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你们想要的,终于来了——写在星舰SN-8带翅膀亮相日

就在昨日SpaceX的星舰SN-7.1试验爆炸之后,公司连夜赶工打造了星舰SN-8,以期拯救特斯拉狂跌不止的股价。

好了,不扯淡了,言归正传。SN7.1压力试验以一声巨响告终后,星舰SN-8以安装了两个可动机翼的形式曝光了(图1),配套的头锥也已经准备妥当(图2)。加压和静态点火测试后,头锥和下部将进行组合,然后将会择机进行万众期待的两万米亚轨道试飞(图3)。

这次两万米试飞对于星舰项目来说是一个重大节点,象征该项目进入一个全新的阶段。相对于前期单台猛禽“力大飞水塔”的150米悬停试飞,两万米试飞显然更贴近最终入轨并能返回地球的正式版“星舰”,首先SN-8将和正式版星舰一样配备了3台海平面版猛禽发动机,还配备了头锥和可摆动的机翼(图4称做了摆动测试),据称还有新版着陆腿。至少从外观上,显然更像一艘“宇宙飞船”,而非村头耿铁匠新造的不锈钢水塔。 继续阅读你们想要的,终于来了——写在星舰SN-8带翅膀亮相日

马斯克:“星船”SN8不久将做6万英尺试飞

马斯克:“星船”SN8不久将做6万英尺试飞

9月3日,“星船”SN6原型做了一次150米的跳跃试飞

    【《太空》网站9月12日报道,航小宇翻译】太空探索公司火星殖民用“星船”项目距迈出下一大步似乎已为期不远。编号为SN5和SN6的两枚全尺寸原型试验箭最近已在该公司位于南得克萨斯的设施进行了150米高的跳跃试飞。公司创始人和首席执行官马斯克称,接下来的一枚全尺寸试验箭已接近于准备就绪,将飞往更大的高度。他9月12日发推特说,“带襟翼和头锥的SN8‘星船’应能在大约一周内完工。随后将做静态试车、检查、静态试车,飞到6万英尺(18300米)高度并返回”。

“星船”采用的是太空探索公司下一代“猛禽”发动机。要飞到马斯克所说的高度,“星船”SN8很可能需配备3台该型发动机,而SN5和SN6都只设一台,且也未配备头锥和能改善飞行控制的机身襟翼。要说明的是,SN7只是一个试验贮箱,已在6月份的一次加压测试中被有意爆掉。

 

【原创发表】观“焰”识“猛禽”(Raptor)——第二期

观“焰”识“猛禽”(Raptor)——第二期

本文作者:Satrun V,本号授权发表

看视频猜发动机

在看了上篇观“焰”识“猛禽”(Raptor)讲述猛禽引擎的文章中,有人看完后去找了下资料说唉,RD-180这个燃料和氧气的质量比例不对啊,火箭引擎根本不是什么完全燃烧,你这是在胡说嗯,很好,看来得再写一期!
观“焰”识“猛禽”(Raptor)——第二期
这我其实应该先更正一下用词不严谨,现实中火箭引擎的完全燃烧其实指的是用光氧气的燃烧,及尽可能达到氧气全部变成水蒸气和二氧化碳的燃烧,并非严格化学意义上的正好同时用完燃料和氧气的燃烧。因此为方便区分,文中将称呼后者为化学计量燃烧。 继续阅读【原创发表】观“焰”识“猛禽”(Raptor)——第二期

【原创发表】观“焰”识“猛禽”(Raptor)

观“焰”识“猛禽”(Raptor)

本文作者:Satrun V,本号授权发表
星舰SN-6飞了

观“焰”识“猛禽”(Raptor)

左:海平面版猛禽,右:真空版猛禽
继星舰测试机SN-5完成150米跳跃测试后仅一个月,其后续测试机SN-6就带着SN-29猛禽引擎再次完成了短暂的空中飞行。这巨大的不锈钢“水塔”虽然抢走了几乎全部的风头,但随着测试机的逐渐完善,作为星舰核心的猛禽引擎进展其实应值得更多关注。某种意义上讲猛禽引擎对于SpaceX乃至航天界的影响,并不会亚于那从天而降飞到驳船上的猎鹰9号,而“猛禽”的故事还要从火箭的“火”字说起。
 

观“焰”识“猛禽”(Raptor)

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马斯克谈“星舰”:进展良好,生产更重要

【《航天新闻》9月1日报道,航小宇翻译】尽管试飞进度拖后,但太空探索公司首席执行官马斯克称,该公司在其下一代“星舰”运载器项目上进展良好。他在8月31日于载人火星探测峰会期间播放的一段采访中着重强调了得克萨斯州博卡奇卡“星舰”生产设施建设工作所取得的进展,而不是其试飞工作进展如何。

马斯克说:“我们正在取得良好的进展。我们在‘星舰’项目上真正取得进展的是生产系统。”他所指的是博卡奇卡不断扩大的生产场地。他说:“那里一年前还几乎一无所有,而现在我们已具备了相当强的生产能力。”

那些设施已“鼓捣”出了一系列的“星舰”原型,而“星舰”打算作为整个运载系统的上面级使用。马斯克说,“1号助推器原型”将在本周开造。这里的助推器指的是该系统的“超重”第一级。他辩称,那种生产能力对于整个运载系统的长期发展至关重要。他说,“我觉得为某种东西造个原型相对容易”,“但难的是建设生产系统,从而让你最终能建造数百乃至数千艘‘星舰’”。 继续阅读马斯克谈“星舰”:进展良好,生产更重要

“到德州去、到现场去、到Starship最需要的地方去”!

【CNBC报道,新浪翻译,标题略有修改】一周前,SpaceX首次进行了载人航天,但首席执行官埃隆·马斯克并不希望该公司就此止步不前。根据SpaceX公司的电子邮件,马斯克敦促SpaceX员工“立即”加快下一代星际飞船(Starship)火箭的研发进度。

马斯克在邮件中写道:“请把SpaceX的首要任务(除了降低‘龙’飞船返回的风险之外)视为星际飞船(Starship)。”

5月30日,他的航天公司将两名NASA宇航员送入太空,这是SpaceX公司具有历史意义的首次载人发射,也是美国太空计划向前迈出的关键一步。SpaceX公司的猎鹰9号火箭和“龙”飞船将宇航员送往轨道和国际空间站。正如马斯克所指出的,这项任务正在进行中,宇宙飞船将在未来几个月内将宇航员送回地球。 继续阅读“到德州去、到现场去、到Starship最需要的地方去”!

“星船”SN4完成静态试车,或很快试飞

“星船”SN4完成静态试车,或很快试飞

静态试车画面

【《太空》网站5月6日报道,航小宇译】太空探索公司“星船”火星殖民飞行器的最新一枚原型试验箭已完成了首次发动机点火试车,而这有可能为很快将进行的一次试飞铺平了道路。编号为SN4的这枚试验箭于5月5日夜里在该公司位于南得克萨斯的设施成功进行了一次“静态点火试车”,在地面上让其单台“猛禽”发动机点火工作了很短一段时间。 继续阅读“星船”SN4完成静态试车,或很快试飞

评标文件:登月型“星船”创新性好,但风险大


NASA得出的结论是,登月型“星船”能力很强,但也存在无法赶在2024年登月的风险

【《航天新闻》5月4日报道,航小宇翻译】NASA评标文件认为,作为该局选定的三项载人登月着陆器方案之一,太空探索公司的方案属于一个高风险、高回报选项,有可能带来很强的能力,但同时也有可能会无法赶在2024年实现登月。

根据签发日期为4月28日的NASA“载人着陆系统”(HLS)计划供方选择说明文件,太空探索公司的得分在三家公司中是最差的,技术和管理分都是“可”(Acceptable)。蓝色起源公司得到的技术分是“可”,管理分为“优”(VeryGood),而达因技术公司的技术和管理分都是“优”。

评标文件认为,从能力上说,太空探索公司提交的登月型“星船”飞行器方案有几个强项。首先,它要比其它中标方案大得多。文件称,从功能和性能要求上说,该系统“达到或超过了NASA设定的所有阈值”。该设计方案还符合NASA强调可持续性和要能在月面上驻留更长时间的远期探月规划要求。文件称,“通过马上就把这些能力融入其设计方案,太空探索公司的方案可带来很高的任务设计灵活性,并大大压缩与转入可持续阶段任务运行相关的时间和成本”。 继续阅读评标文件:登月型“星船”创新性好,但风险大

三家中标者公布登月着陆器方案新细节

“星船”在月面上(效果图)

【《今日航天飞行》网站5月1日报道,航小宇译】美国宇航员下次登陆月球时所乘用的飞船将与1972年最后一次使用的阿波罗时代登月舱有诸多不同,而太空探索公司、蓝色起源公司和达因技术公司在如何送宇航员登月方面所采取的思路差异也很大。这三家公司4月30日从NASA拿到了总共9.67亿美元的资金支持。 继续阅读三家中标者公布登月着陆器方案新细节