我还是从前那个飞船,没有一丝丝改变!

在2015年5月的《航空学报》上,刊登了一篇由五院载人总体部撰写的特约论文《新一代多用途载人飞船概念研究》(图2)。

此文虽名为“概念”研究,但其实这就是当时总体部在勾画新一代载人飞船时对各种技术方案的探讨。在论文中,研发人员从国外同类新一代飞船谈起,结合登月、小行星、登火等任务架构的需求和国内技术储备情况,遴选出了20多种技术途径作为备选,详见图3。

那时的新飞船,按照“坎巴拉键盘设计局”的流程来讲,就是还处于“脑洞阶段”,最后啥样还不一定呢。正所谓“方案未定,资金没有,技术不熟”

五年后的今天,在新一代飞船试验船成功返回之后。我们可以好好回头看一下,当年总体部的那些脑洞,哪些变成了现实?

总的来讲,真正的新飞船基本就是当年“概念”的成真版,目前所采用的技术方案,基本就是在图3中选出来的,我用红框都标注出来了。看来真是足够的“忠实原著”,可不是“概念林志玲,量产罗玉凤”。

总的来说,就是——采用逃逸塔的钝头体外形整体壁板结构基于轻质耐烧蚀碳基防热采用群伞气囊着陆的两舱一次性展开太阳能载人飞船。

有趣的是,当年构想中的“先进逃逸技术”(图4)似乎没有采用,防热材料也稍有变化(图5),这是为什么呢?

《我还是从前那个飞船,没有一丝丝改变!》上的8个想法

  1. 不管怎么对比,目测这艘船只有不到4米,估计3.7米左右,这跟载人龙差不多。因为一部四门轿车一般是4.5米左右,拿这个当尺和新飞船比照一下,就会觉得飞船不可能有4米,我也不知道也许是我看错了。

    1. 旁边也没有一部轿车给你对比啊?长5B整流罩直径5米多,这个舱直径怎么着也不会小于4米5吧。。。

    2. 返回舱比龙飞船稍大一些,但比猎户座要小,但据外国一些专家推测虽然比猎户座小但dv却要高很多,就是照着单机入月球轨道再返回的标准设计的。

  2. 所以,“当年构想中的“先进逃逸技术”(图4)似乎没有采用,防热材料也稍有变化(图5)”这是为什么呢?

  3. 文章表达满分。想起了以前叶培建接受采访时”卫星丢了我无法交代”的表情

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