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【原创文章】ISS最新全景照-国际空间站20岁生日快乐

2018年10月29日,俄罗斯联邦航天局官网展示了一组由联盟MS-08成员组离站时拍摄的国际空间站(International Space Station)全景照片,以庆祝国际空间站成立20周年。1998年11月20日,随着“质子K”火箭成功将”曙光”号(Zarya)功能舱送入预定轨道,国际空间站开始了它的正式运营。​装配完成后【其实还没完成,除了被取消的舱段外,还有毛子的拖延10多年的,,新舱段】的国际空间站长110米,宽88米,大致相当于一个足球场大小,总质量达400余吨,将是有史以来规模最为庞大、设施最为先进的人造天宫,运行在倾角为51.6°、平均高度为397公里的轨道上,可供6~7名航天员在轨长期驻留工作。国际空间站在20年取得各项成就的同时,ISS也遇到了许多挫折与争议。

不过,无论如何,国际空间站都为人类的科学进步迈向了光辉的一大步。

文末附加国际空间站到目前为止所有已经执行与计划中的载人航天发射任务表

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【授权转载】浅谈运载火箭停机能力(动力冗余)与交叉输送技术

作者说

运载火箭最重要的指标是什么?是起飞重量?是运载能力?是运载效率?都不是!他们都是1后面的0,而这个1就是可靠性。没有可靠性,任何能力指标都是无源之水,无本之木。

本文作者: 洞穴之外,原载于公众号“理念世界的影子”,转载已获授权,正文稍有修改。

为提高运载火箭可靠性,冗余技术被大量应用。单机有冗余,如计算机一个不行来两甚至三;单机内部有冗余,如重要电路板来双份、连接导线一根不行来两根。对于重量不大的,尤其是电气类单机,冗余已经成为标配。但对于火箭中失效概率最高的发动机,冗余一直是一个难题,它太大、太重、太贵了,冗余起来太不划算了。在航天运载器上,除了少数情况(确实有,就不说了),发动机是不会采用冗余的。

既然不冗余,那我们常听到的“动力冗余”是什么?其实这个词不太确切,只是在中国被叫来叫去叫习惯了,更科学的名称是“停机能力”(Engine-out capability, EOC)

在休泽尔的《液体火箭发动机现代工程设计》中:运载器在其中一台发动机不工作时完成任务的能力(简称为“停机能力”)…停机往往带来某些性能的损失,但这种损失将随着发动机数目的增加而降低停机能力对于完成任务的可靠性有着重要的影响,组合发动机故障概率可以减少一半以上。

很多运载火箭都具备停机能力,如土星五号、航天飞机、N-1火箭等,“全民航天科普小能手”的猎鹰9自然更不在话下。

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【原创文章】怼一怼,那个军事媒体不应该犯的航天知识错误

作者说

上周军武次位面说要在9月7日上线的飞天之箭2.0讲述SpaceX的故事的时候,作为一个曾经的军武次位面微信公众号的文章作者我就有点慌,实在是因为近期军武做的视频中错误太多。结果昨天看完后特别无语,错误实在是太多了,有些甚至稍微查一下资料就能避免的,为了避免这些错误和误区以讹传讹,实在忍不住的我决定指正和辟谣。

本文作者:Saturn V,已经为其开启独立打赏账户

被怼视频

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