分类目录归档:重型猎鹰

SpaceX的2018年总结视频,非常推荐大家观看!

SpaceX的2018年总结视频,非常推荐大家观看!

其中包含了SpaceX全年的所有重点事件:
1.现役最强运载火箭重型猎鹰首飞;
2.载人龙飞船的舱内航天服、试飞航天员、舱内界面开发;
3.范登堡首次陆地回收;
4.SSO-A一箭64星发射;
5.猎鹰9 Block5 首次发射;
6.猎鹰9 单箭体三次发射,两次复用;
7.猎鹰9 发射最重商业卫星Telestar 19V;
8.CRS-16回收失败坠海;
9.猎鹰9发射TESS深空探测器;
10.BFR绕月旅游项目发布会;
11.全新改进的整流罩回收船史蒂文先生。

【回顾过去,展望未来】航天爱好者网2018年航天发射年度总结

首先,小编有话说:原创不易,望其他媒体进行转载时注明相关出处,谢谢合作。

1月1日进行部分内容添加(去年我网已经进行了一次总结:【航天爱好者网全年总结】2017年全球火箭发射统计【附加各国明年发射计划】,今年继续)

【2018年12月29日北京时间16:00,中国在酒泉卫星发射中心用长征-2丁/远征-3号上面级组合成功将六颗云海二号卫星和搭载发射鸿雁星座首颗试验星发射升空并送入预定轨道】

 这次任务的成功标志着公历2018年农历戊戌年(狗年)的中国乃至全球航天发射落下帷幕,114次的冷战后首次破百发射记录,新老火箭家族成熟与之创新的交相辉映,2018,值!

中国今年完成了原定的高密度发射计划,长征系列稳如泰山。民营企业们也开始进行发射。美国方面德尔塔2的落幕代表着一个时代的落幕,重型猎鹰,猎鹰-9BLOCK-5,电子号等新秀连番试射与常规化为国际发射市场注入新竞争力。俄罗斯今年的航天发射数量回归到包谷棒棒执政时期,最大的新闻倒是时隔30载再次出现载人发射失败!还好人员平安,明年3月1日继续出征。印度方面继续原计划推进,GSLV-III与II改进型的发射为印度竞争太空注入的新活力。欧洲的阿丽亚娜-5时隔多年再次翻车,还好补救回来了。日本发射平平淡淡,倒是创造了世界最小火箭的记录—打完就退役。

在这里,航天爱好者网在这里感谢各位朋友们在本年度对网站的支持与帮助,谢谢大家!我们将继续坚持在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——以新时代新作为新篇章,不忘初心,牢记使命,回顾过去,展望未来,在改革中奋力前进!

首先,先回顾下本年度发射相关情况: 继续阅读【回顾过去,展望未来】航天爱好者网2018年航天发射年度总结

【原创文章】火箭回收的那点事儿

前言

自从SpaceX成功回收火箭后,各种回收方案也都开始竞相登场——其实有些方案早就开始研究了,只是没有像SpaceX公司那样真正付诸于实用,或吸引到足够的关注。而所有方案目前都不可避免地面临一个问题:与垂直回收相比,优缺点在哪里? 越是大牌的公司,如ULA等,越是难以让他们承认SpaceX的方案更胜一筹,他们有自己的SMART方案。到目前为止,已经很难搞清各国一共有多少种回收方案,也分不清哪些仅仅是宣传,哪些是被认真对待的。今天就让作者带我们全面的了解一下目前世界上对运载火箭回收主要有哪些方法和尝试,优缺点又如何。本文原载公众号“微言航天”(微信号Vc-Space),为三期连载,已合并为一期,原作者为新流浪猫,转载已获授权。

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SpaceX的垂直回收 

SpaceX目前是回收界的明星,毕竟该公司已经连续取得了陆地和海上回收的成功,并且回收的火箭还实现了复飞,并且采用垂直着陆这种不同寻常的方式,展现了该公司的技术实力。

SpaceX的回收方案已被多次报道,这里回顾一下它的五个过程:

  1. 点火起飞段;

  2. 上升段主动飞行段,飞行约180s,达到50英里高度,一级关机,一二级火箭飞行。

  3. 惯性飞行及姿态调整段,一级在发动机关机后继续飞行,在将至飞行最高点时通过姿控系统调整姿态,使其尾部朝向地球,进入返回状态。

  4. 再入飞行段,即将进入稠密大气时,一级发动机点火减速,降低气动加热的影响。

  5. 软着陆段,栅格翼打开进行姿态调整,发动机点火并节流,实现软着陆。

在这种返回模式中,需要消耗推进剂,并造成运载能力的损失;返回控制中还需要在一级增加控制和着陆设备,增加了成本;返回后还需要翻新、维修,也可能存在部件的更替,这也要消耗成本。那么,这种方式到底有多少利润呢?有学者根据SpaceX公司提供的数据进行了分析。

火箭回收的那点事儿

图1 猎鹰9的回收方案及成本分析

继续阅读【原创文章】火箭回收的那点事儿

【原创文章】发射台没被炸平,新的人类最强现役运载火箭诞生!马斯克吹的牛又一次变成了现实!(内附发射视频)

主页菌说

2018年2月7日,经过2个多小时的推迟后,SpaceX公司的重型猎鹰火箭终于首次从肯尼迪航天中心LC-39A发射台发射,火箭目前工作一切正常,虽然火箭芯级回收似乎并不顺利,此外二级还需要5小时的长时间滑行测试,但是人类现役最强运载火箭的宝座已经易主的事实已经无可撼动。公司创始人伊隆·马斯克吹了7年的又一个牛成为了现实!

今天的发射由于高层风的影响,发射时间一推再推,濒临最终发射下沿,就在观众们几乎以为今天发射将要取消的时候,SpaceX重新敲定了发射时间,火箭开始加注推进剂,最终一路向前,顺利发射升空,整个过程相当震撼!废话不说,直接上视频!

其实有这个视频我觉得就够了!

数次推迟,终于成功,过程震撼

 

发射台没被炸平,新的人类最强现役运载火箭诞生!马斯克吹的牛又一次变成了现实!(内附发射视频)

火箭起飞瞬间,2000吨的起飞推力确实不是震撼两个字所能形容的

(感谢这些摄影作者,具体来源详见水印,一并致谢了)

发射台没被炸平,新的人类最强现役运载火箭诞生!马斯克吹的牛又一次变成了现实!(内附发射视频)

火箭起飞后,此时火箭芯级(中间)已经出现节流迹象,火焰相较助推器更弱

发射台没被炸平,新的人类最强现役运载火箭诞生!马斯克吹的牛又一次变成了现实!(内附发射视频)

这张图中的芯级节流非常明显

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【授权转载】浅谈运载火箭停机能力(动力冗余)与交叉输送技术

作者说

运载火箭最重要的指标是什么?是起飞重量?是运载能力?是运载效率?都不是!他们都是1后面的0,而这个1就是可靠性。没有可靠性,任何能力指标都是无源之水,无本之木。

本文作者: 洞穴之外,原载于公众号“理念世界的影子”,转载已获授权,正文稍有修改。

为提高运载火箭可靠性,冗余技术被大量应用。单机有冗余,如计算机一个不行来两甚至三;单机内部有冗余,如重要电路板来双份、连接导线一根不行来两根。对于重量不大的,尤其是电气类单机,冗余已经成为标配。但对于火箭中失效概率最高的发动机,冗余一直是一个难题,它太大、太重、太贵了,冗余起来太不划算了。在航天运载器上,除了少数情况(确实有,就不说了),发动机是不会采用冗余的。

既然不冗余,那我们常听到的“动力冗余”是什么?其实这个词不太确切,只是在中国被叫来叫去叫习惯了,更科学的名称是“停机能力”(Engine-out capability, EOC)

在休泽尔的《液体火箭发动机现代工程设计》中:运载器在其中一台发动机不工作时完成任务的能力(简称为“停机能力”)…停机往往带来某些性能的损失,但这种损失将随着发动机数目的增加而降低停机能力对于完成任务的可靠性有着重要的影响,组合发动机故障概率可以减少一半以上。

很多运载火箭都具备停机能力,如土星五号、航天飞机、N-1火箭等,“全民航天科普小能手”的猎鹰9自然更不在话下。

浅谈运载火箭停机能力(动力冗余)与交叉输送技术 继续阅读【授权转载】浅谈运载火箭停机能力(动力冗余)与交叉输送技术

【原创文章】怼一怼,那个军事媒体不应该犯的航天知识错误

作者说

上周军武次位面说要在9月7日上线的飞天之箭2.0讲述SpaceX的故事的时候,作为一个曾经的军武次位面微信公众号的文章作者我就有点慌,实在是因为近期军武做的视频中错误太多。结果昨天看完后特别无语,错误实在是太多了,有些甚至稍微查一下资料就能避免的,为了避免这些错误和误区以讹传讹,实在忍不住的我决定指正和辟谣。

本文作者:Saturn V,已经为其开启独立打赏账户

被怼视频

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【原创文章】“猎鹰”9Block-5型火箭具体改进

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猎鹰9 BLOCK 5终于 推出来了,静态点火窗口为5月5日00:00~08:00,发射时间暂定为5月8日04:08 ,(虽然大概率继续推迟)

引用给虫兄弟在【猎鹰9号进化史——走向多次复用的设计变革】中对于这款”猎鹰“的介绍:至少暂时要冻结设计了。(小编注:虽然附录里老马还是有未来升级规划,但不是此文方面)F9-B5一方面要满足NASA的载人需求,还要演示火箭的快速可靠复用。SpaceX的火箭现在需求量很高,但格温表示SpaceX现在希望“少造新火箭,多射二手火箭”。这话在几年前简直是遥不可及的科幻,但现在是触手可及的现实。SpaceX设计F9-B5就是为了满足这一长远的航天愿景。同时因为火箭必须冻结设计并成功发射至少七次来满足载人认证,在可预见的未来内F9B5还要服务相当多的SpaceX的客户,这当中总共包含120亿美元的发射订单,使得F5B5必须有大量改动,来满足上述目标、降低前往太空的成本。

因此,这里小编再把前阵子的原创文章再搬出来修改添加后冒着被渣渣主编活捉的风险来“蹭蹭热度。关于”猎鹰“火箭的相关那些事可以关注给虫兄弟发表于公众号的:猎鹰9号进化史——走向多次复用的设计变革 。更多关于SpaceX的相关讯息请关注我网—SPACEX动态页面。 继续阅读【原创文章】“猎鹰”9Block-5型火箭具体改进