2019年中国航天大会商业航天产业国际论坛——2019年04月23日上午速记(定)稿

时间:2019年4月23日上午

地点:芒果馆新闻中心

航天爱好者网获悉:

主持人(冯春萍):尊敬的各位领导、各位来宾、媒体朋友们:

大家上午好!在这个温润的四月,我们相聚在美丽的湘江之畔,星城长沙,我是中国宇航学会副监事长、中国航天科技国际交流中心常务副主任冯春萍,欢迎各位的到来!去年在哈尔滨我们举办了首届商业航天产业国际论坛,今年我们再次聚首,有老朋友,也有新面孔。过去的一年无论国内还是国际,商业航天产业都在快速发展,有更多的技术、资本和企业投身到商业航天产业中来,为拓展相关航天产业领域的商业化合作,汇聚国际商业航天资源,推动商业航天产业繁荣发展,以2019年“中国航天日”为契机,在国家航天局、中国科协的指导下,中国宇航学会、中国航天基金会、国防科工局经济技术发展中心联合举办2019年中国航天大会商业航天产业国际论坛,下面介绍出席本次论坛的主要嘉宾:

国家航天局副局长吴艳华,中国航天基金会理事长吴志坚,中国航天科技集团有限公司科技委副主任孙为刚,中国航天科工集团有限公司空间工程部部长张兆勇,中国科学院空天信息研究院研究员、博士生导师徐颖。

受邀参加本次大会的有关机构和企业代表有(介绍完后一并鼓掌):中国航天基金会秘书长王程、副秘书长王塞南,上海航天技术研究院科技委常委华均康,蓝箭航天空间科技股份有限公司总裁张龙,珠海欧比特宇航科技股份有限公司创始人兼董事长颜军,北京灵动飞天动力科技有限公司副总经理王君褀,美国国家仪器公司亚太区商业航天行业负责人刘金龙,北京宇航推进科技有限公司董事长王明哲,未来宇航研究院创始人牛旼。

下面我们首先有请国家航天局吴艳华副局长为论坛致开幕辞!大家欢迎!

吴艳华:尊敬的各位来宾、女士们、先生们:大家上午好!

值此第四个“中国航天日”来临之际,我们相聚在湘江之畔,再次举办2019年中国航天大会商业航天产业国际论坛,聚焦融合国内外商业航天先进技术理念,探索发展未来宇航科技,共商我国商业航天产业的发展。在此我谨代表国家航天局给出席今天活动的各位来宾、各位朋友表示热烈的欢迎和衷心的感谢!

商业航天涉及商业运载、商业卫星、商业发射、商业测控和卫星应用等众多领域,近年来发展十分迅速,已经成为国内外航天发展的热点。2018年2月6日,美国猎鹰火箭首飞成功。今年4月12日,猎鹰重型首次发射了沙特星,取得商业发射的成功,引起了全球的高度关注。国内从事商业航天产业并具有一定规模的有关企业,我国也从去年30多家增加到目前近百余家,所以商业航天已经成为中国航天的重要组成部分。在过去的一年里,国家航天局针对商业航天的发展,我们也多次走访了有关企业,多次召开专题的座谈会和研讨会,并在环境营造、机制建设、政策法规建设等多方面开展了大量工作,为我国的商业航天健康有序发展奠定了一定基础。

一是积极营造有利于商业航天企业发展的环境。我们支持并鼓励商业企业按照国家有关的法律法规开展航天的科研生产、试验和运营等活动,同时我们欢迎商业企业参与国家的有关航天科研生产项目,为商业企业参与国家的航天活动提供了有利的发展环境。

二是积极推进政府与社会资本的合作。我们不断完善政府采购商业航天产品和服务机制,创新政府的服务模式,引导民营资本和社会力量有序参与相关的航天活动。

三是积极发挥行业主管部门的作用。面对当前商业航天活动非常活跃,参与单位众多的情况,我们将在国家顶层航天的发展规划进行统筹研究。我们并将制定规范商业航天健康发展的有关政策制度,例如我们针对这几年商业火箭发展得很迅速的现状,我们将在近期颁布一个关于促进我国商业运载火箭规范有序发展的意见通知,主要对商业运载火箭有关科研生产、试验、发射活动进行一些必要的规范。

四是积极推动商业航天的法律环境建设。国家航天法已经通过国家和中央的立法计划,已经在紧锣密鼓的制定当中,商业航天有关的要求也要纳入到整体法规当中,这样我们将为商业航天的产业发展要营造一个开放公平、互利共赢的法制环境。航天技术和产品属于比较敏感的两用物象,在我们政府许可证的目录当中也列入了,因此商业航天企业要按照国家有关的规定,比如说要取得必要的许可证。借此机会,我也希望各商业航天企业,尤其是从事固体运载火箭,这里包括固体发动机、化学危险品,像推进剂涉及到安全的这一些产品的单位,我们在生产许可还是要实行严格的管理。

随着社会资本特别是民营资本不断进入商业航天产业,商业航天进入产业升级的一个快速发展期,这里包括很多新型材料、新型动力、新型元器件制造等众多领域也迎来了新的发展机遇和挑战,希望大家把握机遇,融创共赢,实现商业航天产业的持续稳定发展。国家航天局将一如既往在政策层面支持商业航天企业,做好服务工作,促进商业航天产业的健康发展,也希望大家关注我们政府发布的有关政策,包括我们一些科研指南,我们现在科研指南完全公开了,有关国家的科研项目和政策对我们商业企业、民营企业是一视同仁的。希望大家在论坛上畅所欲言,充分交流,深度沟通。

最后预祝本次论坛取得圆满成功,也期待着我国的商业航天能够更好更快健康地发展。谢谢大家!

 

主持人:感谢吴局长的精彩致辞,刚才吴局长的致辞为我们产业发展带来了大量的利好信息,在此我们也非常感谢国家航天局对商业航天产业一直以来的大力支持。下面有请吴志坚理事长代表论坛主办单位之一中国航天基金会致辞。大家欢迎!

 

吴志坚:尊敬的吴艳华局长、孙为刚总师、张兆勇部长、颜总、华总、张总,冯监事长、各位领导、各位朋友、各位企业家、各位媒体的朋友:上午好!

作为这次论坛的主办方之一,中国航天基金会对各位领导、各位企业家朋友、各位嘉宾的到来表示热烈的欢迎!那么这一次的论坛是商业航天为主题的第二次论坛,这个论坛跟上次比有了很多新的变化。第一是凝聚了一个主题,“新航天新业态”。第二,国家航天局对这次论坛高度重视,吴艳华局长亲自到会指导。第三,这一次来参加会议的规模更大,我们期待着这一次论坛能取得好的效果。

那么商业航天是近年来在航天领域中一个热门的话题,发展的势头势不可挡。从经济规模来说,2018年全球的航天经济收入将达到4000亿美元,而来自于商业航天的收入将达到3300亿美元。从参与主体看,一批新型的航天企业茁壮成长,成为航天发展的一支生力军,特别是美国一批私营企业占据了航天的主要领域。从技术发展来看,商业航天的发展带动了航天一些新的技术突破,比如说火箭的回收和重复使用,3D打印技术使卫星在轨修理成为一种可能,冲击式太空舱将建成太空旅馆,亚轨道高超声速飞行技术将使得洲际航行旅行压缩到几十分钟、十几分钟。高盛预测在未来商业航天将达到万亿美元以上的市场。低轨星座、太空旅游、星际采矿将成为商业航天的三大主流,其中目前最热的是低轨星座。

我国的商业航天发展目前也呈现出百舸争流、千帆竞发的态势,目前从事运载火箭制造的商业企业有49家,其中国有企业8家,41家为民营企业。而这些企业中在长沙的有10家,北京12家,广东11家,西安有10家。从事卫星制造的企业目前有15家企业它的总规模将达到千颗以上的卫星制造。除了我们2家,鸿雁有880颗卫星星座,还有红云有156颗星座以外,比较有名的欧比特现在有12颗视频卫星,4颗高光谱卫星,2颗SAR卫星。还有长光吉林一号目前在轨有10颗卫星。目前在测控系统也有5、6家民营企业,比较有名的宇航智科、星链测控(音)、牧星人等等。

但是我们商业航天发展过程中还面临着不少问题,比如思想观念转换的问题,我们的航天发展是以技术推动为主的,但是在商业航天中技术是手段,是工具,是支撑,但是它的目的不是技术本身,而在于没有市场就没有商业航天。它所带来的一个问题就是我们不能仅仅用过去做项目的方式、做工程的方式来推动商业航天的发展。

第二个就是政府的支持。政府在商业航天发展中有四大职能,即规划引领、法律规范、市场开放、技术成果转移,目前政府特别是国家航天局在规划引领和法律规范上做了很多工作。但目前要解决的就是市场开放的问题和技术成果转移的问题。美国在轨卫星有500多颗,但绝大多数是商业卫星,美国军方和政府都是采购商用卫星的数据。太空探索公司2016年就取得了美国航天局46亿美元的订单,政府和军队是商业航天最大的市场,所以说市场要向民营商业企业开放。与此同时还有技术成果的转移问题,国家所投资形成的技术产品和技术成果是国家资产,应该防止国有资产的流失,怎么能够通过一定知识产权保护的手段来促进我们的技术向民营企业的开放问题,我觉得也是一个很需要解决的问题,否则就会低水平重复研制,就会造成研制浪费。

第三个问题就是民营企业要以创新为本。我们现在成长起来很多民营企业它的商业模式有许多是利投加资本,就是资本来推动体制内的人员出来从事商业航天事业,在某种程度上说他是把体制外的事情拿到了体制外来做。而且我们很多企业在发展过程当中,它离不开体制的支持,打一个比方,我们很多商业做火箭发射的企业不是集中在丰台和亦庄,就是集中在西安六院附近,为什么?它离不开体制内企业技术力量的支持。

2018年底55家从事火箭制造的企业所取得的专利有46项,这46项中获得授权的有17项,在17项授权中发明是6项,新型实用型的专利是10项,外形改观是1项,说明很多商业航天企业技术的积累还不够。

第四个问题就是商业模式的问题。民营企业参加到商业航天这个领域中来,最大的优势是在于成本优势,太空探索公司猎鹰9号每次发射成本是5400万美元,而由波音跟洛克马丁公司所成立的美国联合公司发射成本是4亿美元,太空探索公司将它的成本拉低了一个数量级,没有成本的优势就没有竞争的优势,这在我们民营企业中是必须要认真思考的。

第五个问题就是资本的问题。商业航天是以市场为主导,通过市场机制、市场手段、市场规律来开展的商业活动,商业是商业航天的底色和基因,所以说它必须跟资本紧密结合,这是毫无疑问的。美国正是有了风投,有了天使,使得这些年来成立的商业航天企业有180多家,其中太空探索公司的市场估值已经达到280亿美元,一个亏损的企业亚马逊每年拿出10亿美元来支持蓝色起源公司,使得它的股价上升到70美元一股,成为仅次于苹果的美国第二大上市企业。

我们国家在商业航天的发展过程中同样离不开资本的支持,但是我们跟美国相比,有一个最大的区别,美国的商业航天它是注资,而我们是融资,注资跟融资之间是有着本质区别的。注资的背后是资本跟企业的同生死共命运,而融资社会资本是要追求它的利益最大化,在同生死共命运方面它难以做到。当然在商业航天发展的过程中还有许多问题,这次论坛是高朋满座、精英荟萃,各方精英和诸侯都在这里汇聚。我们希望我们很多理论成果能够在这里进行交流,很多思想观点能够在这里碰撞,很多成功的经验能够在这里分享。我们期望我们这次论坛是中国商业航天发展的一次加油站,一个新的平台,一个新的起点。我们中国航天基金会一定要不懈努力,愿意为中国航天的健康发展贡献我们自己的力量。

谢谢大家!

主持人:感谢吴理事长的精彩致辞!从吴理事长的致辞当中,我们可以体会到吴理事长对商业航天发展的了解,可以说是了如指掌,对商业航天发展的认识也非常深刻,让我们能够对商业航天的现状有了更加全面的了解,再次感谢吴理事长。本次论坛以2019年“中国航天日”“逐梦航天合作共赢”的主题,围绕新航天新生态,聚焦融合国内外商业航天先进技术理念,探索服务于未来民用航天的新科技,推动商业航天产业更好地服务经济建设与百姓生活。接下来我们进入本次论坛的主旨报告环节。大家都知道商业航天犹如大浪淘沙,有与潮流俱进之势。作为中国航天事业发展的重要参与者与推动者,中国航天科技集团有限公司是如何定义商业航天?如何推动商业航天产业化的发展?那么中国航天科技集团有限公司科技委孙为刚副主任将为我们解读,孙为刚先生现任长征五号火箭工程总设计师、探月三期工程副总设计师,曾任新一代运载火箭长征六号工程总师和长征十一号火箭工程总师,长期从事宇航领域发展战略研究和重大宇航任务科研生产管理工作。今天他为带来了题为《致知商业航天》的主旨报告,有请孙主任。

孙为刚:尊敬的大会主持冯春萍主任、吴艳华局长、吴志坚理事长、各位航天界的朋友们:大家上午好!

我报告的题目是《致知商业航天》,致知是探求事物的本质,我们也在致达认知商业航天本质的路长,感谢大会安排我做第一个发言,使大家在精力充沛的时候听我这有些像科教书式的枯燥报告,希望大家能有所收获。

商业航天事业的成功需要科学理论的指导和严谨务实的工作态度,一个科学的概念界定通常包含有定义、定义适用的边界和算法,本报告也想从定义、领域和算法三个方面做一些探讨。

何为商业航天?汉字历史渊源,细细思量词组我们就能感受很多东西,商业作为航天的一个词组,按照汉语修辞可归为偏正词组,这有点像讲中学语文课。但是中国的汉字还是很严谨的,也是五种基本修辞之一,偏正词组通常由两部分组成,前一部分修正后一部分。通过这张图我想说明商业航天是商业域和航天域的交集,当然它不是两个完全域的概念,但是属于商业模式。按照这样一种解释,商业是商品交换的经济活动,这是字典里头解释的,是一种模式。实际上商业是市场经济的一种业态,航天则是一个领域的概念,商业航天是在法律准许的范围内,遵循市场的规律,在涉及航天领域里的产品交换的经济活动。这个定义非常宽泛,是有利于商业航天的研究和更快更好的发展。

如果仅仅从航天制造业、航天制造商的属性去定义航天,实际上则称为公营和私营,这个词实际上是我们国内非常明确的一些词。商业一定是包含甲乙双方的,我们谈商业离不开市场,同样必须要研究甲乙双方的关系。

为什么会出现商业航天?实际上是航天技术的发展,人们对航天需求的增加,航天的市场在不断地扩大,从单一的为国防服务转向为国防和社会服务,从单一的国家用户转向为多元化的用户发展。从2001年4月托蒂以私人太空游的身份进入太空以及通讯、导航、遥感等航天技术的普及进入人们的生活,航天市场在迅速扩张。2016年航天产值超过了3000亿美元,占2016年全球GDP 76万亿美元的0.43%之多。2007年9月美国格里芬局长发表演讲时就称太空经济时代已经到来,有市场就会有商业,且在这3300亿产值中商业的比重占得更重。

有人说商业航天大有发展,实质是航天大有发展,航天的蛋糕越来越大。商业模式它符合市场经济发展的方式,并不是说因为商业使航天产品的价格降低,而是说在市场的竞争中,以商品这样一种模式使航天器的产品更贴近于大众。前一段有部科幻电影叫《流浪地球》,那应是40亿年之后的事情,借此我想说航天不会过时,而且会有长久的发展。

报告的第二部分是航天领域,可分为五类,一是进入空间,二是空间设施的制造与空间应用,三是航天技术的应用,四是以其他领域的技术向航天领域的融合发展,五是航天发射及相关服务。这种划分不是绝对的,仅仅是提示和扩展一下我们的思路。

进入空间是空间活动的基础,是指通过火箭发射,使物体脱离地球的引力进入宇宙空间的预设轨道,进入空间的手段通常是运载火箭,也包括发射场,测控还有航路区安全等等。从它的发展方向上看,运载火箭朝着无毒环保的方向发展,作为高科技更应在环境友好型上去努力,是持续发展的要求。为了增加对深空的探测,各国也在加大对重型运载火箭的研制力度,另外创新技术也降低了成本,向可回收、可重复、新型组合动力都在提高性能和降低成本上去做努力。

在技术空间领域,中国航天科技集团形成了长征二号、长二F、长征三甲、长征四B等现役运载火箭系列,以及新研成功的长征五号、六号、七号无毒无污染的液体火箭和固体长征十一号火箭,我们将继续加快新一代火箭研制步伐,并逐步替代现役运载火箭

航天领域第二部分是空间设施的制造和应用。空间设施制造泛指卫星、空间探测器、载人空间站等;空间设施应用是指利用人造的空间设施服务于人们的需求。这是航天市场的大头,占据航天产值的90%以上。界内曾有1:2:8的说法,发射服务为1,则卫星制造为2,卫星服务为8。大家谈商业航天更多是关注火箭卫星,实质这两部分仅占三成,但这部分相对比较封闭。从市场角度我们更关注卫星应用产业链。最近我们集团体制调整,专门在宇航部设立了卫星应用处,意在加强应用。

卫星发展趋势,简单地说卫星向着长寿命、高性能、智能化、卫星群和低成本的方向发展。并且卫星的应用是朝着向提供一种系统的解决方案,数据智能处理与应用和在线方向发展。现在的科技是一种高科技发展时期,尤其是人工智能的发展速度更快,而卫星制造通常相对周期较长。我们在轨应用的时候,如果能够在轨提升卫星的性能,可以使卫星的在轨寿命、周期和应用价值得到进一步提升,所以在这也提示我们在卫星研制之初,进一步提升卫星计算机的性能和储存能力,为我们后期智能性能的提升作出一些储备。

集团公司利用航天的优势,在通讯卫星、导航卫星、遥感卫星、返回卫星、空间站以及深空探测等空天设施领域全面发展,与空间应用方面与各方合作,扩大航天的应用。这张图也更想表达的是要以自己的强项去进入和拓展。

航天领域的第三部分是航天技术的应用,泛指把航天所产生的一些新技术、科学理念、发展、管理改进、生产标准以及特种地面设施等向其他行业发展进行推广。从商业上讲,技术的优势可以转化为市场份额,航天产生的先进技术也应推动其他技术的进步。空间设施应用产业链中含有空间的设施,航天技术向其他行业推广在这个产业链中不含有空间设施,所以在这里把它界定了两个方面,一个是空间设施应用,这是第二部分,第三部分是我们行业内产生的技术进入到其他行当,比如说发动机的泵阀技术进入到石油管路里,太阳能发电板进入到发电行当里,石油管路和发电行业里并没有空间设施,它只是我们航天技术的强项进入到这个领域,这是做一个区分。

航天第四部分是指民用技术向航天的融合,也是指民用技术进入到空间设施的制造和向空间领域里的一种延伸,成为空间应用产业链的一部分,比如说遥感起源于相机加鸽子,相机加飞机以及相机加载在卫星上就成了遥感,卫星上加上各种遥感载荷就成了遥感卫星。又如太空育种是指育种技术进入太空,在这个产业链中它必须有空间设施这么一个环节,所以民用技术进入了空间。在此强调的是民用技术实际上是指其他行业的一种优势技术,向航天发展就会扩大航天的领域。商业航天绝不是已有技术的重复,一定是技术的进步,促其发展,这种技术的进步,我们的强势可以是进入空间,也可以是卫星的应用领域,也可以是相关的服务业。重要的话再重复一遍,商业航天绝不是已有技术的重复,一定是技术的强势进步使其促进发展。

利用空间进行科学探索近年来也是大有可为,像硬X射线调制望远、微重力研究、量子通信、暗物质都是我国科研实力提升的重要标志。航天科技集团也与各行业的专家、各大学、理论研究机构合作拓展航天领域。太空也为民用技术带来更多的发展机遇,像太空游、太空3D打印以及今后星球上的原位制造技术都会带来重大发展。

航天第五部分是发射及相关领域,是指向客户提供商业发射服务、卫星在轨交付、卫星地面测控建设、金融、保险、人员培训及技术转让等这些相关的服务业。中国航天科技集团有限公司下属长城公司作为我们国家对外发射服务的窗口可以为客户提供一揽子的解决方案。

报告第三部分是商业航天算法。算法包括商业模式和政策两方面。在商业模式上,我们可以用产业链、价值链、资本链的维度分析其商业航天中的商业价值。商业航天政策,因为航天涉及国家安全,商业需要平等的市场,必须要有相应的政策进行约束,制定这些政策也必须要研究商业的模式和算法,我们的政策一定要研究商业的模式和算法,这样才能有利于商业的积极发展。

在这里举几个例子,一个是通信卫星的价值链,这里做了一个例子,应该说在通信卫星的价值链中,以用户的需求为核心,借助金融的力量,基于卫星系统,将各类信息和产品的服务分发至各级用户,形成价值传递的产业链。只有卫星通过市场获取的收入大于它付出的卫星研制费用、发射费用、保险费用等等,通讯卫星的价值链才能在这个市场得以生存和发展。

第二是遥感卫星的价值链。与其他用户的价值链不同,这个价值链有政府的出资,有商业的融资,还有政府和商业共同的融资,构成了一种非常复杂的市场行业价值链,在制定相关的政策中更应该针对这种遥感卫星领域来研究我们的行业政策。今天在会的很多公司都是从事遥感卫星的研制,刚才吴志坚理事长讲没有收益就没有商业航天,企业首先要活下去。

在此讲三个案例,一个是中国航天科技集团公司代表中国进入国际航天发射市场,完全是商业模式的运作,没有政府补贴。我们国际市场的发射价格远高于国内的发射任务,因为要支付发射场的费用、保险的费用,长征火箭的出色表现使其成为世界品牌,这个案例实际是用长征火箭的优势进入国际商业的发射市场,当然发射市场会受到世界政治的影响。

第二个案例是鑫诺2号,政府支持了东四平台的验证,要在轨验证通信卫星必须要有卫星载荷,必须把卫星发射入轨,通过工作,鑫诺公司出资支持平台的载荷费用、火箭和发射场的费用,并折价购买了鑫诺2号,承担了新卫星的研制风险,与此同时购买了商业保险,将风险进行了转移,卫星在轨出现问题时通过索赔获得了全部投资的回收。

案例3:亚太卫星宽带通讯卫星,程广仁先生长期从事卫星通信事业,在看准高通卫星用户市场需求时,以客户和资本市场的优势,先期购买了高通亚太6D卫星,并提前预售和出租频道,极大减少了融资费用,与此同时开展了其他附加的增值业务,保证了资产的增值,不仅给股东带来丰厚的回报预期,同时市场的要求也有力拉动了国产通信卫星的进步。

商业航天除了遵循法规和市场的规则外,航天的安全属性也有相关的一些要求,除了基本的政策外,为推动商业航天的发展,政府在制定相关的法律时应关注和研究相关产业链的整体价值链。商业是要追求利益的,应格外重视航天产业的生态环境,应鼓励产业链的开放。仰望星空,谋划航天发展,设想开拓航天疆域,地球是人类的摇篮,人类的思想已飞出了地球,将引领我们跨出摇篮,地球就是我们学步的天赐之场。在此也想说航天会大有发展。智人约十万年前走出了非洲,发展成今天的各色人种,或许一千年后会发展出月球人、火星人,40亿年虽然遥远,但有限,作为航天一定是大有作为,大有发展。

最后想说的是进入商业航天一定要以己之强,仰望星空,开拓人类航天的发展。谢谢!

主持人:感谢孙主任的精彩报告!刚才孙主任在报告中结合航天实践,从航天价值链的角度对商业航天产业进行了深入研究,相信通过孙主任非常专业的解读,能给大家带来全新的认识视角。

当前太空经济和产业快速发展,日益成为经济社会向前发展的新动力,中国航天科工集团有限公司近年来系统实施了“五云一车”商业航天工程,正在以实际行动,将我国商业航天产业发展推向新高度。接下来的主旨报告人是来自中国航天科工集团有限公司空间工程部张兆勇部长,张兆勇先生长期从事航天领域发展战略研究和企业管理工作,兼任中国宇航学会副秘书长、贵州省军民融合产业联盟创始人理事长等职务,2018年作为百名企业家之一荣获改革开放40年中国企业改革奖章,并曾获得国防科技进步一等奖,中国航天精英奖、贵州省优秀企业家等荣誉,他带来的报告题目是《蓄商业航天之势,促太空经济发展》,有请张兆勇部长。

张兆勇:主持人、尊敬的吴局长、吴志坚理事长、各位领导、各位嘉宾:大家上午好!

星空浩瀚无比,探索永无止境,探索浩瀚宇宙是全人类的共同梦想,发展航天技术、造福人类社会是各国航天界共同的历史使命。当前人类探索宇宙步伐加快,正在催生新的变革,利用太空资源发展太空产业,培育太空经济日益成为经济社会向前发展的新动力。太空对于大众而言已不再遥远,全社会正在享受太空活动创造的产品和服务所带来的便利,生产生活方式产生许多新的变化。

太空经济存在广阔的发展空间,面向太空发展的新思想、新模式、新途径不断涌现,为太空产业由起跑阶段向快跑阶段迈进积蓄了关键能量。太空经济蓬勃发展指日可待,太空产业升级壮大在即。近年来中国航天科工集团有限公司大力推动商业航天技术和产业发展,进行了很多有益探索和实践,利用商业航天产业助推太空经济发展,今天非常高兴有这个机会向各位做简要的汇报。

一、太空产业并不遥远。太空经济时代已经到来,太空经济是人类从事的全部太空活动及相关产业所形成的经济业态的总称。人类探索、开发、利用太空而诱发的全部产业活动均可纳入太空产业范畴。从与太空产业的密切程度来看,太空产业可分为核心产业和衍生产业。核心产业是与太空活动直接相关的高科技产业,具有地位的战略性与重大性,用途的多重性和综合性,经济的高投入与高风险性,价值的强带动性和扩展性等特点,主要包括以下三类,一是基础产业,基于太空活动所需的基础设施相关的产业包括火箭、卫星、空间站等广义的空间飞行器制造、空间系统的地面终端装备与产品制造以及测运控系统、发射场等地面基础设施的建设。二是应用产业,基于空间基础设施应用相关的产业,包括卫星通信、导航、遥感、空间站应用、空间科学实验等。三是太空资源开发产业,即利用太空环境与资源进行的产业活动,包括太空农业、太空旅游、太空制造等。衍生产业主要是指与人类从事太空活动相关的法律、金融、保险、咨询服务、教育、文化、娱乐等产业。

二、太空产业将推动经济和社会持续发展。目前物联网经济、海洋经济成为国民经济发展的热点,从实体经济发展空间来看,继陆地海洋之后,太空将成为未来发展的新疆域,发展太空产业对促进国民经济发展,提高人民生活质量,充分认识地球具有重要的意义。从经济发展需求来看,目前每一个新增GDP所需的投入正在逐年上升,实现经济的高质量发展面临着诸多的问题与挑战,例如市场需求牵引不足,制造业等第二产业产能过剩,耕地、能源、矿产等生产要素的供应日益紧张,原材料、元器件等产品质量有待提升,产业结构配置亟待优化,经济的活动、创造力和竞争力需要进一步增强。从服务民生的需求来看,航天技术转化与应用需要更加面向国民经济的主战场,推动太空经济应用产业与信息、交通、安防、农业、水务、环保、抗灾等领域的深度融合,发挥其强大的带动与扩散效应,与国民经济其他领域形成相辅相成的互动态势,对支撑网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会建设,实现人民对美好生活的向往具有重要的意义。

从人类社会可持续发展的需求来看,要想更好地认识地球,认识世界必须走出地球,迈向太空。太空活动可以极大扩展人类的认知领域,提升人类对客观世界的认识能力,为人类社会进步提供新途径,站在太空看地球,不分种族、地域与国界,人类社会发展面临着共同的问题,粮食安全、资源短缺、环境污染、气候变化等威胁着社会发展与人类生存,向太空寻求解决方案成为实现可持续发展的一个选项,太空经济的发展壮大必将为人类社会发展开启新的篇章。

三、太空经济和产业发展速度加快。近期太空经济及产业发展呈现出市场收入持续上涨,产业发展环境日益完善,参与主体不断增多,商业创新大量涌现等态势,对经济社会的贡献日趋显著。从经济规模来看,美国航天基金会统计数据显示目前政府预算投入和商业市场收入在太空经济中的比例格局由之前的1:3变为1:4,收入部分呈现逐年加速上升趋势,2012年到2017年全球太空经济规模由2857亿元增长为3835亿美元,实现了5年34.2%的增长。当前对太空经济贡献最大的卫星应用产业,据美国卫星工业协会统计,2007年到2017年全球卫星产业收入增长超过2倍,2017年全球卫星产业总收入为2690亿美元,占全球太空经济总收入的70%以上。从发展环境来看,太空经济及产业发展氛围良好,鼓励支持太空经济及产业发展的法律政策日趋完善,投身太空产业的企业日益增多,社会各界给予新型企业在资金、技术等方面的支持力度正在加大。从参与主体来看,通过发展太空产业获得的经济与社会效益吸引了越来越多的国家和企业,甚至个人的关注,使太空经济及产业发展的参与主体更加多样化。据美国航天咨询机构统计,2000年到2015年间,共有80多家靠天使投资和风险投资的新型航天企业成立,2000年到2005年平均每年有7家投资者投资新型航天企业,2006年到2010年平均每年有19家投资者投资新型航天企业,截止到2015年底,投资新型航天公司的数量平均每年激增到55家,几乎是2000到2005年的8倍,标志着大量资本正在涌向太空产业领域。从商业的创新来看,太空旅游、太空采矿等新型活动吸引了一批投资者的关注,社会各界正在积极探索太空资源开发利用的新模式。

四、太空经济及产业发展空间广阔。纵观全球态势,面向未来发展,太空产业的发展热点集中在太空运输、卫星应用、太空制造、太空农业、太空采矿、太空旅游、太空医疗等领域,覆盖范围从地球到近地轨道再向深空拓展。

太空产业近期的盈利点主要源自太空运输与卫星应用,随着商业发射服务需求的增加及低成本运载系统、新型卫星平台等航天器研制的推进,太空基础产业领域的盈利空间将不断扩大。太空资源开发产业尚处在探测阶段,一旦实施,将极大拓展太空产业的价值链,开辟更为广阔的盈利空间。面向未来太空运输与卫星应用发展需要注重创新,低成本与灵活性更符合商业化需求,采用成熟的技术和通用化、标准化、模块化设计,采购商业现货,有助于大幅降低系统研制成本,缩短研制周期。卫星应用可借力5G、人工智能、大数据、物联网等产业实现融合发展,使应用场景更加广泛,用户服务更具有针对性。太空经济及产业可以与一带一路、互联网+大数据战略等为契机,以空间信息走廊、亚太空间合作组织、金砖国家遥感卫星星座等项目为依托,将发展的新思路、新理念、新模式落到实处,切实服务民生。对太空制造、太空农业、太空采矿、太空旅游、太空医疗等新领域的探索和促进国际合作,推动科学技术进步,激发人类发展新思路,为解决全球问题提供更多方案,在技术驱动和需求牵引双重作用下,这些新型活动在中远期维度上将呈现快速增长态势,极有可能重塑太空产业格局,对未来的产业发展、经济增长以及社会生活产生变革性的影响。

五、蓄商业航天之势,促太空经济发展。当前我国航天产业正在转型升级,商业航天已显现出巨大的发展潜力和空间,是加速形成航天产业新格局的重要途径,也是培育太空经济的重要手段,面向繁荣发展的商业航天,融入时代发展潮流,紧抓时代发展机遇,蓄商业航天之势,促太空经济发展成为我们关注的焦点,商业航天可以为航天经济及产业发展提供良好的牵引力和支撑力,具体体现在以下三个方面。

一是营造良好氛围。商业航天实践过程中探索出的创新思路和模式,初创公司迸发出来的创业激情和勇气,监管层着力提供的适度宽松的环境,社会各界给予的关注和支持都与太空经济和产业的基础要素一脉相承,为后者的发展带来持续动力。

二是探索培育市场。优良的业绩表现要通过点滴累积而成,国内的商业航天从业者基于通行的市场规则,在以卫星导航定位、空间地理信息应用、天基互联网与物联网、商业航天发射服务为代表的若干重点方向,开展了卓有成效的先试先行,在不断丰富实力与口碑的同时,也将有力带动太空经济发展所需的资源要素投入,为不断做大做强市场创造有利条件。

三是引领模式创新。发展商业航天遵循信息化、社会化、市场化、国际化的原则,以信息互通、资源共享、能力协同、开放合作、互利共盈为导向,能够吸引众多有实力的机构和企业共同参与到商业航天项目中,政、产、学、研互有分工,有通力合作的产业链条正在逐步建立,这种模式对太空经济发展所需的高层次、大规模协作协同具有良好的先导示范作用。

中国航天科工集团有限公司作为中国航天事业重要的参与者和推动力量,一直致力于整合各界优质资源,参与全球商业航天产业发展,共同为用户及合作伙伴创造商业机遇和市场空间,经过一段时间的努力取得了积极成效。我们系统实施了五云一车商业航天工程、飞云工程对应无人机载区域网及其应用项目,目前太阳能无人机原型机完成了一百多架次科研试飞工作,并开展了基于太阳能无人机平台的空中局域网通信系统演示飞行试验。快云工程对应临近空间飞艇载局域网及其应用项目,已完成临近空间浮空器样机研制和缩比原理样机飞行试验。行云工程对应星载窄带全球移动物联网及其应用项目,计划2019年完成2颗卫星发射入轨,开展在轨试验并针对典型场景开展应用示范。虹云工程对应星载宽带全球移动互联网及其应用项目,首颗技术验证星已于2018年12月22日成功发射入轨,是我国第一颗Ka波段低轨宽带通信卫星,标志着我国低轨卫星宽带通信系统建设迈出了实质性的一步。目前卫星在轨运行状态良好,成功开展了多项卫星互联网关键技术试验验证,填补多项国内空白。腾云工程对应空天往返飞行器及其应用项目,已实现我国液体火箭冲压组合发动机(RBCC)模态转换首次飞行验证,标志着我国在RBCC模态转换技术上进入世界领先行列。飞行列车工程正在开展关键技术攻关,联合相关优势单位在高速飞行列车、航天电磁发射等领域开展深度合作,共同推进相关技术产业发展。快舟系列固体运载火箭研制和发射服务工作稳步推进,KZ-1A已圆满完成两次发射任务;KZ-11已基本完成研制工作,2019年进行首飞。由航天科工集团所属航天三江(音)自主研制的500吨级推力商业航天固体运载火箭(一级,减装药状态)地面试车已经取得圆满成功,标志着我国大推力、高质量比固体运载火箭关键技术取得重大突破。所采用的多项原创性、引领性技术方案,攻克了新型装药工艺与材料制备等关键技术,平衡了大型固体运载火箭成型制造难度与高性能、高可靠、高安全之间的需求,探索了我国大型固体运载火箭设计、制造的一条新路,对我国航天运输能力提升,促进公益类和商业类航天工程项目实用化、便捷化具有十分重要的意义。航天科工正以实际行动积极努力将我国商业航天产业发展推向新高度,积极为太空经济发展蓄势谋篇。各位领导、各位来宾,中国航天科工将继续在航天道路上砥砺前行,与有志于此的各界同仁协同创新,为更好更快地推动航天产业发展和促进航天技术造福人类作出贡献。谢谢大家!

主持人:感谢张部长的精彩演讲,张部长的报告对商业航天助推太空经济发展进行了深入探讨,同时用实力讲述了航天科工集团大力推动商业航天技术和产业发展所取得的显著成绩和成果,相信一定给我们大家带来新的启发、启示与启迪,再次感谢张部长!探索浩瀚宇宙,发展航天事业,建设航天强国是我们不懈追求的航天梦。习近平总书记在会见探月工程嫦娥四号任务参研参事人员代表时指出,实践告诉我们伟大事业都基于创新,创新决定未来,建设世界科技强国不是一片坦途,唯有创新才能抢占先机,中国宇航学会作为中国宇航科学技术工作者的学术团体,将一如既往的立足航天,面向国际,持续为商业航天产业的创新交流搭建学术平台和共商共建共享的国际合作平台。下面我们将进入今天论坛的专题报告部分,后面的主持交给来自中国科学院的徐颖女士,有请徐女士!

主持人(徐颖):各位尊敬的领导、专家、来宾,各位好,我是来自中国科学院空天信息研究院的徐颖,非常荣幸受邀参与2019年中国商业航天产业论坛,下面我们进入特邀报告环节,感谢大家。

2018年10月27日,中国首枚民营运载火箭“朱雀一号”在酒泉卫星发射中心搭载微小卫星“未来号”发射升空,成为我国首枚发射的民营运载火箭,开创了中国民营火箭的先河。本次大会我们很荣幸地邀请到蓝箭航天空间科技股份有限公司总裁张龙先生为我们带来《创新驱动发展,精神铸造永恒》的特邀报告。欢迎张总!

张龙:尊敬的各位朋友、尊敬的关心航天的各界人士:上午好!我是张龙,很高兴利用这个时间分享一下蓝箭四年来的发展,今年是我第三次参加航天日的活动,每一次参加其实都是一次学习,也是交流,每一次都能看到新的面孔出现,新的企业代表能够参加这样的盛会,能够分享他们企业的一些进展,大家一起助力整个中国商业航天的发展。

蓝箭2015年成立以后,蓝箭整个经历了4年的发展,中间我们也通过自己的信息平台,向各位朋友分享了蓝箭今年的一些发展。今天我想通过另外一个维度去向各位展示一下蓝箭不一样的一些地方。

大家都知道蓝箭目前有北京、西安、湖州三个基地,这幅照片是去年初春的雨夜过后,我们在湖州基地去建设的一个场景。2015年的时候,我和我的合伙人张昌武先生一起去拜会投资人,拜会地方政府的时候,曾经梦想着创业是一件非常高大上的事情,我们会出入各种各样的会议场合。但是就是我们在经过了3年多的发展,我们经历了各种各样的辛苦,我们在泥泞的山路上有北航毕业的博士,也有一线工程技术人员,大家齐心协力把装有运输材料的车需要推到山顶。

这个是我们在湖州建设基地冒着零下五六度的严寒,在大雪的夜晚我们需要加班加点把基础设施早日交付。为了让蓝箭航天自己的基础设施能够早日投入使用,为了让早日能够实现液氧甲烷发动机全系统试车,能够保证整个研制的进度,在整个不违反安全规定的情况下,我们的研制人员基本上是顶风冒雨,冒着严寒酷暑让基地能够早日建成。去年冬天我们进行推力室试车的前期,在实验过程当中,我们实验人员在山顶上,当时湖州气温已经降到零下十度,大家在判读数据的间隙,就是这么一盆小小的炭火让实验人员去取暖能够完成接下来的工作。

也正是这帮年轻人,也正是这帮蓝箭新的航天人,我们用了8个月的时间在湖州一个3万平的厂房里完成了所有设施的建设,然后让湖州的美女山上有了第一个民营试车台去投入使用。在这3万平米的实验室里面,我们基本上能够完成整个发动机冷试、冷调以及发动机的总装、总测。在接下来整个今年过完年以后,我们液氧甲烷发动机就会出现在这个厂房里面。

经过了8个月的建设,我们在湖州美女山上也完成了第一台试车台的建设。经过了4年建设,我们完成了两个中心,一个基地,使蓝箭整个能够为了中国商业航天的发展出自己的一份力,使得我们有基础面向整个国际市场,面向整个商业航天市场。

我们一直在说是什么样的想法或者什么样的思考模式让我们一些技术人员能够在一线去冲,我昨天在文昌发射中心参加了一个研讨会,看到了当年在西昌发射中心建设的时候,战士冒着严寒酷暑在泥泞的山坳里建设西昌第一个发射中心。我曾经也问过同事,你们从大学毕业,也是获得了这么高的学位,怎么大家还那么拼命推车,在严寒里围着炭盆火去判读数据?这个场景我也是很多年没有见过了,大家就很简单,他们就告诉我一句话,张总,我们就希望用我们的双手能够把第一台民营液氧甲烷发动机造出来,其实就这么简单。我们通过这样一个简单的信念,通过拥有目前的团队,通过实战,我们在接下来的时间里,从2017年开始,我们完成了自己10吨液氧甲烷发动机推力室的试车,在推力室试车完以后,我们又进行了长量程试车,我们完成了3000N轨控发动机试车,我们完成了液氧甲烷发动机短喷管去年9月27日在湖州的试车,我们也完成了去年10月27日在酒泉卫星发射中心“朱雀一号”运载火箭首次任务发射,我们在3月25日完成了液氧甲烷发动机半系统的试车。

对于蓝箭来讲,我们一方面去追求两个核心,一个就是为什么我们会屹立于市场之上,第二个是我们为什么能够让自己的企业坚强地走下去。其中有很大一点就是创新,什么是有价值的创新?其实创新分很多种,有技术创新、商业模式的创新,还有整个资本的创新。对于蓝箭来讲,我们一直从企业创始之初,我们致力于去研制一款有自己独立知识产权的液氧甲烷发动机,我们希望这款发动机能够代表更先进、无毒、性价比更好一些、能够重复使用、维护能够方便一些,同时技术指标能够更高一些。其实基于这些维度,也基于我们企业自身发展的一些特点,我们基于液氧甲烷发动机,我们构造出来了“朱雀二号”液氧甲烷液体火箭,这款火箭将标准未来在中低轨星座上面能够满足市场的一些需要。这个发动机目前已经进入到整个发动机的总装、总测阶段,也期待在近期能够有一次完美的全系统试车表现。

谈到创新,我举一个企业的例子,这是我们发动机一个激光焊接的技术,利用这个技术,我们能够使喷管的焊接缩短很多时间,能够人机器人、机器手臂完成,其实技术创新有很多种,对于蓝箭来讲,在4年探索过程当中,我们更致力于怎么能利用社会化的资源,能够利用我们已经在汽车工业、在航空工业更成熟的技术为航空来服务。经过4年多的发展,我们在液氧甲烷发动机的基础上,我们也实现了多个技术能够第一次使用在传统发动机的研制过程当中。

对于一家企业来讲,技术的创新是一只手,另外市场导向是一只手,通过这两只手我们能够走得更远一些,能够更紧握住市场的怀抱。自2015年企业成立的时候,我们就像今天一样,追逐梦想,合作共赢,我们不但向国外用户去合作,而且向国内体制用户区合作,也向卫星用户去合作,我们还向同行去学习、合作。我们希望通过我们不断的努力,一方面使我们的技术更加能够满足市场化需求,同时通过市场化牵引能够使我们的产品更满足客户要求,我们也希望通过这样一次分享活动使大家能够更了解蓝箭,同时我们也向航天日每次活动的主题一样,追逐梦想,合作共赢,我也希望我们的同行、我们的朋友都能够关注中国航天的发展,能够为中国航天的发展去加油鼓劲,去添砖加瓦。我的分享就到这里,谢谢各位!

主持人:是不是咱们有一个视频要跟大家分享一下?请工作人员放一下视频。

张龙:这个视频是3月25日我们在湖州美女山半系统试车的一个视频。

主持人:是最新的进展吗?

张龙:是最新的进展。

主持人:所以最新的进展真的是特别让人期待,工作人员麻烦帮我们放一下视频。

(视频)

张龙:这个试车因为当时我们完成了80秒的试车,因为当时现场完成了1秒的启动、5秒,然后20秒,目前我们陆续又增加了大概累积200秒的试车,这是我们涡轮泵,还有燃气发生器半系统联试的一个情况,在近期我们也会完成自己发动机全系统的试车。

主持人:感谢张总,虽然这个视频看着比较短,大家可能还觉得 不太过瘾,我们非常期待张总下一步和蓝箭航天一起为我们带来更新、更震撼的举动,谢谢张总!

2017年12月,国务院办公厅发布了《关于推动国防科技工业军民融合深度发展的意见》,意见指出,以遥感卫星为突破口,制定国家卫星遥感数据政策,促进军民卫星资源和卫星数据共享。现在我们有请商业遥感领域的上市公司——珠海欧比特宇航科技股份有限公司创始人兼董事长颜军先生为我们带来《商业高光谱卫星遥感技术应用及未来发展探讨》的特邀报告,有请颜总!

颜军:各位领导、各位嘉宾:非常高兴有机会在这里向大家分享我们的工作。我的题目是《卫星遥感技术应用以及未来发展的探讨》,主要是全球合作。

我分三个内容,第一个内容是欧比特公司高光谱卫星星座的建设。现在在天上我们是按照这个规划,欧比特卫星星座怎么规划卫星的?我们大概从400,现在主要在1100纳米范围内布局卫星,今年8月中旬再发射的另外5颗卫星也是在400到1000纳米范围内高光谱布局,大家看到我们的缺陷,后面怎么办?比如从1000到6000纳米的卫星布局,我们今天来的目的就是想跟大家分享探索是不是有合作的可能,大家有新的产品可以推荐给我们,使我们的卫星能力能越来越强。整体规划卫星是34颗卫星,我们现在发了7颗,今年如果再发射5颗的话,有12颗,我们一期工程就算完成了。一期工程完成具备什么功能呢?高光谱卫星可以两天把全球覆盖一遍。

这是我们的数据获取能力,我们如果按照规划,34颗卫星之后一年差不多有7000个TB数据下来,现在我们只有3个PB数据下载能力,因为现在我们在4个地方建了7个地面站,还在扩展中。

这个建设过程我就不重复了,不是今天的主要内容。我们一个是分布在43度,搭载着两颗卫星,视频卫星和实验卫星,在43度倾角,后面的卫星都是在太阳同步轨道98度500公里的轨道上运行。现在7颗卫星运作非常正常,我们去年4月26号发射了高光谱卫星之后,中央台一个转播说我们开创了商业航天卫星高光谱定量遥感的时代,我们也认为它是一场革命,高光谱成像技术是一场革命,我们也一直追随着这场革命在往前跑。

定量遥感当然它的优势很多,我就不在这重复了,但至少它可以帮助大家来反演各种各样精确的地物分类以及物理、化学、生物学的各种状态参数,能使大家很快地给农业、林业、水、污染等能定量分析它的技术指标,应该是一个很大的益处,这是我们高光谱“图谱合一”的信息优势,能够很快找到你的信息,能精确地反映你的识别跟状态参数,最终反演。

大家也看到了,作为高光谱卫星,它的主要参数、关键参数在什么地方呢?大家看到第一是波段,第二是空间分辨率,第三是幅宽,幅宽越宽,你能够覆盖地球的能力越高,当然如果你是星座的话更好,有多颗卫星同时在运行。大家看到我们国家的布局高分系列5号,它的波段谱域非常宽,谱域是400到2500,我们欧比特是400到1000纳米,这个波段我们是256,它是330,应该说国家的卫星还是能力非常强的。但是在空间分辨率、幅宽上我们还有点优势,我们是10米的空间分辨率,它的幅宽是60公里,我们是150公里,大概是这个样子。

我们做国内高光谱卫星星座设计的时候考虑的因素比较多,有空间分辨率、光谱信息、星座规模、重访周期以及地面幅宽都是我们考量的内容。同时高光谱发射之后,我们进行了哪些活动?我们去年12月17日在大会堂开了中国商业航天高光谱卫星数据的首发会,我们也看到它的应用,不管从农业到海洋、生态、地质探测、国防,这个应用也是非常强壮的。

你发射了这么多卫星要干什么?刚才吴艳华局长、吴志坚理事长一直在说这个事,你做了商业航天,你怎么活下去?我们现在大部分数据除了提供给政府部门研究之外,更多是考虑如何用到“青山绿水一张图”上面?跟大家分享的就是说大家都知道“绿水青山”这是我们习主席治国理政的理念,各地政府也在追随这个东西,我们欧比特非常受益,马省长对这个事非常看好,他也积极支持这个,陈主任代表马省长指出欧比特的数据以及服务可以率先在广东省应用,我们也在珠海市打造一个样本工程,就是“绿水青山一张图”纳入政府规划的工程,应用起来还是比较好。

当然今天我们在湖南,我们看一看湖南省的规划,湖南省围绕着绿水青山做了大量工作,不管从环境、农作物,还是生态等等提出了鲜明的理念,打造一个社会和生态文明建设都在全国前列的东西,它也提了一号工程、一湖四水的治理,包括杜家毫书记、许达哲省长对这些事都非常关注。大家再看看他们省里针对绿水青山有一个响应与行动,绿色发展指标体系从资源到环境到质量都在这摆着。

我们统计一下,跟我们遥感技术相关的有哪些项呢?我们统计一共有55项指标,有15项占到27%的指标,权重系数占到34%是跟遥感技术相关的,大家看到遥感技术还是有很大的应用场合。我们“绿水青山一张图”主要还是要利用高频次的卫星定量遥感数据,尤其是高光谱来参与这种工作,对生态环境、自然资源、农业农村、应急管理、城市建设、交通建设进行快速和精准分析,在人工智能技术的支持下为各级政府精确决策、精细管理提供决策支持,现在是这么一个情况。所以我们也提出来对数据的需求,行业对遥感服务的需求。大家也看到了高光谱我们每个月、每旬甚至实时对农作物进行观察,甚至还有灵活检查每天的频率,大家能看到对高光谱的这种需求,高光谱应该说对这个行业的服务有一个迫切的需求,我们应该力争满足他们。这是我们当时设想的一些绿水青山管控决策系统,我就不在这重复了。

当然这不是一个孤立的系统,光靠高光谱也不行,我们还有无人机,还有物联网数据以及航空摄影,我们提供专题报告,包括产品各种东西都在这儿,包括产品体系。因为我们在湖南,我们就说湖南通过高光谱来进行洞庭湖叶绿素浓度的分布图,这是高光谱的。这是洞庭湖水体富营养化的评价以及地表水的监测,给大家快速地看一下,包括农作物的精细管理,长势监控,这都是高光谱数据能够带来益处的。还有遥感数据,因为每个城市都有它的数字中心、数据中心、互联网数据、物联网数据、城市数据中心都是现成的,我们的目的就是把它加上去,把遥感数据在它的上面加一层,加上去成为“绿水青山一张图”,成为地理信息云平台的建设,参与每个城市的建设。

刚才谈了这么多,我们现在欧比特的发展面临着什么问题呢?我想跟大家分享一下。第一个问题,我们对高光谱传感器的需求,大家都知道,高光谱成像技术是一个革命,既然是一场革命可能带来翻天覆地的变化,但是我们在革命的过程中并没有享受到太多成果。刚才我给大家看了这张图,大家看到这张图一直在说高光谱非常好,但是好在哪里呢?大家都知道高分5号国家搞了4个相机才能达到从400到2500纳米这个谱域,我们作为一个民营企业没有那么多钱去投一个卫星,我们卫星都很便宜,只有几千万成本,不可能投几个亿。我们有哪些载荷可以用?刚才华均康领导也在,因为八院也在做这个行业,就是说哪个航天单位、研制单位能够用1个相机把整个谱域从400到6000纳米做出来呢?我们不是做这个行业的,因为我们长期跟其他科学院在合作,所以我们发觉很难找到,所以我们存在一个很大的问题,在这个革命的过程中,我们没有享受太多“革命”的成果,我们一直在挣扎,就是说一颗卫星要做多贵才能满足你的要求?我跟你说,很难。

所以大家看到了,不管我们从土壤的状态,大家都说需要长波红外,当然军事遥感更不用说了,还有夜间遥感,包括其他大气污染的这些东西基本上都需要更宽的波域,短波、中波红外来满足他的要求,所以大家一直在谈遥感,我们到底做什么样的遥感?我觉得大家要搞清楚,我们也一直在思索这个问题。

我们怎么想的呢?这是我们前期现在在天上飞的9.2公斤相机,真正覆盖400到1000纳米的波段,当然做起来从成本上、幅宽上我们还是非常满意的,包括它的波段、数据质量也是非常好的。但是从我们长远来看,我们并不满意,下一步怎么弄呢?我们在2019年下半年就会启动设计,我们想做900到5000纳米的,用一个相机,短波、长波的一体化设计,所以这个相机大概也是我们铸模来做的相机。你要选哪些谱段?我在这里列一个谱段,这是一个例子,从900到2500纳米的谱段信息,你得选择,尤其是对土壤、铁含量、土壤背景、植被、水等等比较敏感的领域。

我碰到另外一个问题,一年我们有3000个TB数据,怎么处理它?大家都知道高光谱卫星1颗卫星飞6分钟,差不多要扫描40万平方公里,4颗卫星是160万平方公里,每一轨就这么多数据,靠人工来处理要处理多少天?大家能算得出来,美国9万平方公里花了45台人工智能,人工的话要60个小时。1颗卫星40万平方公里的情况下,我刚才算了一下大概得10天,10天的时间可能黄花菜都凉了,你的东西根本不能实时的应用进去,所以我们觉得这是一个非常大的问题。人工智能可能就成为我们一个非常大的领域,我们需要选择,包括国外都在用人工智能,所以我们提了一个人工智能平台,也希望大家能参与人工智能平台的建设,我们非常欢迎,你有技术,你有算法,你有想法,我们都可以探讨合作。当然这个平台不光是在地面处理,同时我们也在轨处理,一些算法我就不重复了,大家都能看到人工智能的益处,非常快,能够干各种各样的事情。

另外一个就是我们在轨处理,吴艳华局长走了,本来我想提一个要求,我们国家层面得支持,我们所有的卫星现在上天,老的模式都是在天上获取数据,获取完数据,然后把数据传下来,地面再处理,那是不行的,碰到这种场合,我们是来不及的。大家能看到在地震的时候,你能不能通过卫星告诉我哪里还有活人,哪里还有伤员,进灾区哪些道路还能畅通,哪些水路可以畅通,如果你要在轨处理就需要在轨处理,所以这个在轨处理是灾后必需的,还有泥石流滑坡等等这些东西,我们这个就是一个很大的问题,我们星上处理的能力在哪里?国外也在搞,当然我们希望有智能卫星,非常大自动化的东西,我们也在考虑。这就是我们通过地面训练之后,你把地面训练的模型、算法各种东西拿到天上去,在天上进行处理,我们的计算能力能解决吗?我觉得比较难,我给大家列个表,这是我们现在在市场上所有人工智能芯片,我们算了一下,我们不可能在星上处理6分钟的数据,我们只能处理2分钟看一个区域或者1分钟的区域,可能它的面积不会大于10万平方公里,你来处理一个小的区域。它的计算力是什么呢?不是10个T、20个T能解决的,可能需要50个T的处理能力,这是我拉了一个表,欧比特也在出人工智能芯片,我们第一款芯片6个T的处理能力9月份推出市场,12个T的是明年2月份推向市场,所以我们算了一下,至少得需要5到10个这样的芯片才能在天上把这个事弄好。我想跟大家分享的是如果大家有新的想法、新的思路,在天上在轨处理,我们热烈欢迎大家跟我们合作。

我的汇报就到此结束,最后一个结论,我们的想法是高光谱遥感技术非常成熟,但是传感器革命性的发展,它要发展,要出真正的产品,能带来益处,使我们的成本降下来。第二,遥感数据地面系统与AI处理技术的结合将改变卫星大数据行业的发展。第三,AI宇宙芯片的面市,能够使得在轨处理成为可能,我们国家也可能在这个行业引领行业的发展,我们计划明年把第一颗带着人工智能处理平台的卫星上天。最后,在轨AI采集及处理系统,将改变卫星遥感行业传统工作及应用模式。

我就介绍到这儿,谢谢大家!

主持人:非常感谢颜总的精彩报告,也让我们看到了卫星遥感未来可能的发展趋势!

航天发展,动力先行。北京灵动是首家专注于航天动力技术研发和产品研制的民营国家高新技术企业,下面有请北京灵动飞天动力科技有限公司副总经理王君褀先生带来以《灵动创新,飞天梦想——商业航天动力的发展与展望》为题的特邀报告,有请王总!

王君褀:尊敬的各位领导、各位来宾、航天界的各位同仁:大家上午好!近年来在国家政策的大力支持下,商业航天这个行业取得了长足的发展,涌现了一批优秀的企业,也取得了一定的成绩,我们灵动飞天作为这个行业的中上游,对行业有着自己的思考和理解,今天就商业航天动力的发展与展望与大家进行一个交流。我们相信通过行业的协同发展以灵动创新建飞天梦想,我们商业航天这个产业一定能够迎来一个更加美好的明天。

“探索浩瀚宇宙,发展航天事业,建设航天强国是我们不懈追求的航天梦。”习总书记为我们航天发展指明了方向,在国家政策的支持下,商业航天的发展也迎来了历史机遇。数据显示,截止到2017年全球整个商业航天的总产值达到3800亿美元,占整个航天产值的80%以上,并且这个数据还呈逐年递增的趋势,预计到2020年将达到4800亿美元以上。这个巨大的市场在全球范围内催生了一大批商业航天企业,目前已超过了1000多家,国内超过了80家,涵盖卫星制造、卫星运营、发射场及测控、火箭总体以及火箭动力,产业链已初具雏形。

航天发展,动力先行,航天动力是航天装备的基础,也是圆满实现各类航天任务的基础。在航天强国梦的征程中,动力必须率先发展。想要发展适合商业航天的动力,必须对商业航天动力的应用特点有一个客观专业的分析。目前商业航天活动采用的火箭主要有小型火箭、中型火箭、大型重型火箭。对于小型火箭,目前固体动力占绝大多数,起到了压倒性优势,比如国内的快舟系列、长征十一、欧洲织女星、美国飞马座、牛头怪。对于中型火箭,液体占压倒性优势,比如知名的猎鹰9号。而对于大型和重型火箭大多数采用高性能液体芯级和固体助推这么一个构型,比如欧洲的阿丽亚娜系列,美国的航天飞机、战神以及SLS等等。通过上面这么一个分析和归纳,我们可以看出来固体动力和液体动力都有所应用,对于未来复杂的商业航天活动,固、液必将融合共存,协同发展。

从典型的火箭公司诺格公司的火箭技术发展图谱我们可以发现,它这个火箭遵循由小型到中型再到大型这么一个趋势,1990年的飞马座也是目前世界上唯一一款空式火箭,它采用的是固体构型。2000年的牛头怪采用的也是纯固体动力。2013年安塔瑞斯采用的是固液混合。下一代的欧米伽星级采用的固体下两级和高性能的液氢液氧上两级,并且采用了一个固体助推器。诺格公司的技术路线是值得我们借鉴的。

液体方面,目前液体的液氧煤油动力以及液氢液氧动力已在中型火箭和大型火箭上得到了广泛应用,其中液氧煤油动力适合于下两级,液氢液氧适合于上两级。以SpaceX为代表的私营航天公司目前也都在发展液氧甲烷动力,这也是一个重要的发展方向。液体火箭的回收、重复使用技术目前已经得到了初步应用,正在为降低发射成本探索道路。而固体方面,小型火箭多采用固体火箭发动机,批量生产、快速响应、高频发射。大直径、大推力技术快速发展,适应大型和重型火箭需求。与液体发动机类似,固体发动机目前也正在积极探索降成本的有效技术途径,模块化、分段式技术是提高推力的有效技术途径。

具体到国内,目前国内商业航天动力的技术正在面临这样一个局面,固体动力技术较为成熟,民营火箭公司首发动力采用的都是固体动力,短期内也主要依靠固体动力。民营火箭公司液体方面都类似于SpaceX的技术路线,以液氧煤油或者液氧甲烷为主,并期望用回收重复使用技术降低发射成本,但是这个技术真正进入市场化发射还尚需时日。固体发动机为了满足市场上低成本的需求也正在积极探索有效的技术路径,大直径、大推力技术,国内和美欧还尚有差距,面对国内这种短期靠固体,但民营专业的固体配套能力还有所欠缺,并且固体降成本和大推力技术还有待发展这么一个局面,我们灵动公司也有针对性的进行了自己的市场定位,规划了技术发展路线。

我们是国家首家立足于商业航天动力的民营国家级高新技术企业,当然以固体动力创新为切入点,探索固液混合的最大价值为发展战略。我们的核心产品是商业运载火箭的固体火箭发动机以及商业小卫星的姿轨控动力系统,除了一流的设计能力以外,我们还获得了铜川市政策和资金的多元化支持,共建灵动航天创新智造基地,以此实现我们关键的生产配套能力。我们相信这个能力实现以后,将更加有利于支撑我们成为世界航天动力技术的引领者和顶级供应商这一愿景。

灵动航天创新智造基地是我们与铜川商业航天城联合打造的集产学研为一体的综合性商业火箭智造基地,总建筑面积约7万平米,建成后将年产30枚小型运载火箭以及15枚中型运载火箭这么一个能力。目前我们已经完成了一款小型商业运载火箭的三级固体动力系统,这套动力系统可以实现低轨200公斤的运载能力,它采用碳纤维复合材料壳体、高装填三维药型、远距离安全点火装置,以及长工时低成本喷管技术,具有高可靠、高性能、快响应和低成本的特点,目前这套系统已经完成了研制。在刚刚4月10号进行的二级高空发动机的点火试车,数据显示产品质量比达到0.93,高空比冲达到290.5秒,性能达到国内领先技术水平。在满足产品最关键的可靠性这个根本前提下,更低的价格和更快速的交付能力是商业用户的核心选择。我们灵动飞天也从设计、试验、制造等各个环节进行技术创新,探索固体火箭发动机降成本、促进度的新途径。

首先在设计环节,通过内流场仿真与内弹道精确预示技术、易损性评估技术、多物理场耦合的仿真技术以及精细化的结构完整性仿真技术,达到减少试验数量,降低成本和加快研制进度的目的。我们也相信随着行业的进步,通过这些仿真技术的集成,以及仿真和固体火箭发动机健康综合管理监测系统的数据融合,最终一定能够达到固体火箭发动机全生命周期的数字孪生,这也是我们的最终目标。

在制造环节,通过基于传统制造工艺基础上的流程再造,实现制造模块化、自动化和智能化,大幅度提高发动机制造过程中的安全性、效率以及质量控制能力,达到降低成本、提高可靠性的目的。

试验环节,刚才孙主任也提到,商业航天绝对不是已有技术的重复,众所周知,固体火箭发动机的热试车试验是固体火箭发动机研制中一个关键环节,它起到很重要的作用,但是它是一个消耗性的试验,每次试验成本巨大,我们为了解决这个问题,我们在业内首创了固体火箭发动机的冷试车试验系统。这套系统通过模拟固体火箭发动机工作期间的力学环境,采用组合介质对燃烧室内部快速加载,实现装药结构完整性、动态密封性和结构强度的半实物仿真考核。试验后产品可继续使用,适用于各类固体火箭发动机,可实现提高产品可靠性,降低成本和缩短研制周期这么一个目的。这项技术也将在我们A14展台进行展览,欢迎各位前来参观交流。

此外我们还探索了一种低成本固体火箭发动机装药燃烧室单元及加工方法。这项技术计划与分段式、大推力技术相融合,用于未来大型火箭和重型火箭,目前我们已经完成了倚天号小型运载火箭动力系统的研发。擎天号中型快响运载火箭,它的星级动力采用三级固体动力,并且采用倚天号的一级发动机作为它的一个模块化捆绑助推器,通过不同的组合模式达到一个近地轨道运载能力3.5吨到4.9吨。后续我们将在星级发动机上进行一个深度开发,开发固体大推力技术。同时最终为了服务于地月经济带建设,充分发挥固体和液体的各自优势,我们在飞天号I型运载火箭上采用了两级固体动力加上高性能的氢氧发动机这么一个构型,实现近地轨道13.7吨的运载能力。在飞天号Ⅱ型产品上,星级动力采用高性能的液氢液氧,同时采用大推力的固体发动机作为它的助推器,实现22吨的近地轨道运载能力。

产品和技术的实现固然重要,但对于行业的长远发展更加依赖于一个完善的机制和健康的环境,我们也对行业提出我们的几点建议。

首先是要尊重客观规律,商业火箭公司一般遵循由小到大、由易到难的发展规律,航天动力的发展也不例外。企业要有定力,资本要有耐心,要求真务实,尊重规律,创新发展,同时要健全生态环境,加快推动航天立法,完善顶层设计,推动军民融合,引导国企、民企协同发展,合作共赢,完善产业链构成,构建健康的生态环境,打通国企和民企之间的知识产权转让渠道,建立知识产权保护机制,鼓励成果转化和共享,有序开放国家基础设施,颁布共享目录和有偿使用标准,实现国家资源共享。

一切制度和机制的落实,一切产品和技术的实现,最终都要靠人才来落实。对于人才的储备和培养,以及对于人才价值的充分发挥才能为我们这个行业的健康发展提供源源不断的动力。要以实现航天强国的目标促进体制内外的人员合理流动,建立航天人才的流动机制。商业航天企业在重视人才使用的同时,更应该重视人才的培养和储备,为行业的可持续发展提供人才保障,商业航天企业应该积极探索建立健全质量、安全和项目的管理模式以及人才培养机制。

我们相信在国家顶层设计的建立下,在健康的生态环境的完善中,在对人才的充分使用下,我们这个行业一定能够迎来一个更加美好的明天。

灵动飞天动力将牢记航天强国的使命,以技术创新发力商业航天市场,并随时听从国家的召唤,积极为我国航天事业贡献力量。中国梦,航天梦,航天动力梦,灵动飞天动力助推梦想成真。

以上就是关于商业航天动力我们进行了一个交流。除了运载火箭动力以外,卫星的姿轨控动力系统也是我们的一个核心业务,去年7月份,我们完成了星火号卫星姿轨控动力系统的一个试验,实现了民企在该领域零的突破,与此同时我们也在大力整合行业的资源,希望航天科技更加接地气,能够走入社会大众的生活。

接下来我们将进行天基物联网智能头盔的战略发布,有请我们的合作伙伴,他们是深圳前海零距离物联网科技有限公司创始人CEO郑波、天仪研究院副总裁杜志贵。

郑波:我正好带来了产品,各位领导、各位嘉宾,包括承办单位未来宇航给了我们很大的支持,感谢大家!Livall作为比较聚焦在智能穿戴和智能防护装备的一家创意公司,我们是在2015年在全球首发了第一款智能安全骑行头盔,我们的口号是“重新定义你的安全”,我们希望变原来传统头盔的被动保护为主动防护功能。我们在2015年首先提出同时应用了在户外产品里面的摔跤、求救、报警概念。大家知道在2018年9月,苹果手表4发布了摔倒求救的概念,同时像佳明这种户外运动产品在近两年的码表里面也开始应用,证明了我们在户外运动领域去应用摔倒求救这个概念的一些前瞻性。同时我们截止去年在全球已经售出了将近20万个智能头盔,根据客户的需求,我们去年也发布了一款利用闪控直接可以一次主动求救的功能。但是我们的求救系统是基于我们自己研发的平台系统,同时基于4G信号送出的,在很多户外运动的领域里面,有时候是没有信号的,对我们客人还是有很大伤害,而我们这个功能不是纯粹的概念创新,我们在全球已经获得反馈有十几例通过智能求救功能被挽救了生命。这次我们结合微小卫星星座的运营商天仪研究院、火箭动力系统以及姿控系统的专业公司灵动飞天一起去尝试探索真正的应用,就像刚刚欧比特颜董讲到的,还有刚才领导孙主任讲到的,如何降低成本是硬件公司要做得,但是我作为行外人士讲个建议,如何能够真正把运营的成本降低,把用户的资费成本降低,才能使商业航天真正落地到C端用户真正的用途,我们作为用途端提出这点需求。谢谢大家!

杜志贵:大家好!刚才郑总介绍了,其实卫星最终是要服务于大众,服务于应用的。我是来自天仪研究院的杜志贵,其实我们公司成立3年,发射了12颗卫星,从最初的空间科学实验到现在的微小卫星星座服务是一路走过来,我们一直秉承一个理念,叫“让航天触手可及”。实际上我们这个理念就是希望卫星的应用能够落地,能够服务于大众,服务于大众的需求,让人们更加感受到航天技术带来的便利和生活质量。我们跟Livall,还有灵动飞天共同发布的天基物联网救援卫星系统就是要利用微小卫星搭载救援定位信息试验载荷来进行天基收集地面终端,比如这个头盔发布的救援信号,然后解调处理以后,发回控制中心,第一时间来提高救援行动,使得人的生命尽快获得救援。如果这个试验一旦成功,将为未来后面微小卫星在救援领域的应用开创一个思路。谢谢!

王君褀:卫星是实现广泛商业航天活动的主要载体,卫星的持久稳定安全的运行也是我们公司的不懈追求,卫星的姿轨控动力系统也是我们公司的一个核心业务。在去年星火号卫星姿轨控动力系统的研发过程中,我们也先后突破了高频快响的阀门技术、精确流量控制技术以及先进的隔热散热技术,最终这套系统能够为这个卫星提供低功耗、可靠的动力。本项目也将作为商业航天产业链上一个覆盖平台、用户以及核心系统的有效模式,我们在后期也将共同进行这个产品的开发以及试验,共同探索商业航天的2C模式。后续我们也将面对卫星用户的需求继续丰富我们的产品目录,促进这个行业的发展。最后让我们携手宣布,新航天、新生态、更安全,天基物联网智能头盔战略合作启动,请大家拭目以待,谢谢大家!

主持人:感谢王总的精彩报告及发布!让我们一起来期待天基物联网头盔在未来的应用。

系统及研发与测试平台的技术创新能够有效提高测试效率,减少日益增长的测试支出,大大提高商业航天企业的市场竞争力。下面让我们欢迎美国国家仪器公司亚太区商业航天行业负责人刘金龙先生发表题为《系统及研发与测试平台,赋能商业航天发展——从卫星到空间信息网络》的特邀报告,有请刘总!

刘金龙:谢谢徐研究员的介绍,也很高兴今天能够在这里给大家汇报,今天我看到是国际产业论坛,但按照顺序来说,我好像是第一个发言的国际公司。今天很多领导提出了很多对产业发展的蓝图,科技跟科工专家也提到了很多国家队怎么进入商业航天的路径。作为一家国际上的公司,我们跟整个全球的航空航天产业有过广泛的合作,今天就像我们题目讲的一样,我们也希望能够通过我们的分享来赋能商业航天的发展。刚才听各位航天人的报告,我抓到了一些关键词,比如大家都提到了成本,因为对于商业航天发展来说,成本是至关重要的,刚才做头盔的厂商也完全从用户的角度提出了对成本的要求,但成本的构成是非常复杂的,我们也希望在这里从地面测试的角度,从原型验证的角度来尽一份力量。

航天在我们看来是一个非常激励人心的产业,刚才很多创业者也提到了艰苦创业的过程。实际上在我们NI自己的创业大会上,包括去年NI DAYS上面,在国内演讲里面最受欢迎的也是一家航天公司的介绍。大家可能知道NI是一家跨产业的公司,我们服务很多高科技的产业,当然在这样一个大会上做演讲,有航天人,有做汽车的,有做消费类电子的,有大家用的苹果手机等等。所有演讲里面,能够激起所有人共鸣的,不管他是从事哪个领域的工程师来参会的,只有航天这样一个主题,因为这家公司是我从2013年开始跟他们合作,国内比较早的一家商业航天创新公司,这是2016年他给我们做介绍的时候。会后我收到了很多参会者,相识的、不相识的告诉我说做技术还能做到这样助力航天的发展,大家都觉得很激动人心。

所以在这样一个航天精神的激励下,我们今天也来介绍一下我们怎么来赋能商业航天的发展。我今天的题目就是《赋能商业航天的发展——从卫星到整个空间信息网络》。我本人是亚太区负责商业航天的行业负责人,美国国家仪器是1976年成立,到现在有40几年时间的公司,我们总部在美国奥斯丁,我们在中国也有20多年运营时间,中国区总部是在上海,当然我们在全国各大城市都设立有相应的办事机构。我们在2018年销售额已经达到13亿美元以上,我们在全球服务超过3.5万名客户,所以我们的客户范畴非常广泛。我们每年约有16%的收益会进入研发投入,所以刚才也有很多演讲嘉宾提到人才的优势、资本优势。我相信作为NI这样一个体量的公司,我们集聚了很多人才优势,当然我们也会持续地进行大量资本的投资,才能够应对各个行业新型的变化,具体来说今天来跟大家分享怎么应对商业航天的新变化。

NI整个在航空航天和军工行业服务的历史已经超过了40年,我们从创立之初到最早的产品GPIB连接很多仪器,到1986年我们创新性的图形化的开发软件,可能很多技术工程师都用过LabVIEW软件,1986诞生的。再到后来我们服务很多产业硬件平台PXI,据我所知很多嘉宾在自己的公司里面都有,应该在你们的试验车间或者生产车间里或多或少都有这些硬件的设备。既然是一家全球性的公司,我们服务于全球航空航天的公司,我们在美国像跟Lockheed Martin 、波音Space以及刚才提到比较多的两个公司,一个SpaceX,就是太空探索公司以及亚马逊所创立的Blue Origin,去年我们邀请它在我们用户大会上去做主题演讲,它也是在美国非常激励人心的新型商业火箭公司,SpaceX不用说,这在中国都变得家喻户晓。实际上这次我3月份从美国回来的时候发现有了一些新的变化,实际上跟中国商业航天的发展步伐是一样的,比如说Lockheed Martin传统上来说它的航天部门是做国家任务的卫星,现在也开始探索小型商业卫星的计划,包括它的火箭同样也有类似的计划,包括波音Space也有类似的。

针对这样一种浪潮,NI也希望能够服务国内国际众多新航天的用户,所以说我们在讲怎么赋能商业航天各个环节之前,先来看看国际卫星市场的发展趋势,刚才很多嘉宾也提到得比较多。实际上大家如果看到这张图的话会非常明显,从2017年到2018年实现了巨大的跨越,整个航天发射的数目以及未来十年的预测都会呈非常快速的增长。这里面也做了一个预测,2008年到2017年全球大概发射1200颗卫星左右,2018年到2027年这10年目前投资机构的预测大概会在7000颗以上卫星,会增长6倍,这里面主要的增长动力就来自于商业用途的中小型卫星。在这个里面中国的航天科工集团也做了一些统计,这是来自他们的官方网站。我们看到了微小卫星的发展,包括到多个产业环节进入卫星市场,高校、民营机构、科研用途,更多卫星发射到太空里面来。当然这个里面也对相关的技术提出了更高的要求,比如新型卫星体积更小、成本更低,相应它也需要地面测试设备具备更好的测试成本,因为整个测试设备的成本有可能也决定了你未来商业运营最后的费用情况。

如果总结一下刚才讲的这些趋势的话,我们借用美国卫星工业协会总裁汤姆的一句话来说,他认为这个行业几十年以来,可能在这个节点上发生了一些巨大的行业变革正在路上,他是从2017年整个卫星发射数目来观察得到的。我们作为一个航天内部的从业者怎么去拥抱这样一种技术变化?刚才领导也提到了这种创新是商业模式的创新,也是技术的创新,显然技术的创新也是非常重要的,很多商业模式的支撑是以技术作为起点。为什么十年前没有商业航天很大的发展?我相信很多成本控制没有到现在这个程度,很多其他行业的新兴技术没有大量涌向航天,所以怎么用技术变革的方式去支撑你的新型商业模式也是至关重要。

因为我们是专注于地面检测设备的,我们也可以比较一下传统系统跟航天系统很大的不同,它的成本构成里面,我们既然说商业航天要降低成本,我们怎么去降?整个大的盘子是什么情况?我们首先要非常清楚。我们看到跟传统系统相比,新的航天系统约有60%左右的成本是它的开发生产和测试阶段,我相信诸位尤其是体制内的航天从业者应该非常清楚以往整个航天系统成本的构成,所以在这个里面,我们认为我们做的工作是有意义的,我们希望能够在整个原型验证以及测试的角度怎么用技术创新的方法来有效降低成本。

我们再从另外一个技术角度来看整个航天发展的新趋势,我拜访过很多国内外的航天人,有新航天人,也包括传统体制内的航天人,他们不约而同都提到了经济效率,这在以往可能提得比较少,以往美国人管这个叫never fail,国内叫万无一失,就是说任务是万无一失的,其他可能是第二优先级,也看到了新的一些趋势,比如创新体制以及批量生产,批量生产以往更多在航空领域,现在有很多卫星星座计划都宣称了比较强大的出产能力,像亚马逊、SpaceX几千颗卫星的发射计划,它的年产能力非常强,所以这里面的批量生产也带来了新的挑战。以往大家的卫星都是在长的研制周期里面生产出来的,怎么在批量生产环境下,像制造汽车一样,引用类似的技术去制造卫星?这也是新航天人面对的一个比较大的挑战。

从技术的角度来说还有三个大的变化,比如说越来越复杂度的提升,载荷越来越复杂,越来越小的体积,越来越多的零部件构成新的航天系统,以及项目进度变得不一样了,很多商业航天的卫星发射计划都要求更快的项目进度以及要求更新的测试流程。

我们再从航天器全生命周期来看一下,这是NASA给出的航天器整个研制周期,我们从概念到概念设计,再到初步设计再到最后详细设计以及AIT过程,再到最后在轨运行,覆盖的整个过程技术包括原型验证、自动化的测试架构。这里面NI都有自己创新的一些想法,后面简单给大家做一下介绍,我们再从单个航天器解剖开来,它主要有几个组成部分,比如机械与结构部分,这里面会有热控分系统,会有环境与结构的测试,再包括通信部分,我们会有TDC的遥测遥控、高数速传测试,再到它的电子与推进系统,以及最重要目前商业卫星里面可能约占60%到70%左右都是通信用途,通信载荷怎么去验证?怎么跟民用通信去融合?我也知道很多通信载荷是借用4G或者5G的通信体制再去设计的。

这里面我不可能每一个去展开,实际上我们跟国内国外航天有很多年合作的历史,我在这里举一个例子就是我们做遥测遥控跟GPS北斗系统模拟器的过程。我们在做地面模拟设备的时候,刚才很多人都提到了创新怎么降低成本,我们创新跟降低成本的方法就是利用这种软件定义无线电的方法,我们希望能够在多个测试系统之间附用这种射频的硬件部分以及软件定义无线电平台的技术。这里它整个系统的应用场景很多,比较常见的像AIT环节就地面集成及总装测试、发射场以及早期轨道测试到最后在轨测试跟在轨控制都是它的应用场景。

刚才也提到越来越多小型的卫星需要生产出来,怎么去构建一种卫星自动化的测试平台?因为有跨行业的经验,我们多年来服务于消费类电子、汽车等等这些高吞吐量的行业,这些行业里面的经验怎么跟卫星的经验结合在一起,构建卫星的自动化测试平台?我们先从单星自动化测试系统的角度来看,往往它包含的部分,比如测试序列管理,再到测试开发,NI整个工具链是非常完整的,我们从LabVIEW到TestStand这样比较专业的测试序列管理工具是非常完整的。有了单星的测试系统以后,我们怎么去一步一步构建卫星多星并行的自动化测试平台?需要加入第一个环节是系统管理环节,再到测试流程管理环节,以及多星测试所产生大量数据处理的环节,就是数据管理。我们怎么样去应对这些要求和变化?通过我们系统的管理软件,完善的工具链,从系统管理的工具链SystemLink,再到测试系统开发LabVIEW,再到测试序列开发TestStand以及数据自动化软件DIAdem。通过自主研发和收购,构建了完善的工具链,能够应对这样的卫星自动化测试的新挑战,也对卫星的生产制造厂家进行赋能。

除了卫星平台本身,载荷里面我们以通信载荷来举例,通信载荷里面现在可能面临的问题是说越来越多低轨通信星座的计划,那就会涉及到整个在空间的信息网络以及空间到地面整个信道的模型建模,所以这里面三个环节里面,卫星部分NI会利用我们在5G上的投资,因为NI在5G前期做了大量5G原型的验证工作,我们把这样的技术,大规模天线多波束系统,我们在国内构建了最大的256×256多波束系统,以及毫米波上的投资应用到卫星的场合,以及我们也构建了卫星星地链路的信道模拟器,再到我们用我们已有的应用平台来模拟移动与固定的地面用户,来构建端到端完整的原型验证仿真系统,可以帮助很多通信载荷的研发用户以及通信卫星的研发用户去构建原型实物系统。

实际上从卫星发展到目前也比较热门的天地一体化信息网络,加上天基、地基,整个空天地海一体化的信息网络,这里面需要大量通信系统原型的验证。刚才我也提到了我们5G技术,包括地面基站的仿真、信道仿真,我们有这样的硬件平台来支撑构建完整的一体化信息网络。

最后感谢主办方的邀请给我们这个机会做演讲,我们的主题也希望能够紧扣主题“逐梦航天合作共赢”,我们从载荷原型验证,再到卫星平台制造的测试技术支撑,再到构建大规模的空间信息网络以及新航天人面临新的趋势,就是卫星批量测试,从各个角度,我们愿意跟产业里面的各个环节,比如从高校到民营创业公司,再到体制内的企业,再到各大科研院所,我们希望能够广泛地跟国内外各方去合作,共同推动新航天技术的发展。非常感谢各位!

主持人:不好意思,今天热情的讲台总是舍不得让我离开,我们非常感谢刘总的分享!

中国的商业航天产业也正处在投资风口,不断有新兴创业公司崭露头角,也有更多的资本逐渐将目光转向这个行业。在资本的不断涌入下,中国商业航天产业必将焕发新的活力。下面我们欢迎未来宇航研究院创始人牛旼先生为我们带来2018中国商业航天产业投资报告的发布,有请牛总!

牛旼:尊敬的各位来宾、各位领导,各位朋友:首先作为大会的承办方,我谨代表整个未来宇航研究院向各位的到来表示衷心的感谢和热烈的欢迎!

大家都知道2018年是中国航天的超级年,我们国家也完成了超过39次发射,我们商业航天在2018年也取得的长足的进步和发展,作为这个行业的见证者和服务者,我们未来宇航也做了很多工作,首先在报告发布之前,我们也想给大家做一个简单的介绍,就是我们未来宇航做的一些工作。我们未来宇航研究院也是积极响应国家的政策,助力商业航天发展的一个创新机构,我们也汇集了各个领域的专家,在2018年我们也做了多项研究,包括给政府提供了很多课题研究和产业报告,我们也联合亿欧网发布了中国商业航天30强榜单,同时我们也举办了多项产业活动,包括去年航天日的承办,在西安组织了丝路商业航天大会,以及海南召开了海南商业航天发展与自贸港的研讨会。

我们也发起成立了国内第一支、世界第二支商业航天全产业链基金,同时也联合高校打造了产学研创新中心,并且在北京和西安落地了未来宇航加速器,为更多的商业航天创业企业提供入驻的商业空间,同时我们也联合中国人保发起了保险创新研究院,也是希望通过商业航天保险能够助力商业航天的有序发展。我们也联合多所院校和机构共同发起了立方108星计划,计划通过108颗微小卫星搭载GNSS载荷,利用掩星原理来探测实现精准的气象预测。

我想说其实作为整个行业的一个从业者、一个投资人包括一个创业者来说的话,我想说的是感谢我们能生活在这么一个伟大的时代,因为从来没有一个行业能够像商业航天这样,把我们个人的太空梦想,把企业的商业价值,把国家的事业发展,还有人类的共同命运紧紧联系在一起,商业航天是值得我们,值得在座各位干一辈子的事业。这个是我们的心声,也是我们团队的心声,我想也代表了在座各位的心声。

接下来有请我的同事曾志远先生,也是我们未来宇航研究院的高级分析师来给大家带来整个报告的发布,我们本次报告也是得到了中信证券研究部的大力支持,我们也是和中信证券联合发布这个报告,接下来有请我的同事曾志远先生。

曾先生:感谢牛总的介绍,各位领导、各位嘉宾:大家早上好!很荣幸能在这里为各位介绍我们此次报告的一些核心内容,此次报告我们是和中信证券一起完成的,题目为《2018中国商业航天产业投资报告》。在此次报告中,我们将航天产业链分为卫星制造、发射服务、地面设备和卫星应用四个部分,报告正文也是从这四个部分分别进行展开、讨论和总结。我们说2015年是商业航天的元年,那么我们收集到的数据也是充分证明了这一点。在2015年前国内航天公司数量大概在80家左右,但是在2018年年底,这一数字已经到达了141家之多,发展十分迅速,其中提供卫星制造和发射服务的公司数量也有了显著的增长,这些数据表明在政策的开放和鼓励下,有越来越多的创业者和资本将目光聚焦到了商业航天这一市场。

现在这一市场目前还处于发展前期,与之前互联网产业前期的基础设施建设阶段十分相似,等到这一基础设施建设阶段结束之后,我们相信它会像互联网产业一样会有一个爆发式的增长。

我们刚才提到整个商业航天产业链分为卫星制造、发射服务、地面设备和卫星应用四大环节,它们体量占比分别为6%、2%、44%和48%,需要特别指出的是,虽然卫星制造业在其中只占了6%,但是它是整个产业链的一个核心环节,因为只有卫星被制造出来才会有发射服务的需求,才能衍生出下游地面设备和相关卫星应用。

2015年以来,国内民营资本开始加速进入商业航天领域,掀起了一轮卫星创业热潮。经过数年发展,微纳星空、零重空间、天仪研究院等新兴航天企业开始崭露头角,构成了中国商业卫星领域的新生力量。此外从我们收集到的材料来看,目前国内已经发布的星座计划达到20多项,这20多项星座计划涉及到的卫星数量有3100多颗,如果我们非常粗暴的以每颗卫星3000万的投入来计算的话,这些星座计划如果最终都能实现,那么截止到2025年我国商业卫星制造产业平均市场规模将达到150亿人民币,由此可见卫星制造市场的潜力是十分巨大的。

随着卫星市场的需求逐渐被引发出来,全球航天也迎来了高密度发射黄金期。2018年全球航天发射次数达到114次,比2017年增加了25%,其中我国就占了39次。伴随这一趋势,国内商业发射市场也逐渐发展壮大,比如蓝箭航天、零壹空间、星际荣耀等一系列商业火箭发射公司迅速成长,沿着自己的技术路线进行着积极尝试。与国有火箭发射相比,商业发射随着新技术的应用和通用化设计的成熟,火箭制造成本有望迅速下降,届时商业航天市场也会进一步被打开。

除了卫星制造和卫星发射服务之外,此次报告也对整个商业航天产业链进行了解读,其中包括商业航天产业的发展情况、技术路线、商业模式的讨论以及这个行业的未来发展趋势,当然我们作为投资机构也对投融资情况进行了统计。因为这个会议时间有限,我就不一一展开了,我们这个报告会在我们研究院的公众号发布,更多的内容也希望大家可以关注我们的公众号获取。2015年是中国商业航天的元年,到了2019年已经是商业航天的第5个年头,相信随着更多中国商业航天企业不断获得新的投资以及商业航天企业一次次实现从无到有的突破,未来中国商业航天产业将迎来新的爆发。谢谢大家!

主持人:感谢来自未来宇航的精彩分享!

众所周知,发动机是火箭的核心,液氧甲烷代表了新一代火箭发动机技术的发展方向。下面由北京宇航推进科技有限公司董事长王明哲先生带来的“沧龙系列液氧甲烷发动机产品发布会”环节,有请王总!

王明哲:各位领导、各位来宾:大家上午好!我是北京宇航推进科技有限公司的联合创始人王明哲,今天非常荣幸能够跟大家一起在这里对宇航推进公司的产品进行分享。

我们都知道发动机是火箭的动力之源,它在火箭整个成本上大约占了40%到60%。北京宇航推进科技有限公司成立于2018年,它是汇聚了一流的专业技术团队,全力打造适合于商业航天使用的液体火箭发动机和适合于商业卫星使用的轨姿控动力系统。

我们的产品按照两个主线来全面展开,沧龙系列使用液氧甲烷推进剂,是泵压式系统,采用燃气发生器循环。沧龙一号基本型地面推力60吨,真空型真空推力70吨,同时可以通过不同的单机、双机和四机组合形成60吨、120吨、240吨这样的起飞推力,可以满足小型、中型商业火箭的使用需求。根据用户的要求,我们可以实现大范围的变推力调节,启动次数具备多次启动能力,可以实现不低于50次的产品重复使用。

沧龙二号是我们另一款产品,它适用于火箭的二级动力,它的基本型真空推力是10吨,也具有单机、双机和四机这样的不同组合,可以形成10吨、20吨和40吨的二级动力,同时它也可以根据用户的需求实现大范围的推力调节,启动次数不低于10次。在这里我也同时再说一下,我们公司也规划了2吨级的沧龙三号,这个主要是瞄准未来火箭的末级,也就是上面级,实现在一箭多星发射的模式下,可以实现轨道转移和多星部署,这是我们第一条产品线沧龙系列。

第二条产品线是天隼系列,天隼系列主要用于火箭、导弹或者各种空间飞行器,为他们提供轨道转移的动力还有姿态控制动力。根据需求,我们可以把推进选择为单组元或双组元,满足用户的不同需求。天隼系列发动机它的推力范围可以覆盖1牛到1万牛,它的真空比冲不小于300秒,它的最大技术特点就是小型化、轻质量和快响应。我们这个天隼系列采用快速迭代的设计方式,在接到用户的需求以后,我们承诺在1个月之内完成产品设计,在4个月之内可以给用户交付产品。宇航推进公司成立以来,沧龙系列和天隼系列发动机研制进展顺利,在去年12月份,我们提前两个月完成了用于沧龙系列的多次启动火炬点火器的点火试车,进行了88次成功的点火试验。就在本月18号,我们在试验台上进行了60吨沧龙一号发动机燃气发生器一次性点火成功,这个也在业内获得了同行的认可。天隼系列发动机我们现在也正在研发过程中,预计在5月初进行整个动力系统的试车,我们在这个月底我们还要进行另一款沧龙系列20吨燃气发生器的点火试车。

宇航推进团队竭诚为用户提供优质的产品和服务,逐梦宇航,携手推进,我们宇航推进期待与大家一起合作来助推中国商业航天的发展。谢谢大家!

主持人:感谢王总的精彩发布!

为了记录中国商业航天初创发展历程,向伟大祖国建国70周年献礼,助力中国航天事业的发展,向大众传播航天科普知识,未来宇航研究院拟联合中央电视台纪录片频道独家运营方金桥记录时代公司共同拍摄《中国商业航天创业史》主题纪录片,下面环节就是双方的战略合作签约仪式,有请未来宇航研究院公关总监谭靖瑶女士,北京金桥纪录时代国际传媒有限公司副总裁李雅文女士上台进行签约,大家欢迎!

(签约合影)

我们期待这部以中国商业航天创业为背景的纪录片能够早日与我们见面!我们预祝双方合作顺利!感谢谭总和李总!

在去年商业航天产业国际论坛上,未来宇航启动了立方108计划,计划利用108颗卫星采用掩星探测的方式来提供精准气象服务,在这里我们也要很荣幸地宣布“立方108”计划获得国内知名气象数据服务公司象辑科技和未来宇航基金的战略投资,三方将对未来精准气象数据的应用开展全面合作。下面让我们有请象辑基金代表象辑运营副总裁丁谊先生,未来宇航基金投资总监孙自超(音)先生和万象天宇公司的代表,三方代表上台共同签署战略投资协议,大家欢迎!

(签约合影)

我们期待三方在未来的精准气象服务上能够为我们提供更多更新的应用。请三位合影留念,我们预祝三方合作顺利!感谢各位!

今天上午的中国商业航天产业论坛就告一段落,让我们再次以热烈的掌声感谢各位嘉宾的精彩致辞、报告、发布和分享!下午2点大会其他议程将在圣爵菲斯大酒店继续进行,请各位领导、专家及嘉宾根据下午的分论坛议程内容及地点参会。感谢大家上午的支持和鼓励,感谢各位,谢谢!

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