时0分,按计划正常完成休眠设置。下次第五月昼理论唤醒时间4月29日7时0分。巡视器于4月12日0时38分,按计划正常完成休眠设置,目前累计移动距离178.9米。下次第五月昼理论唤醒时间4月28日12时17分。(巡视器拍摄的月面图像经过了压缩处理)

 

玉兔二号月球车完成出月午设置,继续开展第四月昼工作
发布时间:2019-04-09

4月2日7时25分,玉兔二号月球车进入月午休眠模式。4月8日22时4分,玉兔二号月球车完成出月午设置,前返向链路建立正常,平台工况正常,按计划继续开展第四月昼工作。截至目前,玉兔二号月球车已累计行走170.92米。

 

嫦娥四号着陆器于今晚正常唤醒,开展第四月昼工作
发布时间:2019-03-30

嫦娥四号着陆器已于3月30日18时14分正常唤醒,中继前返向链路建立正常,平台工况正常。后续,嫦娥四号着陆器将协同玉兔二号月球车按计划开展第四月昼工作,继续实施科学探测任务。

 

玉兔二号月球车已于今晚自主唤醒,开展第四月昼工作
发布时间:2019-03-29

玉兔二号月球车已于3月29日20时28分自主唤醒,中继前返向链路建立正常,平台工况正常。玉兔二号月球车将按计划开展第四月昼工作,继续实施巡视科学探测任务。科研人员将精确操作,严密监控,确保不断取得更加丰硕的科学成果。

着陆器预计3月30日唤醒。

 

嫦娥四号着陆器与巡视器进入第三月夜,“玉兔二号”累计行走163米
发布时间:2019-03-13

2019年3月13日,“玉兔二号”巡视器已完成三个月昼工作,于12时16分进入第三个月夜,累计行走163米。着陆器于12时完成月夜设置。

“玉兔二号”巡视器已达到设计寿命。后续,研制队伍将继续精心操作、密切监控、确保安全,争取使“玉兔二号”巡视器走的更远,获得更多的科学数据。

 

玉兔二号月球车已完成出月午设置,平台工况正常
发布时间:2019-03-11

3月10日9时30分,玉兔二号月球车完成出月午设置,前返向链路建立正常,平台工况正常,按计划继续开展第三月昼工作。

 

嫦娥四号巡视器开展石块探测,在月面累计行走约127米
发布时间:2019-03-06

嫦娥四号着陆器和巡视器唤醒后工作正常。巡视器已于3月3日18时25分进入月午。预计3月10日9时出月午,3月13日10时进行月夜休眠设置。

第三月昼期间,巡视器对石块、车辙进行了科学探测。探测的石块最大直径约20厘米,探测时月球车距离石块约1.2米。目前月球车已累计行走约127米。

 

嫦娥四号着陆器已于今晨自主唤醒 开始第三月昼后续工作
发布时间:2019-03-01

嫦娥四号着陆器已于3月1日7点52分自主唤醒,中继前返向链路建立正常,平台工况正常,目前正在进行状态设置,按计划开始第三月昼后续工作。

此前,玉兔二号月球车已于2月28日自主唤醒,目前行走正常。

 

玉兔二号月球车今日上午自主唤醒,开始第三月昼后续工作
发布时间:2019-02-28

玉兔二号月球车已于2月28日10时51分自主唤醒,中继前返向链路建立正常,平台工况正常,目前正在进行状态设置,按计划开始第三月昼后续工作。

着陆器预计3月1日唤醒。

 

我国利用探月工程影像数据申报嫦娥四号月球地理实体命名获得国际组织批准
发布时间:2019-02-15

2019年2月15日,中国国家航天局、中国科学院和国际天文学联合会联合召开新闻发布会,向全世界发布嫦娥四号着陆区域月球地理实体命名。2019年2月4日,国际天文学联合会(IAU)批准了利用探月工程嫦娥二号和嫦娥四号高分辨月面影像数据申报的嫦娥四号着陆点及其附近5个月球地理实体命名:嫦娥四号着陆点命名为天河基地;着陆点周围呈三角形排列的三个环形坑,分别命名为织女、河鼓和天津;着陆点所在冯·卡门坑内的中央峰命名为泰山。这是我国月球探测工程科学数据成果在月球地理实体命名上的又一次重要应用。

天河在中国古代是对银河的一种别称,其在中文中又可隐喻“开创天之先河”,与嫦娥四号于北京时间2019年1月3日10时26分成功降落在月球背面实现世界首次月背软着陆及巡视勘察开创了人类月球探测历史上的先河相契合。根据IAU的命名惯例,着陆点名称之前需加一个拉丁词语Statio,因此命名嫦娥四号着陆点的名称为天河基地(Statio Tianhe)。目前只有Apollo 11着陆点名称静海基地(Statio Tranquillitatis)和嫦娥四号着陆点的名称天河基地(Statio Tianhe)享有基地(Statio)这一称号。

织女、河鼓和天津均为我国古代天文星图“三垣四象二十八宿”中的星官,其中织女和河鼓属于二十八宿的牛宿,天津属于二十八宿的女宿。三个星官分别位于现代星座划分的天琴座、天鹰座和天鹅座,三个星座所包含最亮的恒星分别为织女一(俗称织女星)、河鼓二(俗称牛郎星)和天津四,这三颗明亮的恒星构成了著名的“夏季大三角”,命名的织女、河鼓和天津在月面上近似再现了这一天文现象。七夕夜晚的星图中,织女星位于银河的西侧,与东侧的牛郎星隔银河遥遥相对,天津四则位于北方位置,处于银河之中。天津作为古代星官其寓意为“银河渡口,跨越银河的桥梁”,在中国古代神话传说中为护送牛郎织女的仙女。天河、织女、河鼓和天津这四个名称与中继星“鹊桥”名称相呼应,组成了高度关联、内涵丰富、情节完整的名称体系。

泰山以我国五岳之首山东省境内的泰山而命名,位于嫦娥四号着陆点西北方向约46公里处,其“海拔”高度为-4305米,相对冯·卡门坑面高度约为1565米。泰山是我国首次获得的“山”类月球地理实体名称的自主命名,这也是自1985年后33年的时间里IAU再一次批准命名“山”这一类月球地理实体名称。

月球地理实体命名活动始于17世纪初期的欧洲,后来转移到20世纪月球观测和探测活动较多的美国和苏联。目前,月球地理实体命名的管理和审批是由世界各国公认的权威天文学术组织——IAU负责。月球地理实体的命名必须遵循IAU的各种规则和程序,并且任何研究者都有权基于科学研究的需要向IAU申报月球地理实体的命名。继2010年8月和2015年10月我国分别获得IAU批复的嫦娥一号和嫦娥三号着陆区地理实体名称后,我国于2019年1月第三次向IAU提出了嫦娥四号月球地理实体命名的申请,并于2019年2月4日获得IAU批准,三次自主申请命名获批的月球地理实体名称共计12个。

月球地理实体命名能从一个侧面反映一个国家在月球探测及其科学研究工作上所取得的成绩,体现了一个国家的综合实力和科学技术发展水平。我国利用探月工程嫦娥二号和嫦娥四号高分辨月面影像数据申报嫦娥四号月球地理实体的命名获得批准,是对嫦娥四号任务开创人类先河伟大壮举的纪念,是开展嫦娥四号科学研究与应用所取得的又一项重要原创性成果,也是我国对世界月球探测的又一贡献,为国内外科学家开展科学研究和学术交流提供了位置标准及基础数据。

图1.嫦娥四号着陆区地理实体命名影像图

图2 织女坑影像图

图3 河鼓坑影像图

图4天津坑影像图

图5 泰山影像图

 

探月工程总设计师提出发展空间核动力高效支撑未来空间探索
发布时间:2019-02-14

近期,探月工程总设计师吴伟仁院士及团队在嫦娥四号核源应用基础上,针对深空探索、天基遥感与通信、星际轨道转移等领域大功率能源需求的瓶颈问题,启动了“空间核反应堆电源研究”工作,相关成果以封面文章发表于《中国科学:技术科学》2019年第1期首篇。

空间核反应堆能源与动力装置是强大、持续、充沛的裂变能在空间的应用,是航天和核工业两大领域结合的交叉性战略前沿高科技,能根本性解决未来航天器功率需求数量级增加的瓶颈问题,是高效开展空间探索的必要基础,是大规模开发和利用空间资源的重要前提。

研究认为空间核反应堆电源的应用可分为两种类型:

一类是非用不可的。解决因距离太阳远、星表昼夜交替等导致传统太阳能无法利用的问题,主要包括1 kWe以上功率需求的太阳系边际探测、木星以远深空探测、月球/火星科研站与行星资源开发等。

一类是能力跃升的。较之传统太阳能电源,50 kWe以上功率需求,空间核反应堆电源具有更好的技术与经济竞争力,且功率越大优势越明显,包括1100~1300 km轨道高分辨率SAR卫星、36000 km高轨综合服务平台、大功率数据通信等任务;解决化学推进比冲低的难题,包括载人火星探测轨道转移等任务。

在调研分析国际新型空间核裂变反应堆电源技术方案、发展规划的基础上,结合未来趋势、任务需求和主要技术路线,提出了空间核反应堆电源按照10 kWe, 100 kWe, 1000 kWe级不同功率等级分阶段滚动发展的战略设想,以及需重点突破的关键技术、涉核安全与辐射防护应重点关注的内容,为未来空间核反应堆电源的研制做出有益探索。

 

嫦娥四号再次月夜休眠 第二月昼工作正常
发布时间:2019-02-13

2月11日20时,玉兔二号巡视器再次进入月夜休眠模式,落月后在月面累计行驶共计约120米。嫦娥四号着陆器于同日19时完成月夜设置,进入休眠。

第二月昼期间,嫦娥四号着陆器和玉兔二号巡视器工作稳定,能量平衡,数据传收正常。着陆器上配置的低频射电频谱仪、搭载的德国月表中子及辐射剂量探测仪,巡视器上配置的红外成像光谱仪、搭载的瑞典中性原子探测仪等科学载荷重新开机,按计划顺利开展科学探测活动。巡视器全景相机对着陆器再次进行成像,获得了着陆器彩色全景图。

 

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器 顺利度过月夜开展第二月昼工作
发布时间:2019-01-31

1月30日20时39分,嫦娥四号着陆器接受光照自主唤醒。此前,“玉兔二号”巡视器于29日20时许完成自主唤醒。两器在月球背面成功经受极低温环境考验,根据太阳高度角变化择机自主退出“月夜休眠模式”,关键设备按预定程序相继通电开机,安全度过首个月夜。此外,着陆器上配置的同位素温差电池为月夜温度采集器顺利供电,保障该采集器于测点位置成功监测第一月夜温度变化情况,我国探月工程首次获取月夜温度探测数据。

目前,巡视器位于着陆器西北约18米处。两器正常工作,通过“鹊桥”中继星与地面通讯和数据传输状态稳定。根据第一月夜温度探测数据,月表温度在月夜期间最低达到-190℃。长时间低温环境,对月球探测器“生存”形成严峻挑战。此次嫦娥四号通过配置同位素热源,在月夜期间持续为探测器供应热量,成功解决月夜无光照和低温难题。

月球上的一个昼夜相当于地球上约28天。在第一个月昼里,嫦娥四号着陆器、巡视器圆满完成工程任务,科学载荷顺利开机工作,由多个国家和组织参与的科学探测任务陆续展开。着陆器地形地貌相机对着陆区域进行了环拍,获得了彩色全景图。在第二个月昼里,着陆器和巡视器上的科学载荷将按计划继续开展科学探测。

 

在新起点上再创月球与深空探测事业新辉煌
发布时间:2019-01-18

——记探月与航天工程中心深入学习《中共中央 国务院 中央军委对探月工程嫦娥四号任务圆满成功的贺电》

1月11日,在探月工程四期嫦娥四号任务取得圆满成功之际,中共中央、国务院、中央军委向全体参研参试人员发来了贺电,给予了工程高度评价,并表示热烈祝贺和亲切慰问,同时也对航天战线全体同志提出了要求。探月与航天工程中心全体深受鼓舞,倍感振奋。

1月14日,探月与航天工程中心组织召开全体大会,全文学习《中共中央 国务院 中央军委对探月工程嫦娥四号任务圆满成功的贺电》,深入交流体会,会议气氛十分热烈。探月与航天工程中心党委书记刘继忠主持会议,各党委委员和工程中心全体职工参加。

大家表示,探月工程是坚持中国特色社会主义道路的生动实践,从嫦娥一号到嫦娥四号,探月工程的每一个壮举,取得的每一次成就,都是在党中央的关心和坚强领导下取得的,汇集了全国的力量。贺电中明确提出了“追逐梦想、勇于探索、协同攻坚、合作共赢”的探月精神,是对工程全线大力协同、全力攻坚、奋勇拼搏的充分肯定,也是对做好后续工作的激励和鞭策,更是为月球和深空探测事业未来发展指明了方向。正如贺电中所说的,今后的任务更加艰巨,面临的挑战前所未有。

2019年前后,将实施长征五号和嫦娥五号任务,2020年左右,将实施首次火星探测任务,后续还将大力推动探月四期、深空探测工程的论证和立项工作。我们将不辜负党中央的信任和全国人民的期望,以高度的责任感、使命感,以心无旁骛、如履薄冰的态度,全力以赴做好后续工作。

站在新的起点上,我们将牢记党和国家的重托,用实际行动大力践行和发扬探月精神,以月球和深空探测事业的发展助推强国梦、中国梦,为构建人类命运共同体做出更大贡献!

探月与航天工程中心
2019年1月15日

中共中央 国务院 中央军委对探月工程嫦娥四号任务圆满成功的贺电
发布时间:2019-01-11

探月工程嫦娥四号任务指挥部并参加探月工程嫦娥四号任务的全体同志:

在探月工程嫦娥四号任务取得圆满成功之际,中共中央、国务院、中央军委向参加这次任务的全体科技工作者、干部职工、解放军指战员,表示热烈祝贺和亲切慰问!

嫦娥四号任务是我国探月工程四期的首次任务,在人类历史上首次实现了航天器在月球背面软着陆和巡视勘察,首次实现了月球背面同地球的中继通信,并与多个国家和国际组织开展了具有重大意义的国际合作。这是在以习近平同志为核心的党中央亲切关怀和坚强领导下,航天战线坚持自力更生、自主创新取得的又一重大成就,是我国由航天大国向航天强国迈进的重要标志之一,是新时代中国人民攀登世界科技高峰的新标杆新高度,是中华民族为人类探索宇宙奥秘作出的又一卓越贡献。工程全线以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指引,大力实践“追逐梦想、勇于探索、协同攻坚、合作共赢”的探月精神,以实际行动落实创新驱动发展战略、推动构建人类命运共同体,对于进一步增强我国经济实力、科技实力、民族凝聚力和国际影响力,激励全党全军全国各族人民朝着党的十九大描绘的宏伟蓝图阔步前进,具有重要意义。祖国和人民将永远铭记你们的卓越功勋!

探索浩瀚宇宙、和平利用太空,是全人类的共同梦想。以嫦娥四号任务圆满成功为标志,我国探月工程四期和深空探测工程将全面拉开序幕,今后的任务更加艰巨,面临的挑战前所未有。希望航天战线全体同志更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神,树牢“四个意识”,坚定“四个自信”,坚决做到“两个维护”,弘扬“两弹一星”精神和载人航天精神,不忘初心、砥砺奋进,大力推进航天强国建设,为实现中华民族伟大复兴的中国梦,为推动构建人类命运共同体再创佳绩、再立新功!

中共中央
国 务 院
中央军委
2019年1月11日

 

嫦娥四号任务圆满成功
发布时间:2019-01-11

截至1月11日,嫦娥四号着陆器与玉兔二号巡视器工作正常,在“鹊桥”中继星支持下顺利完成互拍,地面接收图像清晰完好,中外科学载荷工作正常,探测数据有效下传,搭载科学实验项目顺利开展,达到工程既定目标,标志着嫦娥四号任务圆满成功。至此,探月工程取得“五战五捷,连战连捷”。

科研人员根据导航相机拍摄的着陆周围地形信息,对巡视器进行了路径规划,通过“鹊桥”中继星发送了拍照遥控指令。巡视器全景相机对着陆器进行成像,着陆器地形地貌相机对巡视器成像,经过地面数据接收与处理,16时47分,北京航天飞行控制中心大屏幕上呈现出着陆器和巡视器的互拍影像图。图像清晰显示了着陆器和巡视器周围的月背地形地貌,两器上五星红旗分外醒目。

嫦娥四号探测器自1月3日顺利着陆月球背面预选区域以来,完成了中继星链路连接、有效载荷开机、两器分离、巡视器月午休眠及唤醒、两器互拍等任务。工程任务圆满成功后,嫦娥四号任务将转入科学探测阶段,着陆器和巡视器将继续开展就位探测和月面巡视探测。

玉兔二号巡视器全景相机对嫦娥四号着陆器成像

嫦娥四号着陆器地形地貌相机对玉兔二号巡视器成像

 

嫦娥四号着陆器月午工作正常 地形地貌相机顺利完成360度环拍
发布时间:2019-01-11

截至1月11日8时,嫦娥四号着陆器、玉兔二号巡视器和“鹊桥”中继星状态稳定,各项工作按计划实施。着陆器上配置的地形地貌相机完成了环拍,科研人员根据“鹊桥”中继星传回的数据,制作了清晰的环拍影像图。科研人员根据降落相机拍摄的影像图,完成了着陆点周围月面地形地貌的初步分析。

1月10日零点,玉兔二号巡视器完成出月午设置,恢复工作。

嫦娥四号着陆器地形地貌相机环拍全景图(方位投影)

嫦娥四号着陆器地形地貌相机环拍全景图(圆柱投影)

 

嫦娥四号任务国际合作载荷开机测试 中国与多国携手探索太空奥秘
发布时间:2019-01-10

嫦娥四号软着陆月球背面以来,由多个国家和组织参与的科学探测任务陆续展开。着陆器上由德国研制的月表中子及辐射剂量探测仪和巡视器上由瑞典研制的中性原子探测仪开机测试,获取的探测数据将通过“鹊桥”中继星陆续传回地面,中外科学家计划共同开展相关研究工作。

嫦娥四号任务的顺利实施凝聚着诸多参与国的贡献。除探测器上的德国和瑞典载荷外,中继星上配置了荷兰低频射电探测仪;俄罗斯合作的同位素热源将保障嫦娥四号安全度过月夜;我国在南美建设的阿根廷深空站参加测控任务,也发挥了重要作用;欧洲空间局测控站也将发挥支持保障作用;此外,哈工大环月微卫星“龙江二号”上的沙特微型成像相机已于2018年6月成功传回了地月合影。

自2018年下半年以来,美国国家航空航天局与中国国家航天局就月球与深空探测合作进行了讨论。嫦娥四号任务发射前,美国国家航空航天局月球勘探轨道器-LRO团队与嫦娥四号工程团队科学家进行了密切沟通,商讨利用美方在月球轨道运行的LRO卫星观测嫦娥四号着陆,开展科学研究。为此,美方向中方提供了LRO卫星的轨道数据,中方团队向LRO团队提供了着陆时间和落点位置,期待将有更多科学发现和成果。

中国国家航天局愿与各国航天机构、空间科学研究机构和空间探索爱好者携手合作,共同探索太空奥秘。

 

玉兔二号巡视器继续月背行走 嫦娥四号部分有效载荷开机工作
发布时间:2019-01-04

着陆器地形地貌相机拍摄的玉兔二号在A点影像图

嫦娥四号着陆器与玉兔二号巡视器分离后按计划开展了相关工作。截至1月4日17时,着陆器上低频射电频谱仪的三根5米天线展开到位,德国的月表中子及辐射剂量探测仪开机测试,地形地貌相机拍摄的影像图陆续传回地面。

巡视器与中继星成功建立独立数传链路,完成了环境感知、路径规划,按计划在月面行走到达A点,开展科学探测。测月雷达、全景相机已开机,工作正常。其它有效载荷将陆续开机。

此后,嫦娥四号将迎来月昼高温考验,巡视器择机进入“午休”模式,预计于1月10日唤醒。

 

嫦娥四号着陆器与巡视器顺利分离 玉兔二号在月背留下人类探测器的第一道印迹
发布时间:2019-01-04

嫦娥四号着陆器监视相机C拍摄的“玉兔二号”巡视器走上月面影像图

嫦娥四号着陆器与巡视器已于1月3日夜里顺利分离,玉兔二号巡视器驶抵月球表面。着陆器上监视相机拍摄的玉兔二号在月背留下第一道痕迹的影像图,“鹊桥”中继星顺利传回地面。

1月3日嫦娥四号探测器成功落月后,科技人员按计划开展了着陆器与巡视器分离各项准备工作,对“鹊桥”中继星状态、着陆点环境参数、设备状态、太阳入射角度等两器分离的实施条件,进行了最终检查确认。

1月3日15时07分,科技人员在北京航天飞行控制中心通过“鹊桥”中继星向嫦娥四号探测器发送指令,两器分离开始。记者从北京航天飞行控制中心飞控大厅屏幕上看到,嫦娥四号着陆器矗立月面,太阳翼呈展开状态。巡视器立于着陆器顶部,展开太阳翼,伸出桅杆。随后,巡视器开始向转移机构缓慢移动。转移机构正常解锁,在着陆器与月面之间搭起一架斜梯,巡视器沿着斜梯缓缓走向月面。22时22分,巡视器踏上月球表面。

 

揭晓了:嫦娥四号月球车命名“玉兔二号”
发布时间:2019-01-03

嫦娥四号任务月球车全球征名活动于今天揭晓,月球车命名为“玉兔二号”。2018年12月8日2时23分,探月工程嫦娥四号任务着陆器和巡视器(月球车)组合体发射升空,2019年1月3日10时26分成功着陆月球背面,随即着陆器与巡视器分离,开始就位探测和巡视探测。

图为嫦娥四号巡视器车轮

嫦娥四号成功落月,在国际上首次实现月球背面软着陆和巡视探测,首次实现地月拉格朗日L2点中继通信与探测,首次实现低频射电天文观测与研究。为使承担月球背面巡视探测任务的嫦娥四号月球车名称,充分体现广大群众乃至全球华人的意愿,由中国国家航天局探月与航天工程中心联合相关单位,共同组织了嫦娥四号任务月球车全球征名活动,经历了征名提交、评委函审、入围初审、网络投票、终审评审五个阶段。

2018年8月15日月球车征名活动启动后,海内外各行各业民众积极参与,年龄最大的94岁,最小的7岁。广东广播电视台专门与广州市白云区江高镇中心小学,共同组织了“为探月工程嫦娥四号任务月球车”征名活动。北京中关村第一小学以“来点儿科学,创享未来”为开学典礼主题,发动孩子们积极参与嫦娥四号任务月球车征名活动。

在提交名称的22天里,通过新华社客户端、中国网、腾讯网和邮寄信函等途径,共收到广大民众提交嫦娥四号任务月球车的名称42945个,在合并整理重复的提名后,最后确认有效名称为14847个,其中2人以上重复提交的名称3192个,单个人提交的名称11655个。

从嫦娥四号任务月球车全球征名活动看,广大参与者查阅资料,引经据典,体现了对中华民族文化的喜爱和传承。有的在提交的名称中,引入了嫦娥奔月、玉兔捣药、天狗食月、吴刚伐桂、蟾宫折桂等文献神话记载。有的源于古代传说故事,包括后羿、吴刚、金蟾、玉蟾、天狗,甚至天蓬、八戒、牛郎、织女。有的参阅了诗词经典名句,还有的直接引用了古代名人作为嫦娥四号月球车的名称。比如源于屈原《楚辞·离骚》:“前望舒使先驱兮,后飞廉使奔属”,提名月球车为“望舒” ,意在嫦娥四号月球车似望舒驾神车飞升月宫漫游求索,探测月球背面更多奥秘。

很多群众参与征名活动提交的名称,还体现了中国探月“追逐梦想、勇于探索”的理念和追求。类似于开拓、创新、求索;先锋、使命、勇气;巡天、远征、腾飞;追月、问月、觅月;无畏、奋进、跨越等,出现在很多提交名称之中。很多群众在提交名称的说明中表示,嫦娥四号任务实现人类首次着陆月球背面,谱写的是中华民族自强不息、锐意创新的壮丽篇章,是中国人民攀登世界科技高峰的又一壮举。

还有很多征名活动参与者认为,我们现在正处于全体中华儿女戮力同心实现中华民族伟大复兴中国梦的关键时期,探月工程取得的成就不仅体现了中华民族与生俱来的探索进取的本质特征,更是中国人民从站起来到富起来再到强起来的不断追求,体现了对中华民族伟大复兴的祝福和期望。有的提名揽月,表示:伟大的时代,开创伟大的事业,“可下五洋捉鳖,可上九天揽月。”有的提名为光明,认为探索未知世界,成就光明未来,是人类崇高的精神追求,体现了人类命运共同体的价值内涵。还有的提名复兴,认为嫦娥四号代表着中国的发展壮大,是中华民族力量凝聚和伟大复兴的体现。还有很多提交的是与中国梦有关的名称,如:梦想号、圆梦号、追梦号、寻梦号、载梦号等。

更多群众对“玉兔”一往情深,建议嫦娥四号任务月球车应该使用“玉兔二号”,这反映了中国探月工程命名为嫦娥工程的文化渊源,与嫦娥三号“玉兔号”、嫦娥四号中继星“鹊桥号”一脉相承,既容易为广大群众接受,又便于记忆和传播。同时,玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造、使命既形似又神似,反映了我国和平利用太空的立场。

为提高征名的质量,主办单位成立了由航天科技方面专家、高校语言文化名人和国家主流媒体总编组成的23人评审委员会。首先由评委对所有提交的名称进行函审筛选,推荐了153个名称进行入围初审。然后于9月28日组织了初审评审,经过讨论、交流和最后投票,选出了“逐梦、光明、玉兔二号、探索、征途、精灵、无畏、望舒、行者、金兔”10个入围名称,再由广大群众对入围名称进行网络投票。从9月20日到10月10日,新华社客户端、中国网、腾讯网,共计收到投票448206张,其中中国网收到有效投票314860张,新华社客户端与腾讯网共享投票链接收到有效投票133346张。

在网络投票的基础上,评委进行了终审评审。大家从世界航天史上月球车、火星车名称,谈到对嫦娥四号任务月球车的命名;从中华民族文化传承的特色出发,对入围名称进行点评;从汉语言文字和易于传播的角度,提出了各自的见解;还有的评委从实现中华民族伟大复兴的梦想切题,阐明自己的观点。在充分讨论后,评委们投下自己庄严的一票,再与公众投票结果加权计算排序,“玉兔二号”最终以最高分入选。

嫦娥四号探测器的着陆地在艾特肯盆地,这是月球背面一个巨大的撞击陨石坑,也被科学家认为可能是整个太阳系固体天体中最大最深的盆地,月面凹凸不平。与嫦娥三号相比,“玉兔二号”面临着比“玉兔号”更大的挑战,我们衷心祝愿“玉兔二号”不畏艰险、一路探索,走的更稳、更广、更远。

 

嫦娥四号探测器成功着陆月球背面 传回世界第一张近距离拍摄月背影像图
发布时间:2019-01-03

1月3日10时26分,嫦娥四号探测器成功着陆在月球背面东经177.6度、南纬 45.5 度附近的预选着陆区,并通过“鹊桥”中继星传回了世界第一张近距离拍摄的月背影像图,揭开了古老月背的神秘面纱。此次任务实现了人类探测器首次月背软着陆、首次月背与地球的中继通信,开启了人类月球探测新篇章。

10时15分,科技人员在北京航天飞行控制中心发出指令,嫦娥四号探测器从距离月面15公里处开始实施动力下降,7500N变推力发动机开机,逐步将探测器的速度从相对月球1.7公里每秒降到零。在6-8公里处,探测器进行快速姿态调整,不断接近月球;在距月面100米处开始悬停,对障碍物和坡度进行识别,并自主避障;选定相对平坦的区域后,开始缓速垂直下降。约690秒后,嫦娥四号探测器自主着陆在月球背面南极-艾特肯盆地内的冯·卡门撞击坑内。落月过程中,降落相机拍摄了多张着陆区域影像图。

落月后,在地面控制下,通过“鹊桥”中继星的中继通信链路,嫦娥四号探测器进行了太阳翼和定向天线展开等多项工作,建立了定向天线高码速率链路。11时40分着陆器监视C相机获取了世界第一张近距离拍摄的月背影像图并传回地面。图中展示了巡视器即将驶离着陆器、驶向月背的方向。

嫦娥四号探测器由着陆器和巡视器组成,共配置包括2台国际合作载荷在内的8台有效载荷,其中着陆器上安装了地形地貌相机、降落相机、低频射电频谱仪、与德国合作的月表中子及辐射剂量探测仪等4台载荷;巡视器上安装了全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪和与瑞典合作的中性原子探测仪。这些仪器将在月球背面通过就位和巡视探测,开展低频射电天文观测与研究,巡视区形貌、矿物组份及月表浅层结构研究,并试验性开展月球背面中子辐射剂量、中性原子等月球环境研究。此外,着陆器还搭载了月表生物科普试验载荷。嫦娥四号任务为中外科学家提供了太空探索的机会。

科学家认为,月球背面比正面更为古老,冯·卡门撞击坑的物质成分和地质年代具有代表性,对研究月球和太阳系的早期历史具有重要价值。月球背面也是一片难得的宁静之地,屏蔽了来自地球的无线电信号干扰,在此开展低频射电天文观测可以填补射电天文领域在低频观测段的空白,为研究太阳、行星及太阳系外天体提供可能,也将为研究恒星起源和星云演化提供重要资料。中国国家航天局愿以此为基础,与世界各国航天机构、空间科学研究机构及国外空间科学爱好者,开展合作,共同探寻宇宙奥秘。

后续,嫦娥四号探测器将通过“鹊桥”中继星的中继通信链路,在地面控制下,开展设备工作模式调整等工作,择机实施着陆器与巡视器分离。

此图片为嫦娥四号着陆器监视相机C拍摄的着陆点南侧月球背面图像,巡视器将朝此方向驶向月球表面

此图片为嫦娥四号探测器动力下降过程降落相机拍摄的图像

此图片为嫦娥四号探测器月球背面软着陆后降落相机拍摄的图像

 

嫦娥四号探测器成功实施环月降轨控制
发布时间:2018-12-30

12月30日8时55分,嫦娥四号探测器在环月轨道成功实施变轨控制,顺利进入预定的月球背面着陆准备轨道。

4时55分,科技人员在北京航天飞行控制中心向嫦娥四号探测器注入调姿和变轨参数。8时54分,嫦娥四号探测器发动机成功点火,开始实施变轨控制。8时56分,地面测控站实时遥测数据监视判断,嫦娥四号探测器已由距月面平均高度约100公里的环月轨道,成功实施降轨控制,进入近月点高度约15公里、远月点高度约100公里的环月轨道。

自12月12日嫦娥四号探测器成功实施近月制动进入环月轨道以来,进行了2次环月轨道修正,与“鹊桥”中继星进行了4次中继链路测试,开展了激光测距、三维成像、微波测距测速等导航敏感器在轨测试,为探测器进入预定着陆区、择机实施月球背面软着陆做好准备。

 

嫦娥四号将落在月球背面哪个点?
发布时间:2018-12-28

千百年来,月亮带给人们无尽想象,寄托着人们的“悲欢离合”。人们尝试通过肉眼或者机械镜头接近它,美国人甚至成功踏上了它的领地,但“月之暗面”的谜底从未有人揭晓。

由于月球自转周期和公转周期相等,加上被地球潮汐锁定,地球强大的引力让月球总是一面朝向地球。所以我们在地球上只能看见月球的正面,而背面总是看不见。

虽然难以看到,月球背面的科学探测意义却很重大。那里避开了来自地球的大量电磁干扰,处于一种电磁波“宁静区”。在这样“干净”的电磁环境中,探测器可以接收到更多微弱信号,例如宇宙形成早期发出的短波。

人类通过多次环月探测发现,月球背面分布着大大小小的天体撞击坑。这片神秘区域到底经历过怎样的天体活动?

科学家分析,这些撞击坑有的在几十亿年前生成。能否通过它们找到宇宙起源的蛛丝马迹?

嫦娥四号在月背成功着陆后,有望为解开这些谜题迈出关键一步。

月球的背面有什么

至今,还没有宇航员或月球车登上月球的背面。对于月球背面的情况,我们只能通过苏联和美国探测器传回的照片进行推断。无论从物质成分、形貌构造,还是岩石年龄上对比,月球正面和背面都有很大的差异。

如果把月球背面比作人的“面孔”,那这张“面孔”并不漂亮——那是一张“麻子脸”。月球背面陨石坑的数量比月球正面要多得多,放眼望去随处可见。

从形貌构造上看,月球背面陨石撞击坑的密度明显大于正面。密密麻麻的陨石坑似乎能够说明,月球背面由于毫无遮拦地暴露在太空里,因而遭遇了大量天体的直接撞击。

经年累月,月球就像一个“盾牌”,为地球挡住陨石,“守护”地球的安全。

月球正面相对平坦,地势起伏主要以绵延的山峦为主。相比之下,月背的“皱纹”更多,布满了沟壑、峡谷和悬崖,地势更加复杂险峻。

这张“面孔”还有几处比较大的“痤疮”。暗斑中的物质与月面的普通物质相比有很大的不同。至于这些物质的成分,正是嫦娥四号此次探测的任务之一。

月球背面还是个“厚脸皮”。它的月壳从整体来讲比正面要厚。导致月壳厚度不一样的原因众说纷纭,目前还是天文学界的未解之谜。

不过,“厚脸皮”为月球背面的“白肤色”提供了佐证。照片显示,月球背面巨大的陨石坑都呈现出白色,好像从来没有暗色的熔岩从上面流过。

科学家研究认为,月球正面的月壳很薄,暗色的熔岩很容易破缝流淌在表面。由于月球背面的月壳很厚,熔岩无法溢出,所以颜色比正面要“白皙”得多。

月球上共有22个月海。其中19个月海都分布在月球正面,只有莫斯科海、智海、东海这3个很小的月海分布在背面。

从成分上看,月球正面的月海玄武岩覆盖面积约占正面的60%,而背面几乎都是高地斜长岩。从地质年龄上看,月球背面也比月球正面要古老。月球背面的古老地层中,也许蕴藏了月球、地球甚至太阳系形成的秘密。

此外,月球背面还具有独特的电磁环境。由于受到月球本身的遮挡,月球背面几乎不受来自地球的磁干扰。这使得月背处于一种非常“干净”的磁环境中。

与此同时,月球背面也完全暴露在太阳风和各种宇宙射线之下。这既是对着陆月球背面的探测器的巨大考验,也是未来太空观测所需要的独特观测环境。

着陆月球背面将面临哪些挑战

由于月球背面的独特性,着陆月球背面并非易事。从上世纪50年代开始,人类向月球发射了100多次探测器,但还从没有探测器在月球背面着陆开展就位探测。

1962年4月26日,美国“徘徊者4号”探测器撞击月球背面。它成为首个在月球背面硬着陆的探测器,但并未传回任何数据。

嫦娥四号将面临比以往探月任务更大的挑战。由于月球背面山峰林立,陨石坑密布,很难找出大一些、平坦一些的地方。

相对于嫦娥三号着陆的虹湾地区,嫦娥四号着陆器在凹凸不平、面积狭小的地方着陆,需要具有比嫦娥三号更准确的着陆精度。

精准着陆需要快速高效的深空测控通信系统。由于月球正面的遮挡,月球背面没有通信信号,无法与地球实时通信。因此,嫦娥四号与地面的通信联络要由“鹊桥”中继卫星担任,借助“架设”在地月拉格朗日L2点的中继卫星,实施与地面的通信信号“接力”。

落月过程,地球上无法直接看见,所有的信息都需要在中继星“鹊桥”的中转下完成传输,这无疑大大增加了落月任务的风险。因为整个落月过程由我国航天器制导、导航与控制系统自主操控,加之回传画面的延迟,所以对地面人员来说,嫦娥四号的着陆过程近乎是“盲降”。

由于月球背面崎岖不平,嫦娥四号着陆成功后,巡视器行进过程中同样将要面对很多挑战。

据了解,嫦娥三号月球正面着陆区地形起伏仅800米,而嫦娥四号月球背面着陆区地形起伏达到了6000米。简单来说,嫦娥三号落的是平原,嫦娥四号去的是山区。

为了使嫦娥四号巡视器能在月球背面正常开展巡视探测,科研团队在嫦娥三号的基础上,对巡视器移动能力进行了强化。

特别是在巡视器应对意外状况方面,科研人员开展了多项系统试验,并把每一个试验变化分解成多个环节,逐一开展详细验证。他们对石块落入车轮内部、驱动机构频繁启停,以及巡视器极限移动等状况均进行了逐一测试,对巡视器的移动速度、距离、越障能力等状态和参数,进行充分的地面力学分析和验证,并形成了应对方案。

为了提升嫦娥四号巡视器的通过性、机动性以及地形适应性,科研人员还提升了巡视器的“智能”水平和“自主性”,使其具有一定的障碍识别和自主避障能力。

此外,嫦娥四号还将面对月球背面更加猛烈的太阳风和宇宙射线的冲击。为使嫦娥四号经受住这些考验,科研人员对嫦娥四号的相关电子元器件都进行了强化。

为什么要选择在艾特肯盆地着陆

此次嫦娥四号任务,将实现人类探测器首次在月球背面软着陆和巡视。着陆区域——艾特肯盆地,是月球背面一座巨大的撞击陨石坑。

科研人员正是出于一系列精密的科学研究考虑,将嫦娥四号的着陆地点选在艾特肯盆地。欧洲人很早就提出想去艾特肯盆地进行就位探测的设想,但由于各种原因没有实施。

根据目前的划分,月球分为三大地体,即克里普岩地体、斜长高地岩地体、艾特肯盆地地体。前两个地体,美国、苏联都着陆巡视探测过,只有艾特肯盆地地体没有人类探测器近距离就位探测过。

因此,就近距离巡视探测而言,这块区域目前属于“处女地”。嫦娥四号着陆在这一区域,在科学上必然会有很多新的发现。

在整个太阳系固体天体中,艾特肯盆地是最大最深的盆地。这个盆地直径大概2500公里,深度约12公里。

一个深度约12公里的地质剖面,是非常好的研究对象。嫦娥四号在艾特肯盆地开展探测,就可以获取月球深部物质的信息,相信会在科学上有很大的惊喜。

总体上,月球背面的岩石更加古老。从时间维度上,若我们获取更古老的岩石样本,对我们了解月球的演化过程会有很大的帮助。

天文学家一直梦想能够进行低频射电天文观测,更深入地探索宇宙奥秘。然而,由于地球磁场和大气的屏蔽作用,在地面上无法开展低频射电天文观测。在月球正面开展低频射电天文观测也受到地球磁环境的干扰,观测效果不佳。而磁环境非常“干净”的月球背面,则是开展低频射电天文观测的绝佳区域。

嫦娥四号着陆器在月球背面软着陆后,将开展月基低频射电天文观测研究,预期还可以获得一批原创性、领先世界的科学成果。这些成果将填补射电天文领域在低频观测段的空白,促进对月球早期演化历史的新认知,对研究地球的早期历史也有重要价值,从而推动月球天文观测科学研究的深入。

我们都知道,月球蕴藏着丰富的矿产和能源资源,开发和利用月球资源是人类进行月球探测的源动力之一。

虽然月球背面与正面一样,都存在着含量丰富的矿产资源,但由于地球遮挡了侵袭月球正面的太阳风,月球背面毫无遮拦。因此,科学家估计月球背面的月海中,可能会有比正面浓度更高的核聚变材料氦-3。

通过嫦娥四号对艾特肯盆地的地形地貌、矿物组份、巡视区浅层结构、地幔物质等进行科学探测与研究,将为月球资源的开发利用提供极有价值的第一手资料,推动月球资源开发利用研究进程。

任务艰巨,使命光荣。嫦娥四号实现在月球背面的软着陆,将是中国航天创造的又一个人类首次。任务的成功将为建设航天强国迈出重要一步,同时也将把我国航天技术提升到一个新的高度。

 

深空探测,中国航天一步一个脚印
发布时间:2018-12-18

国防科工局系统工程司副司长赵坚在11月举行的第九届中国国际航空航天高峰论坛上透露,我国计划于2020年左右实施首次火星探测任务,在2021年实现探测器着陆火星。至2030年前后,我国还将实施小行星探测、火星取样、木星系探测及行星穿越等深空探测任务。

1984年,我国首颗地球静止轨道试验通信卫星“东方红二号”在太空定点,将中国航天从近地轨道推向了约36000公里高度。2007年嫦娥一号抵达30万公里之外的月球,圆了中国人千年奔月梦想。

从地球轨道、月球到火星,40多年来中国航天踩着一个个脚印,稳步迈向深空。

从月球环绕、着陆探测到采样返回

2004年中国探月工程立项,三年后的10月24日,嫦娥一号探测器从西昌卫星发射中心发射。

这是我国首次开展探月任务。出于稳妥考虑及工程需要,嫦娥一号先绕地球飞行一星期才进入地月转移轨道,又经过112小时飞行后抵达月球附近,并成功进入距离月面200公里的圆形环月轨道。2008年11月12日,由嫦娥一号拍摄图片组成的全月影像图正式发布。

2010年10月1日,嫦娥二号发射升空。作为探月二期工程的先导星,它把目光瞄向了更远的太空。2011年4月1日,嫦娥二号在完成既定任务后离开月球轨道,先在距地球约150万公里的日地拉格朗日2点进行探测,又飞到700万公里外近距离观察了图塔蒂斯小行星。最后,它飞到一亿公里之外,对我国深空探测能力进行了验证。

嫦娥三号探测器的技术跨度大、结构更复杂,新技术、新产品达到80%。中国航天科技集团中国空间技术研究院研制团队集智攻关,突破了关键技术。2013年12月14日,嫦娥三号成功落月,实现我国航天器首次地外天体软着陆,并开展巡视勘察和科学探测。

今年12月8日发射的嫦娥四号将落向月球背面。空间技术研究院深空探测和空间科学首席专家叶培建认为,这是一个创举。为满足任务通信测控需求,我国于5月21日发射鹊桥中继星,其成为世界首颗运行在地月拉格朗日2点Halo轨道的卫星。而此时正飞行在奔月途中的嫦娥四号,还有望创造人类首次在月球背面软着陆,并开展原位探测、巡视探测以及甚低频探测等纪录。

在完成“绕”与“落”以后,探月工程的第三步目标是采样返回。2014年,我国发射再入返回飞行试验器,实现了中国航天器首次以第二宇宙速度返回地球,对“半弹道跳跃式返回”再入关键技术进行了验证。以此为基础,我国计划于2019年发射嫦娥五号,让其落在月面,通过表取、钻取的方式采集约2公斤月壤带回地球。

据叶培建透露,中国探月工程完成“绕落回”三步走后,下一步是建立月球科考站的初步模式。如果嫦娥五号任务圆满成功,嫦娥六号将被纳入下一阶段任务,或将前往月球两极取样返回,为在月球建站探路。

从探测火星、木星到小行星

除了月球,火星也是国际深空探测的重点目标。许多专家认为,几百年后火星或许会被改造为人类的第二家园。探测火星也具有重要的科学意义。

2016年初,我国首次火星探测任务获得国家批复立项,计划于2020年择机发射火星探测卫星,一步实现“绕、落、巡”工程目标。

目前,空间技术研究院正在研制的火星探测器由“环绕器”和“着陆巡视器”组成。环绕器的主要功能是携带着陆巡视器完成地火转移飞行和近火制动;进入环火轨道后择机释放着陆巡视器;开展环绕科学探测,并为火星车提供中继通信链路。着陆巡视器的主要功能是实现火星表面软着陆、分离释放火星车、开展巡视科学探测。

中国科协全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩表示,国外对火星的探测都是分别进行环绕和着陆、巡视。欧洲曾两度试图一次完成火星环绕探测和着陆探测,都在着陆过程中失败。如果我国能一举实现“绕、落、巡”,在世界火星探测史上将是首次。

庞之浩介绍,我国火星探测计划总体科学目标包括研究确定火星着陆和生命存在的条件与地区,火星土壤特性及其水冰、气体、物质组成,火星大气及气候特征,火星地质特征、演化与比较行星学等。

木星对稳定太阳系的运行非常重要,我国正在酝酿对木星及木卫系统的探测。中国航天科工集团第二研究院研究员杨宇光介绍,木星拥有数十颗卫星,整个系统被天文学家称为“小太阳系”,对木星及其卫星进行探测,对研究太阳系的演化很有意义。

庞之浩表示,木星距离地球比火星远得多,所以其发射、轨道、通信、电源等许多技术非常复杂,成本也高。至今只有美国发射过2个专用木星探测器。他介绍,我国科学家从长远考虑,提出了“木星系统探测”计划建议,主要将研究木星磁层结构、木卫二大气模型、木卫二表面冰层形貌及厚度、金星—地球—木星间的太阳风结构,以及地球生命的地外生存状态及其演变特性等。

杨宇光表示,木星的引力巨大,从工程角度来说,能成为人类探索外太阳系的重要跳板。国际上的“先驱者10号”“先驱者11号”“旅行者1号”“旅行者2号”“卡西尼号”“新视野号”等探测器,都是借助木星引力加速后飞向深空。有科学家预测,未来人类要开发外太阳系,可能要先在木星卫星上建立前哨基地。

此外我国科学家还制定了“小行星探测”计划。庞之浩介绍,该计划将对近地目标小行星进行整体性探测和局部区域的就位分析。

从飞船、空间站到载人探月

除了探测器越飞越远,我国多年来也在努力将航天员送入太空。

1992年9月21日,中央审议批准开展中国载人航天工程研制。1999年11月20日,神舟一号试验飞船从酒泉卫星发射中心发射,次日成功着陆在内蒙古四子王旗预定区域。我国载人航天工程首次飞行试验圆满成功,考核了运载火箭的性能和可靠性,验证了飞船关键技术和系统设计的正确性,以及包括发射场、测控通信、着陆场等地面设施设备在内的整个工程大系统协调性。

2003年10月15日,航天员杨利伟搭乘神舟五号飞船升空,在轨飞行21小时后安全返回。中华民族千年飞天梦想成为现实,我国也成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。

此后,神舟六号任务实现“多人多天”太空飞行,神舟七号任务突破和掌握了空间出舱技术,神舟八号、九号飞船先后与天宫一号目标飞行器完成自动、手控交会对接。神舟十号任务首次开展载人天地往返应用性飞行,在轨期间向全国直播的太空授课产生了巨大社会反响。

2016年9月15日,我国首个真正意义上的空间实验室天宫二号发射入轨。一个月后,第三次参加飞天任务的航天员景海鹏,带领“新人”陈冬坐进神舟十一号飞船,完成了为期33天的我国首次中期在轨驻留任务。

此外,近年来长征七号、长征五号运载火箭以及天舟货运飞船的成功飞行,也为我国后续空间站建造和运营奠定了基础。

如今,中国载人航天工程正阔步迈向空间站时代。在今年11月举行的第十二届珠海航展上,中国空间站核心舱显露真容。按计划,我国将于2019年发射核心舱,于2022年前后完成空间站在轨建造任务。

除了近地轨道,未来我国将把航天员送到月球、火星乃至更遥远的深空。空间技术研究院正在论证研制新一代载人飞船,将采用一系列先进技术,可适应近地轨道飞行、载人探月和载人深空探测等多种任务。

而作为宇航活动的动力之源,备受瞩目的长征九号重型运载火箭和我国新一代载人运载火箭也在研制之中。记者从中国航天科技集团中国运载火箭技术研究院了解到,长征九号火箭将于2028年前后首飞,可满足较长时期内深空探测、载人探月等任务需求。

我国新一代载人运载火箭按照载人飞行最高安全标准设计,专为发射新一代载人飞船而研制。未来可用于载人探月,并与重型运载火箭组合使用建立月球基地。此外该火箭采用多台发动机并联布局,可以实现垂直起降重复使用。

 

嫦娥四号探测器成功“刹车” 进入环月轨道飞行
发布时间:2018-12-12

12月12日16时45分,嫦娥四号探测器经过约110小时奔月飞行,到达月球附近,成功实施近月制动,顺利完成“太空刹车”,被月球捕获,进入了近月点约100公里的环月轨道。

近月制动是月球探测器飞行过程中一次关键的轨道控制。飞临月球附近时,探测器通过减速制动,使其相对速度低于月球逃逸速度,从而被月球引力捕获。 16时39分,在航天飞行控制中心,科技人员发出指令,嫦娥四号探测器在距月面129公里处成功实施7500牛发动机点火,约5分钟后,发动机正常关机。根据实时遥测数据监视判断,嫦娥四号探测器顺利进入环月轨道,近月制动获得圆满成功。

嫦娥四号探测器准时发射、准确入轨,原计划在近月制动前实施的3次轨道中途修正,只于12月9日进行了1次,达到预期目标。后续,嫦娥四号探测器将在环月轨道运行一段时间,调整环月轨道高度和倾角,开展与中继星的中继链路在轨测试和导航敏感器在轨测试,确保探测器最终能进入预定的着陆区,择机实施月球背面软着陆。

 

一张图了解嫦娥大家族
发布时间:2018-12-08

 

探月工程嫦娥四号探测器成功发射 开启人类首次月球背面软着陆探测之旅
——2018年12月08日更新。

12月8日2时23分,我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭成功发射嫦娥四号探测器,开启了月球探测的新旅程。嫦娥四号探测器后续将经历地月转移、近月制动、环月飞行,最终实现人类首次月球背面软着陆,开展月球背面就位探测及巡视探测,并通过已在使命轨道运行的“鹊桥”中继星,实现月球背面与地球之间的中继通信。

嫦娥四号任务的工程目标,一是研制发射月球中继通信卫星,实现国际首次地月拉格朗日L2点的测控及中继通信;二是研制发射月球着陆器和巡视器,实现国际首次月球背面软着陆和巡视探测。

嫦娥四号的科学任务主要是开展月球背面低频射电天文观测与研究;开展月球背面巡视区形貌、矿物组份及月表浅层结构探测与研究;试验性开展月球背面中子辐射剂量、中性原子等月球环境探测研究。

为增进国际交流与合作,扩大开放共享,嫦娥四号任务中,与荷兰、德国、瑞典、沙特开展了4项科学载荷方面的国际合作,搭载了3项由哈尔滨工业大学、中山大学、重庆大学等国内高校研制的科学技术试验项目。

实施探月工程,是党中央高瞻远瞩,着眼我国社会主义现代化建设全局,根据世界科技发展大势,为推动航天事业发展、促进科技进步和创新、提高综合国力作出的重大战略决策。自2004年正式启动以来,中国航天坚持创新驱动发展,探月工程已经取得“四战四捷”。2007年,嫦娥一号任务实现绕月探测,实现了中华民族千年奔月梦想;2010年,嫦娥二号成功发射,获得国际最高的7米分辨率全月图和月球虹湾地区1.5米高分辨率局部影像图,飞至150万公里远的日地拉格朗日L2点进行环绕探测,此后对700万公里外的图塔蒂斯小行星进行高精度飞越探测,不断刷新中国高度;2013年,嫦娥三号成功落月并开展月面巡视勘察,探月工程“绕、落、回”三步走的第二步战略目标全面实现,嫦娥三号着陆器成为了在月球表面工作时间最长的人造航天器;2014年,再入返回飞行试验任务圆满成功,突破和掌握了航天器以接近第二宇宙速度再入返回关键技术,对我国月球及深空探测乃至航天事业的持续发展具有重大意义。探月工程各项任务的连续成功,开启了中国人走向深空、探索宇宙奥秘、增进人类福祉的时代。

2014年,嫦娥三号任务圆满完成后,国防科工局牵头组织开展了嫦娥四号任务实施方案调整的论证工作。综合考虑国际前沿、科学价值、经济和技术可行性等因素,最终确定了月球背面软着陆和巡视探测的总体方案。月球背面具有独特的电磁场环境和地质特征,特别适合开展低频射电探测等空间天文学研究和月球物质成分探测等科学研究,同时,月球背面着陆探测尚属国际空白,有利于增进人类对宇宙未知奥秘的认知。

嫦娥四号任务于2016年1月经国务院批准正式实施,包括中继星和探测器两次任务。“鹊桥”中继星于2018年5月21日在西昌卫星发射中心由长征四号丙遥二十七运载火箭成功发射,进入环地月拉格朗日L2点使命轨道,目前状态正常。

探月工程重大专项由国防科工局牵头组织实施。嫦娥四号任务由工程总体及探测器、运载火箭、发射场、测控、地面应用五大系统组成。其中,工程总体由国防科工局探月与航天工程中心承担;探测器、运载火箭分别由中国航天科技集团有限公司中国空间技术研究院、中国运载火箭技术研究院、上海航天技术研究院研制生产;发射和测控任务由中国卫星发射测控系统部负责;地面应用系统由中国科学院国家天文台承担,有效载荷由中国科学院和中国航天科技集团有限公司相关单位研制。此次发射任务是长征系列运载火箭的第294次发射。

《嫦娥四号玉兔二号任务专题》上的15个想法

  1. During the 10th day Yutu 2 was doing a photometric experiment which kept it in one place while it used VNIS on fixed spots (one in the morning, one in the afternoon) as the sun moved across the sky. It was busy, not broken.

    1. 一:降落地点月背陨石坑,地况复杂,坑洞洞遍布。
      二:月背光照时间短,玉兔会留大部分太阳能电池板发的电用于保温,和仪器工作。
      三:玉兔还是有点小,上面的电池板小发电量有限,核能电池也很小应该是紧急情况的备份电池,和一部分平时辅助只带的主电池工作用,加之月兔轮子也小

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