分类目录归档:中国民营航天

【我没有失利,我只是飞行试验未达到预期目的】公司公布任务失败原因,确实是整流罩未打开

2021年8月3日15时39分30秒,双曲线一号遥五运载火箭在我国酒泉卫星发射中心点火升空,经遥测数据分析判读,火箭一、二、三、四子级固体发动机、液体姿轨控动力、导航制导与控制工作正常,全程姿态稳定,各级间分离及星箭分离正常,飞行时序与理论时序基本一致。由于整流罩未正常分离,未能将卫星送入500公里SSO预定轨道,飞行试验未达到预期目的。此次发射进一步验证了双曲线一号火箭总体方案的正确性,获取了有效的飞行数据,积累了宝贵的经验教训。(星际荣耀公司微信公众号,配图为网友灵魂画工,领会精神即可)

印度失败任务虽然官网图片不多,但仍然有几张总装阶段的高清照片

类似故障:2017年08月31日,印度使用PSLV-XL构型火箭于窗口准时发射印度区域导航卫星补充星IRNSS-1H,火箭飞行顺利,整流罩分离失败,卫星被困在整流罩内,任务失败。失败系由整流罩分离用的火工品问题引起。印媒称,当时沿整流罩分离面布放的火工品装药起爆形成的压力不够,未能将两个半罩推开。《班加罗尔镜报》报道说,印度空间研究组织(ISRO)官员表示,发射所用的PSLV火箭本身并不存在设计缺陷或根本性问题。ISRO主席库马尔在该报的报道中说,那次失败是几个因素叠加的结果;“我们正在研究建造更茁实的系统”。 继续阅读【我没有失利,我只是飞行试验未达到预期目的】公司公布任务失败原因,确实是整流罩未打开

【2018年旧闻】双曲线一号验证火箭整流罩分离试验取得“圆满完成”

近日,北京星际荣耀空间科技公司针对在研的双曲线一号验证火箭(SQX-1Z)开展了整流罩分离试验。

试验前,参试人员以严慎细实的航天作风对参试产品状态进行了反复确认、对试验流程进行了彩排演练。

试验过程中,整流罩分离解锁装置正常起爆,整流罩、前姿控舱正常分离,整流罩平稳落下,试验过程流畅且无异常现象,分离设计的正确性得到了验证继续阅读【2018年旧闻】双曲线一号验证火箭整流罩分离试验取得“圆满完成”

【星际荣耀科普】为什么要打造一款“专治强迫症”的非轴对称运载火箭?

【星际荣耀公众号讯】在看习惯了轴对称的火箭构型后,星际荣耀近期发布的非轴对称构型液体运载火箭SQX-3A(双曲线三号两芯级并联构型)(《可重复使用运载火箭 | 双曲线三号顺利通过方案论证转段评审》)让航天爱好者眼前一亮。

这款被爱好者们戏称为“专治强迫症”的液体运载火箭仅捆绑了一个助推器,只有一个对称面,与常见的轴对称火箭在外观上形成对比。

历史上有哪些非轴对称航天器?为什么要设计这样一款非轴对称火箭?非轴对称航天器的设计难度有多大?我们将在文章中一一解答爱好者们对这款火箭的好奇。

SQX-3系列运载火箭图谱
 
历史上的非轴对称航天器
 
  • 航天飞机

航天飞机时代,是一个非轴对称航天器时代,以美国和前苏联的航天飞机为典型代表。

美国在航天飞机时代或许最有发言权——他们的航天飞机是飞行次数最多的非轴对称航天器。从1981年到2011年,5架美国航天飞机共计飞行了135次。

美国的航天飞机主要由轨道飞行器、外挂燃料箱和固体火箭助推器三大部分组成,轨道飞行器兼有火箭与载荷的双重功能,也就是说在飞行器上升段,轨道飞行器的主发动机也参与工作。

轨道飞行器,简称轨道器,是美国航天飞机的主体,也是最具代表性的部分,长37.24米,高17.27米,翼展29.79米,可装载24吨物品进入太空,装载19.5吨物资从太空返回地面。轨道飞行器的后段有垂直尾翼、三台主发动机和两台轨道机动发动机。主发动机在起飞时使用的是外挂燃料箱中的推进剂,每台可产生1668千牛的推力。航天飞机外储箱,长46.2米,直径8.25米,能装700多吨液氢液氧推进剂。航天飞机固体助推器共2台,连接在外贮箱两侧上,长45米,直径约3.6米,每台可产生15682千牛的推力,承担航天飞机起飞时80%的推力。

美国挑战者号航天飞机

除美国航天飞机外,太平洋的另一端,前苏联能源号运载火箭也以非对称的方式“驮”起了暴风雪号航天飞机。但与美国不同,上升过程中暴风雪号的发动机并不工作,航天飞机仅作为载荷依附在运载火箭上。 继续阅读【星际荣耀科普】为什么要打造一款“专治强迫症”的非轴对称运载火箭?

【5年前猎鹰9一炸的最终结局】信威集团彻底摘牌破产清算

近期又迎来一家暂停上市的公司,这家来头不小,市值曾高达近2000亿,而且曾是上证50成份股,这家公司就是*ST信威。而最奇葩的是。*ST信威披露的年报显示,2019年亏损额高达184.36亿元。什么概念?停牌前的市值为40.59亿元。也就是说,*ST信威亏损额是其市值的4.54倍。而*ST信威,同时也是个善于制造热点概念的上市公司,其粉墨登场的热门概念涵盖军工、卫星、5G等。终于,把自己“玩残了”。(来源: 中国基金报)

旧闻链接:

据国外媒体报道,以色列卫星运营商Space Communications(SCC)公司于上周日宣布,由于上周其通讯卫星在SpaceX公司火箭爆炸的事故中摧毁,他们应北京信威科技集团股份有限公司的要求对其兼并协议进行修改。信威集团上个月同意以2.85亿美元收购Spacecom公司,并表示SCC公司成功发射Amos-6卫星是本次兼并交易的交割条件之一,而该卫星原本预计在上周六发射

在上周四,位于佛罗里达州卡纳维拉尔角发射基地的Spacex公司的猎鹰九号火箭连同Amos-6卫星一起在起飞前的例行检测中发生爆炸而被摧毁。Spacecom公司表示此次事故将对公司造成巨大损失,股本预计将减少3000万至1.23亿美金。爆炸发生的当天,公司股票下降了9个百分点。公司于上周日早上紧急停牌,而复牌时又损失了34个百分点。

Spacecom公司上周日表示,已经向信威集团和其他买家报告了最新的卫星损失,并将根据最新情况对协议作出条件修改。在一次电话会议中,Spacecom公司法律顾问Gil Lotan表示,现在预测兼并的走向还为时过早,我们希望与各方有意购买的买家进行多方有效的沟通。早前,有许多大客户打算使用Amos-6卫星的服务,包括Facebook原计划利用该卫星扩大非洲的互联网市场。

刷新记录,“天鹊”10吨级液氧甲烷发动机通过单次4000秒试车考核

【蓝箭官方消息】近期,蓝箭航天“天鹊”10吨级液氧甲烷发动机完成新一轮点火试验,单次试车时长4000秒,单台试车时长突破万秒大关,全面刷新了我国泵压式液体火箭发动机试车的纪录。发动机设计、生产、装配质量和工作可靠性得到了充分考核。

 

刷新记录,“天鹊”10吨级液氧甲烷发动机通过单次4000秒试车考核

本轮试车完成了模拟飞行过程考核、混合比连续调节(90%~110%)考核、氧和甲烷自生增压考核、摇摆试车等试验项目,并获得了不同含量甲烷的LNG对发动机性能的影响,各项技术指标满足火箭总体要求。

 

截至目前,“天鹊”10吨级液氧甲烷发动机累计试车时间超过了30000秒。

这一次,我们走在了SpaceX前面!

当前,SpaceX已经在液氧煤油火箭发动机的研发上有了相当成熟的一套技术体系,实现了商业火箭的回收、可重复使用。然而在液氧甲烷火箭发动机的多次启动方面,北京经开区企业九州云箭走在了前面,在世界上首次完成液氧甲烷火箭发动机三次启动。

九州云箭创始合伙人刘洋

“在液氧煤油火箭发动机的研发上,SpaceX已经做的相当成熟。而国内企业纷纷将力量聚焦在液氧甲烷火箭发动机的研发,我们希望在这个领域实现弯道超车,最终与马斯克的SpaceX并驾齐驱,甚至超越。”

这一次,我们走在了SpaceX前面!

△“凌云”液氧甲烷火箭发动机点火 继续阅读这一次,我们走在了SpaceX前面!

【又一家初创民营航天企业】新商业航天公司“火箭派”举行首场发布会——生物载荷搭载,还有火箭!

【航爱网讯】2021年3月13日下午,火箭派(湖州)航天科技有限公司(下称“火箭派)在北京天文馆举行了“火箭派商业运载火箭暨空间生物实验室发布会”。会议发布了火箭派首型液体运载火箭“达尔文一号”和首型空间生物载荷装置“火种一号”,“火种一号”计划2021年9月搭载长征系列运载火箭首飞。

发布会期间,创始人程巍介绍了成立火箭派的初衷。21世纪,阻碍人类进入太空最大的障碍不是运载工具,而是空间生命科学。随着全球商业航天的蓬勃发展,已经有望利用低成本的方式解决空间生命科学问题。而“星箭一体化”、“运载工具可重复使用”等技术已被证明是大幅度降低商业航天发射成本的有效途径,所以火箭派在成立之初就明确了做新一代高效低成本航班化运载火箭的技术路线,并突出自主空间生物载荷的商业模式优势。

在国内商业航天快速发展的这几年,有近20年创业经验的火箭派创始人程巍对商业航天有了自己新的理解:在新航天时代,我们应该用“太空的思维”来思考航天——用软件定义载荷,用载荷定义火箭。以空间生物实验室为例,运载火箭是空间生物实验室进入太空的载体,属于智能硬件;空间生物实验室解决空间生命科学问题,属于应用商店;空间微生物制药、空间蛋白质结晶等不同研究方向,属于新航天时代的新应用。随着空间应用的逐渐增多,火箭需要根据载荷的需求重新设计,才能进一步降低发射成本,提高效率。

程巍在发布会上也向大家解释了把公司起名叫做火箭派的原因,他希望火箭派成为一家由市场驱动的公司,想做增量市场,仅靠单打独斗是不行的,必须联合各个行业的不同群体组建新的协作网络,共同发展。与此同时,火箭派的“派”也有圆周率的意思——向科学致敬。 继续阅读【又一家初创民营航天企业】新商业航天公司“火箭派”举行首场发布会——生物载荷搭载,还有火箭!

【加油!】朱雀二号火箭一级发动机总装完成

蓝箭航天公众号2月3日报道】近日,蓝箭航天圆满完成朱雀二号液体运载火箭首台一级四机发动机装配工作。朱雀二号火箭一级发动机由4台“天鹊”80吨液氧甲烷发动机(TQ-12)并联组成,可为火箭提供268吨的起飞推力。各台单机发动机均为单向摇摆,摇摆方向为箭体切向,摇摆角度为±8°,可为火箭飞行提供各方向的姿态控制力。

通过前期的研制工作, TQ-12发动机已突破各项关键技术,进入可靠性验证和批量生产阶段继续阅读【加油!】朱雀二号火箭一级发动机总装完成