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【回顾过去,展望未来】航天爱好者网2018年航天发射年度总结

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1月1日进行部分内容添加(去年我网已经进行了一次总结:【航天爱好者网全年总结】2017年全球火箭发射统计【附加各国明年发射计划】,今年继续)

【2018年12月29日北京时间16:00,中国在酒泉卫星发射中心用长征-2丁/远征-3号上面级组合成功将六颗云海二号卫星和搭载发射鸿雁星座首颗试验星发射升空并送入预定轨道】

 这次任务的成功标志着公历2018年农历戊戌年(狗年)的中国乃至全球航天发射落下帷幕,114次的冷战后首次破百发射记录,新老火箭家族成熟与之创新的交相辉映,2018,值!

中国今年完成了原定的高密度发射计划,长征系列稳如泰山。民营企业们也开始进行发射。美国方面德尔塔2的落幕代表着一个时代的落幕,重型猎鹰,猎鹰-9BLOCK-5,电子号等新秀连番试射与常规化为国际发射市场注入新竞争力。俄罗斯今年的航天发射数量回归到包谷棒棒执政时期,最大的新闻倒是时隔30载再次出现载人发射失败!还好人员平安,明年3月1日继续出征。印度方面继续原计划推进,GSLV-III与II改进型的发射为印度竞争太空注入的新活力。欧洲的阿丽亚娜-5时隔多年再次翻车,还好补救回来了。日本发射平平淡淡,倒是创造了世界最小火箭的记录—打完就退役。

在这里,航天爱好者网在这里感谢各位朋友们在本年度对网站的支持与帮助,谢谢大家!我们将继续坚持在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——以新时代新作为新篇章,不忘初心,牢记使命,回顾过去,展望未来,在改革中奋力前进!

首先,先回顾下本年度发射相关情况: 继续阅读【回顾过去,展望未来】航天爱好者网2018年航天发射年度总结

【授权转载】浅谈运载火箭停机能力(动力冗余)与交叉输送技术

作者说

运载火箭最重要的指标是什么?是起飞重量?是运载能力?是运载效率?都不是!他们都是1后面的0,而这个1就是可靠性。没有可靠性,任何能力指标都是无源之水,无本之木。

本文作者: 洞穴之外,原载于公众号“理念世界的影子”,转载已获授权,正文稍有修改。

为提高运载火箭可靠性,冗余技术被大量应用。单机有冗余,如计算机一个不行来两甚至三;单机内部有冗余,如重要电路板来双份、连接导线一根不行来两根。对于重量不大的,尤其是电气类单机,冗余已经成为标配。但对于火箭中失效概率最高的发动机,冗余一直是一个难题,它太大、太重、太贵了,冗余起来太不划算了。在航天运载器上,除了少数情况(确实有,就不说了),发动机是不会采用冗余的。

既然不冗余,那我们常听到的“动力冗余”是什么?其实这个词不太确切,只是在中国被叫来叫去叫习惯了,更科学的名称是“停机能力”(Engine-out capability, EOC)

在休泽尔的《液体火箭发动机现代工程设计》中:运载器在其中一台发动机不工作时完成任务的能力(简称为“停机能力”)…停机往往带来某些性能的损失,但这种损失将随着发动机数目的增加而降低停机能力对于完成任务的可靠性有着重要的影响,组合发动机故障概率可以减少一半以上。

很多运载火箭都具备停机能力,如土星五号、航天飞机、N-1火箭等,“全民航天科普小能手”的猎鹰9自然更不在话下。

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