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SpaceX星舰进展跟踪汇总贴(2019发布会后至今)

以前的跟踪贴我觉得还不错,但是该死的WordPress没有分页功能,导致上一个跟踪贴长到怀疑人生,我打开都费劲,再加上本站服务器太烂,最后可阅读性很差,就是这个帖子:

SpaceX的星舰的最新进展汇总,已经停更,截至2019年5月

但是我们在极其稳定的论坛系统上开启了一个动态更新帖子,已经到了第二季了,从发布会后开始。

SpaceX的火星梦(第一季):BFR综合讨论贴

SpaceX的火星梦(第二季):星舰(Starship)综合讨论帖

除此之外,为了控制帖子的长度,在网站上将也采用季度更新方式,同时积攒到一定程度的新新闻我会发一个小文章,然后搜列到这里:

2019.10.05:【原创文章】SpaceX星舰官方信息的碎碎念

2019.10.06:【原创短评】有关在轨加注的“禁忌”故事

2019.09.28:【原创文章】一次性火箭的革命者还是航天飞机的继承者?详解SpaceX星舰第一次“有图有真相”的发布会

2019.09.18:【原创文章】“星跳者”:腾飞的“高压锅” 渐进的火星梦

【原创点评】猛禽装好了,着陆怎么办?

SpaceX官方曝光了安装在星舰底部的三台猛禽发动机(图1-3),其安装方式与早前NSF猜测完全一致,等边三角形,安装在同一个贮箱底的发动机架上(图4、5),这个机构有几个值得思考的点:


1.贮箱底承受了几乎所有发动机产生的推力,这和前几天火箭院研发的用于某新型火箭的5米直径锥底结构贮箱思路如出一辙,简化传力结构,降低结构质量。但火箭院的做法是采用新型锥底承力,而SpaceX依旧采用传统球底。 继续阅读【原创点评】猛禽装好了,着陆怎么办?

【原创短评】SpaceX:挡我星舰试验者,买之!

1.根据BusinessInsider的报道,SpaceX通过当地一家房屋中介向德州发射场所在的Boca Chica村仅有的20名居民(图1,附近居民视角)发出了房屋购买邀约,意图扫清在此地建设BFR发射场的最大环评障碍——当地居民。
2.Boca Chica最早是作为猎鹰9和重型猎鹰的自建发射场(图2,奠基时照片),摆脱卡纳维拉尔角繁杂的排期问题,但是后期随着SpaceX的BFR项目进度突飞猛进,目前该地已经计划成为BFR的自建发射和回收场,星舰的后续试飞也可能在此处进行,为此SpaceX已经提交了全新的环评计划书。 继续阅读【原创短评】SpaceX:挡我星舰试验者,买之!

【原创文章】“星跳者”:腾飞的“高压锅” 渐进的火星梦

【原载中国航天报,作者为本网站编辑】当地时间8月27日,在SpaceX公司位于德克萨斯州的试验场上,一个形似高压锅的不锈钢大罐子腾空而起,在持续约一分钟的飞行过后,稳稳地落在距离起飞点几十米之外的着陆场上。

这个其貌不扬的,带“腿”的“高压锅”罐子名叫“星跳者”,是SpaceX公司可完全重复使用的重型运载火箭BFR的悬停试验平台,主要用于验证被称为“星舰”的火箭二级相关技术。

“星跳者”安装有一台全流量分级燃烧循环的猛禽发动机,采用9米直径不锈钢共底贮箱,配有3个着陆支腿,还装有从“猎鹰9”上拆下来的两套姿控发动机,可以说是一个“短粗胖”版本的可回收单级火箭。 继续阅读【原创文章】“星跳者”:腾飞的“高压锅” 渐进的火星梦

【视频】几经刁难,SpaceX终于完成节点性150米悬停试验

经历了FAA的审批刁难后,SpaceX终于完成了BFR重型火箭的悬停测试原型机StarHopper的150米飞行测试,这次看似笨拙的跳跃其实是这款火箭的一个重要节点,接下来将有两枚更贴近实际火箭二级的原型机StarShip Mark1和2完成亚轨道试飞,并渐进迭代至真正的轨道级试飞。

由于VTVL技术的实用化,BFR的设计过程迥异于传统重型火箭,不断的提升高度的实机试验将不停逼近最后的实机型号,而传统火箭在正式入轨发射前都是没有过试飞的,基本都是地面试验。

【2019.08.08】BFR进度更新——“九层妖塔成型”,猛禽疯狂开造

有日子没更新BFR进度了,在完成20米悬停后,SpaceX的研发继续狂飙突进,这是渐进式迭代火箭设计的一次公开展示,设计-试验-再设计-改进-再试验循环进行,逐渐从low穿地板的钢制水塔变成运载火箭。如果BFR最终研发完成,这种研发方式对传统的PDR、CDR阶段,或者是初样、试样、正样模式都有一定借鉴意义。

1.图1为StarShip MK1下部的第九圈搭建,终于成了九层妖塔。
2本月的200米悬停测试后,StarHopper就将退役。
3.退役后的StarHopper内部设备将被拆除,用于后续的StarShip MK1。 继续阅读【2019.08.08】BFR进度更新——“九层妖塔成型”,猛禽疯狂开造

环评报告披露BFR如何在肯尼迪航天中心发射和回收

太空探索公司打算对肯尼迪航天中心中心第39A号综合发射设施进行改造,以承担“星船”飞行器和“超重”助推火箭发射工作

【《航天新闻》8月2日报道,航小宇译】新公布的一篇报告显示,太空探索公司打算在肯尼迪航天中心第39A号综合发射设施(LC-39A)新建一批设施,以供其下一代运载器发射和最终的着陆回收之用。由太空探索公司编写、8月1日由NASA公布的这篇环评报告讨论了在那里新建一些设施的方案,以供该公司“星船”飞行器及其“超重”助推火箭使用。LC-39A目前承担“猎鹰”9和“重型猎鹰”发射工作。

“超重”助推火箭将在发射场下游的海上实施落船回收,尽管报告指出太空探索公司未来也可能会对其实施陆上返场回收。“星船”上面级开始时将在该公司位于卡纳维拉尔空军站的现有“1号着陆区”着陆,但该公司打算在LC-39A的新发射装置附近再建一个平台,以供“星船”未来着陆回收之用。 继续阅读环评报告披露BFR如何在肯尼迪航天中心发射和回收

【原创翻译】SpaceX的猛禽是目前最强的火箭发动机吗?

主页君说

SpaceX的主力火箭发动机梅林(Merlin)一直都被媒体和业内同行所诟病,所以马斯克憋足力气在发动机领域想打一个翻身仗,于是代号“猛禽”的液氧甲烷发动机诞生了,这款作为公司实现火星殖民构想之核心的“梦幻”发动机一直都处于十分神秘的状态,外人难究竟今天我们借着YouTube节目“每日航天员”的这篇长文(长视频),通透的了解一下猛禽,并横向对比下其他人类最优秀的起飞级液体发动机,看看究竟谁才是真的王者

本文翻译:给虫 校对:ScarletKaze,发文已获授权,本文原载其B站专栏,感谢他们的辛勤翻译和校对,打赏将转归两位。

本文为下方视频的文字版,你可以选择看视频或看文章

SpaceX(以下简称太空叉)最新的猛禽发动机是一款以甲烷为燃料的全流量分级燃烧循环发动机(Full Flow Staged Combustion Cycle Engine, 以下简称FFSCC),其开发难度非常之大,以至于从未有过同类发动机上天继续阅读【原创翻译】SpaceX的猛禽是目前最强的火箭发动机吗?