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每台上亿美元,洛克达因为RS-25发动机天价合同辩解(真好意思)

每台上亿美元,Aerojet为RS-25发动机合同辩解

该公司宣称,按照与NASA新签的合同,它将能把RS-25发动机成本降低30%,但它却没说明每台发动机的造价是多高

【《航天新闻》5月7日报道,航小宇译】尽管在一些人看来价格高得离谱,但航空喷气发动机洛克达因公司(Aerojet Rocketdyne)称,同航天飞机当年所用发动机相比,它新拿到的为NASA“航天发射系统”(SLS)火箭生产发动机的合同将带来成本的降低。

NASA5月1日宣布向航空喷气公司签发价值17.9亿美元的一项合同,以生产18台RS-25发动机。那些发动机将供SLS火箭未来的发射使用。该火箭的前4次发射将使用原本为航天飞机建造的该型发动机。

航天界很多人注意到,这项合同意味着每台发动机价格几乎达到了1亿美元。而如果算上2015年签发的一项重启发动机生产并生产6台发动机的合同,NASA等于要为24台发动机花费近35亿美元,也就是每台约1.45亿美元。一些人把这同声称每台“航天飞机主发动机”(SSME)价格为4000万美元的文件做了对比。 继续阅读每台上亿美元,洛克达因为RS-25发动机天价合同辩解(真好意思)

三家中标者公布登月着陆器方案新细节

“星船”在月面上(效果图)

【《今日航天飞行》网站5月1日报道,航小宇译】美国宇航员下次登陆月球时所乘用的飞船将与1972年最后一次使用的阿波罗时代登月舱有诸多不同,而太空探索公司、蓝色起源公司和达因技术公司在如何送宇航员登月方面所采取的思路差异也很大。这三家公司4月30日从NASA拿到了总共9.67亿美元的资金支持。 继续阅读三家中标者公布登月着陆器方案新细节

【原创文章】美国会炮制航天新法案,轻月球重火星被指“瞎折腾”

2020年1月24日,美国国会众议院科学委员会推出一项NASA授权法案,编号HR 5666,意在重新规划NASA未来数年间的深空探索活动。虽然该法案仍属于初稿阶段,但由于法案对NASA重返月球的“阿耳忒弥斯”计划进行了重大修改,因此在美国航天界引起了轩然大波。法案对现有计划的修改主要集中在以下几点:首先是2019年特朗普政府宣布的2024年的重返月球目标,在法案中推迟到2028年重返月面,并提出在2033年到达火星轨道,因此返月变成了中间步骤,类似奥巴马政府时期以月球为跳板的载人火星登陆计划。其次是登月方案的重大调整,作为支撑登月活动的中转空间站——月球轨道平台门户(Lunar Orbit Platform-Gateway)被颠覆,改为奔火转移平台。而登月方案则顺势修改成由波音负责的SLS火箭的改进型——SLS Block 1B进行传统的“阿波罗式”登月,即登月舱不再由商业火箭拆分发射并在“门户”月球空间站汇合组装,而是研发一体式登月舱,由SLS Block 1B火箭一次性将猎户座飞船和登月舱发射升空。还有,法案还规定登月舱所有权须回归NASA,商业公司不再拥有登月舱所有权,摒弃了商业货运补给(CRS)和商业载人航天(CCP)项目的服务购买模式。最后,载人登陆火星成为美国深空探索的最终目标,月球优先级有所下降,月面的原位资源利用和月面基地将不再成为核心,也不再视为火星任务的必要前置任务,但在月面永夜区寻找水冰任务将会继续。 继续阅读【原创文章】美国会炮制航天新法案,轻月球重火星被指“瞎折腾”

【回顾过去,展望未来】航天爱好者网2018年航天发射年度总结

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1月1日进行部分内容添加(去年我网已经进行了一次总结:【航天爱好者网全年总结】2017年全球火箭发射统计【附加各国明年发射计划】,今年继续)

【2018年12月29日北京时间16:00,中国在酒泉卫星发射中心用长征-2丁/远征-3号上面级组合成功将六颗云海二号卫星和搭载发射鸿雁星座首颗试验星发射升空并送入预定轨道】

 这次任务的成功标志着公历2018年农历戊戌年(狗年)的中国乃至全球航天发射落下帷幕,114次的冷战后首次破百发射记录,新老火箭家族成熟与之创新的交相辉映,2018,值!

中国今年完成了原定的高密度发射计划,长征系列稳如泰山。民营企业们也开始进行发射。美国方面德尔塔2的落幕代表着一个时代的落幕,重型猎鹰,猎鹰-9BLOCK-5,电子号等新秀连番试射与常规化为国际发射市场注入新竞争力。俄罗斯今年的航天发射数量回归到包谷棒棒执政时期,最大的新闻倒是时隔30载再次出现载人发射失败!还好人员平安,明年3月1日继续出征。印度方面继续原计划推进,GSLV-III与II改进型的发射为印度竞争太空注入的新活力。欧洲的阿丽亚娜-5时隔多年再次翻车,还好补救回来了。日本发射平平淡淡,倒是创造了世界最小火箭的记录—打完就退役。

在这里,航天爱好者网在这里感谢各位朋友们在本年度对网站的支持与帮助,谢谢大家!我们将继续坚持在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——以新时代新作为新篇章,不忘初心,牢记使命,回顾过去,展望未来,在改革中奋力前进!

首先,先回顾下本年度发射相关情况: 继续阅读【回顾过去,展望未来】航天爱好者网2018年航天发射年度总结

美SLS火箭(4):整流罩为啥需要这么多款?

在(1)中我们介绍了美国新一代重型运载火箭SLS的芯一级发动机的情况,在(2)中介绍了SLS的芯级尾段结构测试和地面运输设备的情况,在(3)中介绍了SLS的过渡型上面级及首飞有效载荷的情况,今天我们来谈谈SLS火箭的整流罩情况

(SLS火箭的各款整流罩)

通常火箭采用不同类型的整流罩是因为各种有效载荷的外形尺寸不同,只有一种整流罩难以满足任务需求,如果以最大包络进行设计,太长太宽的整流罩又会影响运载能力,因此通常在火箭立项论证时需要针对不同有效载荷的需求进行归类设计,尽量缩减到几种尺寸的整流罩。

在SLS系列火箭中我们可以发现SLS货运火箭有Block1B货运(105t)、Block2货运(130t)两型火箭,但是与这两型火箭搭配的整流罩,却有直径分别是5m、8.4m、10m的长度各不同的共7款整流罩,具体技术指标如图1所示。那么是什么任务需求,归类出这么多款的整流罩呢?

(SLS火箭可适应各种空间飞行任务)

美国重型火箭SLS在立项之前就得不停地回答决策者们一个问题:那就是美国花巨资研发了土星V运载火箭,在阿波罗登月计划结束之后,这枚火箭的用处就不大了。那么半个世纪之后,如果我们还要花巨资研发一款重型运载火箭,它除了能将人送上月球之外还能干什么呢?如何才能将重型运载火箭、发动机及配套的地面设备(包括试验设备和发射设备)的研发费用均摊到各次发射任务中,从而降低全寿命周期范围内单次重型运载火箭的发射任务成本呢?美国是否真正需要新一代的重型运载火箭SLS呢?

可以想象当初SLS的论证团队想回答这个问题并不容易,他们不仅推动美国NASA实施载人深空探测的HEO项目,这个项目不仅要送人去月球,还规划了载人登火星的愿景目标。而且还助力NASA发动ESA、JAXA等多个单位联合论证SLS火箭的任务需求,最终的结果如图2所示,SLS火箭的需求不仅包括了去月球、小行星、火星,还包括了探测太阳及地球观测等多种多样的任务。

通过把这些任务需求进行归类分析,SLS火箭提出了一个系列多个模块的设计思路,通过采用模块化、系列化、通用化的设计理念,将一种SLS火箭可以适应多种任务(是不是感觉耳熟?),不仅规划了BLock1、BLock1B、BLock2三种火箭,还特意在首飞EM-1任务中安排了13颗立方星的发射任务,如图3所示。详见(3)期的介绍,SLS团队还研制了SPL,以此彰显可以把小型载荷组合打包发射的能力。

(SLS火箭的星箭适配器和载荷类型)

应该说,SLS火箭的设计者们即焦虑又机敏,为了能说服上级决策者们,增加SLS火箭的任务适应性,他们做了大量的论证工作,恨不得将SLS火箭打造成是美国历史上的终极之箭,能够包打今后所有的大型空间飞行任务需求,如图4所示。如果是空间科学任务,就采用容积400m³的短粗型整流罩;如果是发射猎户座飞船和深空居住舱模块,就加长整流罩的长度;如果是发射新一代的空间望远镜,就可以把火箭整流罩的直径加宽到8.4m,容积1200m³;如果是发射登陆火星的地火运输飞行器,就可以把火箭整流罩进一步加宽到10m,容积1800m³。总之,SLS火箭的设计者们期望总有一款整流罩能够适应你的任务需求。

(SLS火箭适应不同载荷整流罩的类型)

正因为有了规划中的载人登陆火星任务、载人登陆月球任务、新一代大型空间望远镜(寻找系外生命)任务、各种空间科学探测(探测太阳等)任务,才让SLS火箭的需求显得如此饱满,并体现了美国航天技术的霸主地位。图4指出8.4m和10m直径的整流罩也同时在研,能够分别在2020年中和年底提供任务使用。

也许有人要问,美国NASA不是还有很多无人深空探测任务吗,为什么不全都列入进来呢?这样会不会更好呢?然而别忘了无人探测器讲究的是越小越好,能用小型航天器解决的问题非得用个又大又重的航天器,用重型火箭来发射,这只能证明自身是技术水平太低的表现,因此火箭设计师可以拉过来当需求,但是对航天器的设计师来说这可是耻辱。

但是对于距离地球越远的探测任务(比如系外行星探测),由于需要的C3加大,因此重型火箭的需求也变得若隐若现,因此SLS火箭的设计师们毫不犹豫地把它纳入到自己的任务需求中来。

(SLS火箭设想的“近期”潜在的其他任务

从上图可以看出包括NASA未来能力验证项目、月球资源探测开发项目、小行星载人重定向项目(已取消)、木星及卫星探测项目(事实上用阿里安6足矣)等等。从这张图上笔者可以大胆地判定,完全不顾航天器设计师感受和未来航天器技术的发展趋势,逮着个空间任务需求就往SLS火箭任务清单上拉的设计师们,在论证这个重型火箭任务需求时是有多么的焦虑?真得是打造终极火箭呢吗?

( SLS火箭用于木星探测任务)

 (SLS火箭用于新一代空间望远镜探测任务)

(SLS火箭用于发射月球轨道空间站并进行遥操作月面探测任务)

最后三图是SLS火箭论证团队给出的除了发射猎户座飞船外的其它可能的发射任务的需求,核心目的是为了增加SLS火箭的生命力,此外还特别提出了“共同主任务”的概念,意思是SLS的运载能力大,可以满足各组轨道的需求,打包组合搭载的载荷不必担心因次载荷的地位不受待见,可以称为共同的主任务。然而事实上是究竟小型专车好用,还是大型公车好用呢?这个问题并没有最终的答案。

看了今天的介绍,你有没有被美国SLS火箭论证团队,苦思冥想的执着精神感动呢?倡议并推动实施新一代重型运载火箭SLS是多么的不容易啊?如果载人深空探测HEO项目结束了,SLS还会跟土星V火箭的命运一样吗?

一家之言,信笔神游,不见得正确,仅供参考。

(未完待续)

(本文来源:星际航行  作者:果然伶俐)

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【原创文章】“猎鹰”9Block-5型火箭具体改进

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猎鹰9 BLOCK 5终于 推出来了,静态点火窗口为5月5日00:00~08:00,发射时间暂定为5月8日04:08 ,(虽然大概率继续推迟)

引用给虫兄弟在【猎鹰9号进化史——走向多次复用的设计变革】中对于这款”猎鹰“的介绍:至少暂时要冻结设计了。(小编注:虽然附录里老马还是有未来升级规划,但不是此文方面)F9-B5一方面要满足NASA的载人需求,还要演示火箭的快速可靠复用。SpaceX的火箭现在需求量很高,但格温表示SpaceX现在希望“少造新火箭,多射二手火箭”。这话在几年前简直是遥不可及的科幻,但现在是触手可及的现实。SpaceX设计F9-B5就是为了满足这一长远的航天愿景。同时因为火箭必须冻结设计并成功发射至少七次来满足载人认证,在可预见的未来内F9B5还要服务相当多的SpaceX的客户,这当中总共包含120亿美元的发射订单,使得F5B5必须有大量改动,来满足上述目标、降低前往太空的成本。

因此,这里小编再把前阵子的原创文章再搬出来修改添加后冒着被渣渣主编活捉的风险来“蹭蹭热度。关于”猎鹰“火箭的相关那些事可以关注给虫兄弟发表于公众号的:猎鹰9号进化史——走向多次复用的设计变革 。更多关于SpaceX的相关讯息请关注我网—SPACEX动态页面。 继续阅读【原创文章】“猎鹰”9Block-5型火箭具体改进

洛马研究降“猎户座”飞船成本,考虑复用

EM-1任务用的飞船在组装

在准备结束“航天发射系统”(SLS)火箭首飞所载飞船的组装工作之际,洛克希德·马丁公司称其正在推进降低后续“猎户座”载人飞船的成本,包括通过重复使用。

出席第34届航天研讨会的洛马航天系统公司副总裁兼“猎户座”项目经理霍斯4月19日接受采访时说,“探测任务”(EM)1所需飞船的乘员舱应会在6月份做好同欧洲造服务舱装配到一起的准备,而后者预计会在7月初运抵美国。装好的整船随后将进行一年多的总装测试。服务舱以及SLS火箭芯级一直是影响EM-1任务进度的两大因素。霍斯说,由于是第一次建造该服务舱,欧空局和主承包商空客遇到了供应商和装配方面的难题。他说,洛马已提供了一些技术支持,包括派技术人员到空客帮忙。 继续阅读洛马研究降“猎户座”飞船成本,考虑复用

【原创文章】美国航天飞机助推器(SRB)简单介绍

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中间为美国航天飞机

小编前言:今天,给大家科普下美国航天飞机的固体火箭助推器(SRB)也是目前全世界最大的固体火箭系列家族(马上会被我国的快舟-21/31超过)的发展历史。

【本文主体来源于:(网友Aerospace),网络文献与”冬天的一D锅  “,小编 ”冬天的一D锅“将其整理,编辑 继续阅读【原创文章】美国航天飞机助推器(SRB)简单介绍

[机翻+手动修正]NASA警告预算匮乏会导致SLS进一步推迟(译者注:进度拖沓,就知道要钱)

华盛顿 – 由于美国航空航天局准备更新太空发射系统首飞的时间表,该机构总监的报告警告说,缺乏预算储备可能会导致未来更多的延误。

NASA监察长办公室(OIG)11月6日的报告解决了它认为是该机构最高管理层和业绩挑战的问题,并通过定于2018年启动的一对科学任务确定了潜在的成本和时间表问题。

监察办在报告中指出,SLS的预算储备远低于正在制定的方案通常规定的水平。该报告指出,SLS牵头中心马歇尔太空飞行中心(Marshall Space Flight Center)建立的引用程序“SLS计划的标准货币储备在开发过程中应该在10%到30%之间”。 继续阅读[机翻+手动修正]NASA警告预算匮乏会导致SLS进一步推迟(译者注:进度拖沓,就知道要钱)