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【原创文章】40年寂寞征程飞出太阳系——献给深空探测器旅行者号(上)

作者说

在SpaceX的马斯克雄心勃勃要在有生之年去火星的时候,又有人提出土卫六才是最合适的人类移居星球,我们究竟对太阳系了解多少?事实上40年前,就已经有一型探测器勇敢无畏的迈出了这一步!

20世纪60~70年代可以说是人类航天史上最为辉煌的黄金时代,两个超级大国集中精力办大事(1966年NASA的预算曾占到了整个联邦预算的近4.5%),在阿波罗登月计划、对水星、金星、火星、木星、土星等行星探测项目和载人空间站等方面都实现了突破,对未知空间的探索取得了巨大成就!

不仅如此,两个原本探索木星、土星及其卫星的探测器历经近40年的漫长岁月后依然在岗奋战,2013年9月12日,NASA正式公布,经过36年的飞行,旅行者1号已经离开太阳系,成为首个离开太阳系的人造物体,而至今旅行者号还在飞向深空并传回前所未知的星际物质的探测数据! 

截至2017年6月30日为止,旅行者1号正处于离太阳207.9亿公里(即20.79×10的14次方米/138.9天文单位/129.1亿英里),进入了日鞘,即介乎太阳系与星际物质之间的终端激波区域,航天器发出的讯号需要17个小时才能抵达它的控制中心。此时作为读者的你一定有很多疑问,比如这探测器一定用了成吨的推进剂、深空太阳光比较弱太阳能帆板一定很大很大、能够持续工作40年的计算机一定很先进,等等等等。那么本期就来聊聊,飞出太阳系的探测器—旅行者号(Voyager)。 继续阅读【原创文章】40年寂寞征程飞出太阳系——献给深空探测器旅行者号(上)

【原创文章】SpaceX“行星际运输系统”的演变(三)

主页菌说

随着这篇万字长文内容的深入,校对和配图任务愈加繁重,所以推出的晚了一些,但从这期起,ITS的庞大架构和更多设计细节逐步暴露出来。NSF论坛对于ITS的分析和猜测也与SpaceX的公开版本越来越像,证明两者的设计思路是基本一致的。虽然未来这套方案仍会如猎鹰9一样不停迭代,但是其思路的新颖性还是不由得使被传统载人登火方案束缚的我们眼前一亮。

原作者Phillip Gaynor,Dixon通译全文,FP校对,跆拳道大灰狼排版配图,今天是第三期。

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【原创文章】SpaceX“行星际运输系统”的演变(二)

主页菌说

一直以来,伊隆·马斯克创办的SpaceX公司都想研制一种能够廉价输送人员和货物前往火星的“殖民飞船”,包含飞船在内的整个系统暂时被称之为”行星际运输系统”(Interplanetary Transport System,下文简称ITS,也就是早年的MCT)。但最近种种消息表明,SpaceX公司这个“一步登天”的计划有变。公司正在改为认真的设计和筹划一款具备类似功能,但规模和运力都小一些的“微缩版ITS”。其实笔者早在去年IAC大会之后就曾分析过,假设SpaceX在殖民火星上是认真的,那么从已有的猎鹰系列火箭直接进化到ITS是既不现实,也不合理的,公司显然需要一个介于两者之间的中间形态来进行必要的技术积累和验证,同时将经费控制在合理范围内。由于缩微版ITS的具体设计基本要等到今年IAC大会才能曝光,我们应该趁此机会提前温习一下ITS从构想诞生至今的来龙去脉,所以我们特意遴选了一篇来自国外著名航天论坛的长达数万字的ITS文章,希望从头到尾彻底剖析这个“惊世骇俗”的航天系统的前生今世。原作者Phillip Gaynor,Dixon通译全文,FP校对,跆拳道大灰狼排版配图,今天是第二期。

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【原创文章】看老外走过的弯路—太空浩劫,曲折的航天路

主页菌说

本文由超级loveovergold原创,转载已获授权

大量的航天发射故障分析的背后发现,除了火箭工况特殊,存在技术研发难度,尤其是低温液体推进剂加注、泵送、燃烧、冷却等难度特别大,说实话这些技术问题是有一定的发生概率的 ,但大量的故障原因根本上却是管理的问题,包括制度不健全、职责不清、行政命令指挥、流程不完善、执行不力、工作作风敷衍、未闭环管理等问题。

本人从事管理工作多年,在写本文的时候没有挑选诸如日本LE-7液氢泵叶轮气蚀事故、ATK”天鹅座”货运飞船发射事故(NK-33质量问题)、阿里安5首发内存溢出事故等偏技术问题类型,入选的是痛心的、是管理上本可以避免的、却又造成大量人员和财产损失的案例,非常建议对这些案例反思并彻底改变上述提到的问题!

开篇不多讲,先看几个案例!

 

一、领导瞎指挥—-人类历史上一次性伤亡最惨烈的事故

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【原创文章】不就是一块石头么,看我把它推回去! ——回顾NASA胎死腹中的小行星重定向任务

主页菌说

在推送间隔的这几天,航天界发生了很多事情。不只是国内的,也有国外的。这里只想说一点,航天事业一直都是一项高技术、高投入、高风险的特殊行业,爱好者的宽容、耐心和理解是对这项崇高事业最真诚的支持。

今天我们来关注一下曾经光环加身,并被SLS和猎户座飞船“钦定”的小行星重定向任务(ARM),虽然该任务已经惨遭特朗普政府的“扼杀”。但我一定要说——这才是真正的“吸星大法”,而且是NASA出品,本文由SaturnV原创

2017年6月14日,NASA正式宣布取消原计划用SLS在2026年发射的小行星重定向(ARM)任务,至此这个从诞生之初便充满争议的项目正式画上了句号。小行星重定向任务有何特别之处,为何NASA最初会公布这项特殊计划,其项目本身又有哪些深远意义?今日我们就来“惋惜”一下这不怎么受人关注却有着最大实际意义的小行星重定向任务, 继续阅读【原创文章】不就是一块石头么,看我把它推回去! ——回顾NASA胎死腹中的小行星重定向任务

【原创文章】举火寻道六十年——地外着陆反推火箭发动机发展史揭秘

前言

“Small step for man,giant leap for mankind” 48年前的7月21日,当尼尔阿姆斯特朗在月球说出这句话的时候,整个地球为之骄傲!在我们期盼SpaceX能够在2020年发射火星着陆的红龙飞船时(Red Dragon Spacecraft),伊隆·马斯克19日却在华盛顿表示,SpaceX已经放弃龙飞船的发动机反推着陆计划,同时也取消了“红龙任务”。看来在载人登陆火星的具体工程设计上,还有不少难关要克服本期专门通过阿波罗登月计划的登月舱下降火箭发动机(LMDE,Lunar Module Descent Engine)来分析其中的技术难点作者:超级loveovergood

不同于发射航天器去外太空的单一任务,登月任务非常复杂,在月球上进行软着陆,要求极端可靠性、变推力、多次启动、低重量和可溃吸能(在大型岩石上着陆的情况下),对于发动机的要求不一般,稍有意外宇航员就回不来了。 继续阅读【原创文章】举火寻道六十年——地外着陆反推火箭发动机发展史揭秘

【新华社讯】长征五号遥二火箭飞行出现异常 发射任务失利

新华社快讯:7月2日19时23分,我国在中国文昌航天发射场组织实施长征五号遥二火箭飞行任务,火箭飞行出现异常,发射任务失利。后续将组织专家对故障原因进行调查分析。(完)

初步分析:一二级分离晚了100多秒,二级一次关机晚了20秒。可以说二级工作时间比预定短了不少。(下面的图片为几个异常的部分)

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SpaceX“行星际运输系统”的演变(一)

 

主页菌说

一直以来,伊隆·马斯克创办的SpaceX公司都想研制一种能够廉价输送人员和货物前往火星的“殖民飞船”,包含飞船在内的整个系统暂时被称之为”行星际运输系统”(Interplanetary Transport System,下文简称ITS,也就是早年的MCT)。但最近种种消息表明,SpaceX公司这个“一步登天”的计划有变。公司正在改为认真的设计和筹划一款具备类似功能,但规模和运力都小一些的“微缩版ITS”。其实笔者早在去年IAC大会之后就曾分析过,假设SpaceX在殖民火星上是认真的,那么从已有的猎鹰系列火箭直接进化到ITS是既不现实,也不合理的,公司显然需要一个介于两者之间的中间形态来进行必要的技术积累和验证,同时将经费控制在合理范围内。由于缩微版ITS的具体设计基本要等到今年IAC大会才能曝光,我们应该趁此机会提前温习一下ITS从构想诞生至今的来龙去脉,所以我们特意遴选了一篇来自国外著名航天论坛的长达数万字的ITS文章,希望从头到尾彻底剖析这个“惊世骇俗”的航天系统的前生今世。原作者Phillip Gaynor,Dixon通译全文,FP校对,跆拳道大灰狼排版配图,今天是第一期。

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[原创文章]航天飞机的残响—解析神秘航天器X-37B的前生今世

2017年5月7日,在太空飞行长达717天20小时的X-37B空天飞机在格林尼治标准时间12:00降落在肯尼迪航天中心的航天飞机降落跑道上,正式结束代号为OTV-4的任务。此次是第二架X-37B的第二次飞行,打破了可返回航天器在轨纪录的同时,也是卡角肯尼迪航天中心那4572米长的水泥跑道在航天飞机退役后首次迎接太空的归客。外加上熟悉的两次短暂间隔音爆,X-37B的降落仿佛又把卡纳维拉尔角航天基地,这个美国乃至全世界航天发射的圣地,带回了已逐渐淡忘入回忆的航天飞机时代。今日就让我们不从神秘的军事载荷角度,而是从X-37B技术本身,回顾下航天飞机的无数残响。

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