【原创文章】炸出来的SpaceX!

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北京时间2019年11月21日5:20分,SpaceX的下一代运载火箭——星舰(Starship,原名BFR)的全尺寸原型机MK1在一次贮箱低温强度试验中突然发生破裂,不锈钢贮箱前底和短壳被箱内气体高压崩飞数十米远,后底随即也发生破裂,MK1直接报废。

回顾一下事故过程
之后的数天内,一直有网友在微博和公众号提问这次失败对后续的影响。其实关注这家公司日子长的人都知道——这根本不叫事儿。SpaceX从诞生第一天起,这家公司就和爆炸脱不开干系,每年一次的高调花式爆炸屡屡登上科技版头条,和低调的友商们形成鲜明对比,让我们简单列数下这些年SpaceX炸出的花样。
炸出来的SpaceX!
2012年,在猎鹰9火箭首次执行CRS-1国际空间站货运任务时,一级一台梅林(Merlin)发动机发生爆炸,后GNC紧急关闭了该台发动机,通过其余发动机的延长工作,龙飞船依旧顺利入轨,是人类航天史上少见的几次发动机动力冗余能力实际验证之一

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2013年没完成例行任务。
 

炸出来的SpaceX!

2014年,垂直回收试验火箭F9R在一次悬停试验中因传感器失效导致火箭姿态异常,大头冲下,触发自毁后火箭当空自爆。事故后SpaceX并没有重新制造一枚F9R,而是直接略过该型号,在猎鹰9实际发射中进行回收试验,历经数次失败,于2015年12月首次成功回收运载火箭
 

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2015年,在执行CRS-7国际空间站货运任务过程中,因火箭二级贮箱内增压用的碳纤维复合材料压力容器(COPV)支撑杆件不合格。COPV脱落后撞破贮箱并导致连锁反应,最终猎鹰9火箭凌空解体,箭船俱毁。
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2016年,在执行Amos-6卫星发射任务前的静态点火测试过程中,因火箭二级增压用COPV(又是COPV)发生了罕见的碳纤维和液(固)氧相容性问题,突然发生爆炸,星箭俱毁,LC-40发射台被炸平。

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炸出来的SpaceX!

(图截自SpaceX)
2017年,为“行星际运输系统”准备的12米直径碳纤维贮箱试验件在极限耐压试验中发生破裂,试验件被崩飞,当场报废。一年后,SpaceX宣布放弃碳纤维贮箱,改用不锈钢。

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2018年没完成例行任务。
 

炸出来的SpaceX!

2019年,执行完首次载人龙飞行任务DM-1的飞船在一次超级天龙座(SuperDraco)的静态点火试验中,因管路残留推进剂(四氧化二氮)在高压气体作用下发生了水锤效应(liquid hammer effect),四氧化二氮高速冲击钛制阀芯,并在高压下发生了罕见反应,剧烈爆炸,飞船全毁。
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又是2019年,11月21日,星舰(Starship)飞船的全尺寸原型机MK1在一次贮箱低温强度试验中突然发生破裂,不锈钢贮箱前底和短壳被箱内气体高压崩飞数十米远,后底随即也发生破裂,幸运的只是贮箱破裂,未发生燃烧爆炸,但MK1直接报废。
以上还未统计在火箭回收试验中发生的各种花式爆炸,有兴趣的可以看下面视频。
SpaceX官方自己总结的爆炸集锦,包括了回收试验的各种爆炸
看到这里,估计很多看官已经憋不住想笑了,就这德性的公司还称之为“New Space”的领头羊呢。不过这家公司跌倒的多,爬起来的也快,即使如此多的坎坷和失败,但请别忘了SpaceX目前已经成为了美国航天发射领域的“半壁江山”,发射数占全美发射总数的一半还多;同时搅的世界商业发射市场翻天覆地,飞马座火箭已经被挤压的直接退役,质子则商业订单直接被抢光,进入退役序列。公司主力的猎鹰9和重型猎鹰火箭至今已经执行了81次发射任务,除Amos-6和CRS-7两次失败外取得了97.5%的发射成功率(失败以火箭原因导致的有效载荷完全损失为标准),这在同级火箭中已经是很高的水平(宇宙神5这种全胜怪物边呆着去),更可怕的是至今为止所有25次复用发射全部成功,成功率高达100%,让那些唱衰复用火箭的人老老实实的闭了三年嘴。
 
可能正如马吹吹那句话说的“没有失败就没有创新,如果你没有失败过,那证明你还不够创新!
免费帮爆破X尬吹完了,明天咱们换个正常画风再看看这次爆炸本身!

(全文完)


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