以色列月球探测器“创世纪”号着陆失败 坠毁在月球表面

当地时间11日晚10点左右,以色列“创世纪”号在经过50天的飞行后,开始在月球北半球澄海地区进行着陆操作,但随后其与位于以色列的指挥中心多次失去联系。之后10点30分左右,“创世纪”号团队“太空以色列”(SpaceIL)宣布,探测器最终坠毁在月球表面,登陆行动宣告失败。

“创世纪”号是一个小型的月球探测器,尺寸大约只相当于一台洗衣机的大小,重量只有150公斤。其上携带有代表以色列的数据资料,包括以色列国旗、国歌等,并携带有装备测量月球磁场的仪器。 继续阅读以色列月球探测器“创世纪”号着陆失败 坠毁在月球表面

俄罗斯国家航天集团公司:不能忽视印度卫星碎片风险

据每日经济网报道,俄罗斯国家航天集团公司载人航天计划执行经理、俄英雄谢尔盖∙克里卡廖夫在接受卫星通讯社采访时表示,印度卫星被击毁后产生的碎片与国际空间站撞击的可能性不大,但部分碎片很小,难以追踪。

克里卡廖夫称:”并不是所有碎片都能追踪。小型碎片反射率低,可能无法追踪。即使相撞的可能性不,但为了保障空间站的安全最好也要考虑到这些小碎片的危险。”克里卡廖夫指出,虽然印度卫星被击毁时的高度低于国际空间站的轨道,但其碎片四外飞射。 继续阅读俄罗斯国家航天集团公司:不能忽视印度卫星碎片风险

俄媒:国际空间站系统老化致宇航员维修耗时增加

中新网据俄罗斯卫星网11日报道,俄罗斯国家航天集团公司载人航天计划执行经理谢尔盖·克里卡廖夫表示,国际空间站系统老化,导致宇航员维修时间增加,但情况还不算太严重。

据报道,克里卡廖夫说:“空间站系统正在更新。旧设备报废后将被同型号的新设备替换。宇航员维修系统所耗时间大幅增加,这种说法是不对的。不可否认,确实有这种趋势,但还不算太严重。”国际空间站宇航员一天的生活分为三个部分:8小时睡眠、8小时工作、8小时根据个人需要安排。据悉,在工作期间,国际空间站宇航员需要维护站内系统,以及进行科学实验。

洛克希德·马丁揭晓月球着陆器设计 以便帮NASA实现2024年登月目标

据环球网报道,为了帮助美国宇航局(NASA)实现其2024年登月的新目标,洛克希德·马丁公司正在推出一种新的月球着陆器概念设计,可以将宇航员带到月球表面。该公司表示,只要资源充足,它可以在未来五年内做好准备。

该着陆器由两个部分组成:一个可以向下行进到月球表面的着陆器部分,以及一个可以将宇航员带离月球表面的上升车辆。着陆器用于往返于NASA希望围绕月球建造的新空间站(称为Gateway)。如果创造了所有这些元素,宇航员将从地球前往Gateway,然后将着陆器从空间站带到月球。然后上升车辆将它们带回空间站。 继续阅读洛克希德·马丁揭晓月球着陆器设计 以便帮NASA实现2024年登月目标

“重鹰”第二次升空,发“阿拉伯星”6A

据航小宇处报道:太空探索公司的“重型猎鹰”运载火箭4月11日在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心发射了阿拉伯卫星通信组织的“阿拉伯星”6A通信卫星。火箭于美东部时间18时35分(北京时间4月12日6时35分)点火起飞。星箭分离定于起飞后约34分钟进行。 继续阅读“重鹰”第二次升空,发“阿拉伯星”6A

功亏一篑,以色列着陆器梦碎月球

“创世纪”在着陆机动过程中拍下的自拍照,当时距月面约22公里。探测器所带牌匾上有以色列国旗,并写有“犹太人还活着”和“小国家,大梦想”字样

据航小宇处报道:太空以色列公司的“创世纪”着陆器未能像人们所希望的那样创造私人出资探测器成功实现月球软着陆的历史。格林尼治时间4月11日19时25分(北京时间4月12日凌晨3时25分)许,这个小型着陆器因主发动机故障摔到了灰色的月壤中。下降过程开始时显得很顺利,但主发动机随后出问题。任务控制部门曾试图对系统进行重置,以让发动机重新工作,但却为时已晚。探测器在下降到距月面149米时与地面失去了通信联络。 继续阅读功亏一篑,以色列着陆器梦碎月球

NASA将发布载人月球着陆器上升级广泛机构公告征求书

据抛物线网报道:NASA计划发布NextSTEP-2广泛机构公告(BAA)征求书,以寻求来自工业界的提案,为载人月球着陆系统上升级的设计分析、技术成熟、系统开发与集成、太空飞行验证提供支持。当人类被运送到月球表面时,上升级将提供安全环境;还为航天员提供从月球表面安全返回的动力。NextSTEP-2BAA附录的主要目标是加快载人月球着陆器的开发和飞行验证。

根据附录H,授出的合同可分为多个阶段。第一阶段将进行概要研究,以便制定成熟的需求、适用的标准、采购成本部件,以及为尽早降低风险而执行技术成熟计划。在这项研究之后,NASA计划在未来阶段执行授出上升级的设计、开发、测试与评估(DDT&E)和飞行验证等多个合同。详细的研究需求和补充信息将载于即将印发的附录H征求书中。

NASA将利用从这些初步研究中获得的信息来告知载人月球着陆系统的性能需求,并将与工业界合作,继续为未来任务制定成熟的方法。

NASA选择两家新的太空技术研究机构开发智能栖息地

据腾讯新闻报道:为实现人类在地球以远目的地生存和居住,NASA选择了2家新的太空技术研究机构(STRIs),利用弹性的和自主的系统推进太空栖息地的设计。

当探索任务冒险超越近地轨道,进入月球——最终到达火星——NASA必须考虑自动化技术,以保持栖息地的运作,即使这些栖息地没有航天员居住。为此,NASA选择了新建的2个多学科、大学主导的研究机构,开发对人类在月球和火星上可持续生存至关重要的技术。“智能栖息地”(SmartHab)的研究将补充NASA的其他项目,以帮助促进任务架构的成熟,满足具有挑战性的探索目标。 继续阅读NASA选择两家新的太空技术研究机构开发智能栖息地

ESA帮助欧洲航天初创公司PTScientists前往月球

据环球网报道:ESA位于德国达姆施塔特的欧洲太空运行中心的专家正在为欧洲航天初创公司PTScientists规划前往月球的路线,为其提供飞行动力学和飞行操作方面的咨询,并为驱动2辆月球巡视器做准备。PTScientists计划在未来定期发射月球着陆器和巡视器,并预计2020年开展首次月球任务。

近年来,ESA一直致力于“多用途端到端机器人操作网络”的研究,开发机器人操作方面的专业知识,并与从太空遥控月球或行星表面上探测器所需的专业网络合作。ESA的团队已经支持了现场测试,如从达姆施塔特控制加拿大魁北克的巡视器,并使ESA航天员蒂姆·皮克能够从国际空间站控制在英国的巡视器。 继续阅读ESA帮助欧洲航天初创公司PTScientists前往月球

NASA的MAVEN轨道器利用火星的大气层来改变轨道

据新浪新闻报道: NASA的MAVEN火星轨道器为承担通信中继工作,在从2月11日开始到4月5日结束的为期近2个月的变轨活动中,实现了缩紧的火星轨道。

MAVEN的导航团队利用火星大气层对探测器施加少量阻力,通过气动制动使探测器逐渐减速。在这段时间里,探测器的近地点高度(轨道的最低高度)从距离火星表面的151千米下降到132千米。在这个高度,大气层虽然非常稀薄,但密度足够为探测器提供必要的阻力,使其减速。远地点高度(轨道上的最高点)从距离火星表面的6050千米下降到4570千米,这一轨道变化提高了MAVEN的可用性,支持与NASA在火星表面的着陆器和巡视器的中继通信。轨道周期从4.4小时下降到大约3.7小时。 继续阅读NASA的MAVEN轨道器利用火星的大气层来改变轨道

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