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【视频】几经刁难,SpaceX终于完成节点性150米悬停试验

经历了FAA的审批刁难后,SpaceX终于完成了BFR重型火箭的悬停测试原型机StarHopper的150米飞行测试,这次看似笨拙的跳跃其实是这款火箭的一个重要节点,接下来将有两枚更贴近实际火箭二级的原型机StarShip Mark1和2完成亚轨道试飞,并渐进迭代至真正的轨道级试飞。

由于VTVL技术的实用化,BFR的设计过程迥异于传统重型火箭,不断的提升高度的实机试验将不停逼近最后的实机型号,而传统火箭在正式入轨发射前都是没有过试飞的,基本都是地面试验。

【2019.08.08】BFR进度更新——“九层妖塔成型”,猛禽疯狂开造

有日子没更新BFR进度了,在完成20米悬停后,SpaceX的研发继续狂飙突进,这是渐进式迭代火箭设计的一次公开展示,设计-试验-再设计-改进-再试验循环进行,逐渐从low穿地板的钢制水塔变成运载火箭。如果BFR最终研发完成,这种研发方式对传统的PDR、CDR阶段,或者是初样、试样、正样模式都有一定借鉴意义。

1.图1为StarShip MK1下部的第九圈搭建,终于成了九层妖塔。
2本月的200米悬停测试后,StarHopper就将退役。
3.退役后的StarHopper内部设备将被拆除,用于后续的StarShip MK1。 继续阅读【2019.08.08】BFR进度更新——“九层妖塔成型”,猛禽疯狂开造

环评报告披露BFR如何在肯尼迪航天中心发射和回收

太空探索公司打算对肯尼迪航天中心中心第39A号综合发射设施进行改造,以承担“星船”飞行器和“超重”助推火箭发射工作

【《航天新闻》8月2日报道,航小宇译】新公布的一篇报告显示,太空探索公司打算在肯尼迪航天中心第39A号综合发射设施(LC-39A)新建一批设施,以供其下一代运载器发射和最终的着陆回收之用。由太空探索公司编写、8月1日由NASA公布的这篇环评报告讨论了在那里新建一些设施的方案,以供该公司“星船”飞行器及其“超重”助推火箭使用。LC-39A目前承担“猎鹰”9和“重型猎鹰”发射工作。

“超重”助推火箭将在发射场下游的海上实施落船回收,尽管报告指出太空探索公司未来也可能会对其实施陆上返场回收。“星船”上面级开始时将在该公司位于卡纳维拉尔空军站的现有“1号着陆区”着陆,但该公司打算在LC-39A的新发射装置附近再建一个平台,以供“星船”未来着陆回收之用。 继续阅读环评报告披露BFR如何在肯尼迪航天中心发射和回收

【原创文章】SpaceX的猛禽是目前最强的火箭发动机吗?

主页君说

SpaceX的主力火箭发动机梅林(Merlin)一直都被媒体和业内同行所诟病,所以马斯克憋足力气在发动机领域想打一个翻身仗,于是代号“猛禽”的液氧甲烷发动机诞生了,这款作为公司实现火星殖民构想之核心的“梦幻”发动机一直都处于十分神秘的状态,外人难究竟今天我们借着油管节目“每日航天员”的这篇长文(长视频),通透的了解一下猛禽,并横向对比下其他人类最优秀的起飞级液体发动机,看看究竟谁才是真的王者

本文翻译:给虫 校对:ScarletKaze,发文已获授权,本文原载其B站专栏,感谢他们的辛勤翻译和校对,打赏将转归两位。

本文为下方视频的文字版,你可以选择看视频或看文章

SpaceX(以下简称太空叉)最新的猛禽发动机是一款以甲烷为燃料的全流量分级燃烧循环发动机(Full Flow Staged Combustion Cycle Engine, 以下简称FFSCC),其开发难度非常之大,以至于从未有过同类发动机上天继续阅读【原创文章】SpaceX的猛禽是目前最强的火箭发动机吗?

SpaceX的卡角BFR工厂发生小规模火灾

网易科技讯 7月9日消息,据外媒报道,美国当地时间周一,SpaceX位于佛罗里达州的工厂发生了一场小火灾,那里是该公司研发下一代火箭“星际飞船”(Starship)的地方。

这里是SpaceX为“星际飞船”研发而设立的两个研究中心之一。“星际飞船”是一种全新的、完全可重复使用的航天器,将帮助该公司实现其到达火星的目标。

SpaceX在声明中解释说:“今天下午,SpaceX位于佛罗里达州Cocoa的一处设施发生了小火灾。火灾被控制在很小范围内,多亏了当地消防队的及时反应,火灾被迅速扑灭。火灾没有造成人员伤亡,事故原因正在调查中。” 继续阅读SpaceX的卡角BFR工厂发生小规模火灾

SpaceX的BFR瞄准2021年开始商业发射!(重点已标红)

【《航天新闻》6月28日报道,航小宇译】太空探索公司主管商业销售的副总裁霍夫勒6月26日在亚太卫星通信系统国际会议(APSAT)上说,“星船”和“超重”运载系统的首次商业飞行很可能将在2021年进行。他说,公司正在同潜在客户就该系统大概两年后的商业首射进行磋商。他说:“就那次首飞任务而言,我们眼下正在同三家不同客户商量。那些客户全都是电信公司。”
霍夫勒说,“超重”助推火箭和“星船”上面级被设计成能把重达20吨的有效载荷送入静地转移轨道,低轨运载能力在100吨以上。该运载系统配备9米的有效载荷整流罩,可用来向月球和火星运送人员和资源,但也是太空探索公司向地球轨道和其它地方发卫星用的下一种火箭。 继续阅读SpaceX的BFR瞄准2021年开始商业发射!(重点已标红)

【原创短评】开辟第二战场,游乐场承包商在卡角同期开建另一枚BFR,猛禽生产提速!

某地球最抠航天公司在卡纳维拉尔角附近又开辟了一块场地(图1),被网友发现也开始同期生产BFR重型火箭。

马斯克本人留言证实了公司将在卡角和德州荒滩同时开造BFR火箭(图2),但卡角贮箱制造换了一家当地承包商。

承包商名叫Coastal Steel,令人跌穿眼镜的是,该公司平日业务主要是为游乐场建造钢结构,比如过山车和大摆锤(图3)。

对照一下德州制造的BFR的工艺水平,真为这玩意的质量捏把汗。

之后,老马又更新了一波推特,内容如下:两个场地将制造大量BFR二级—StarShip,两只生产队将进行竞争,看谁更有效率。第四台猛禽(编号SN4)已经完成,加州霍索恩正在生产SN5。现在重点是加快SN6-10号猛禽的生产,预计明年可以生产到共100台猛禽。

SpaceX的BFR的最新进展——游乐场承包商在卡角同期开建另一枚BFR【5月15日】

【2019年05月15日】
【原创短评】开辟第二战场,游乐场承包商在卡角同期开建另一枚BFR

【2019年05月14日】
【原创短评】守得云开见月明,SpaceX寂寞的BFR终于迎来首个商业客户?

【2019年05月04日】

鉴于本专题不断膨胀,页面卡顿,要采取分散索引模式了,先收录一篇年初的热盾资料:

【2019年04月28日】
SpaceX创始人马斯克继续在推特上更新有关BFR的进度,依旧只字未提载人龙事故问题,进度更新如下:
1.猛禽SN-2发动机状态良好,将重新安装后继续进行StarHopper的试验(其实我们有图,确实良好,但是是L2的不能放)。
2.接下来就是万众期待的单发悬停试验了,不需要3台(图1)。
3.猛禽SN-3发动机已经下德州试车台,据说有图,但是L2会员到期没看到(图2)。
4.汤姆·穆勒已经不参与猛禽研发很久了,老马称猛禽研发团队没有Leader,这么说估计是怕被挖角,毕竟当年被蓝色起源连锅端挖走的事情犹在眼前。
5.轨道版BFR正在隔壁施工,近期被观察到部分加强筋被吊装进筒子中(图3),应该是正式贮箱了,难以置信运载火箭就这么生产。BFR同时击穿了人类运载火箭的技术难度上限和生产环境下限。但是因为某些网友作死,场地周围的航拍已被禁止,不能从空中看到贮箱内部。



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【原创短评】守得云开见月明,SpaceX寂寞的BFR终于迎来首个商业客户?

根据TeslaRati和Twitter的相关消息(图1),SpaceX正在倾力研发的可完全重复使用重型火箭BFR在经过长期被业界和政府无视的惨痛状态之后,终于迎来了来自土耳其的首个商业发射订单——Turkish Satellite 6A2,这是一颗重约6.5吨(图2)的同步轨道通讯卫星,该卫星有土耳其自研自制,最早于2020年完成制造,发射日期则取决于BFR的进度(图3)。

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